Вопрос про 4Н

[Lew]

Сообщение от КЛИМ * Возможность вкл 4х4 на любой скорости (ну до 100км/ч ) *

А чего ты ограничился этой магической цифрой 100 км/ч? Напиши: до 160 км/ч, будет еще красивее

[КЛИМ]

До 100км/ч ? Гы-гы , может потому что после 100км/ч уже нехрен чего-то включать , не поможет

зачем тогда городить огороды с возможностью принудительного залочивания?

Надо смотреть как часто приходиться включать и много ли маневрировать .
У меня получается часто .

[ROL]

Тогда и я 5 капель но не в пользу залочивания!
- При залоченных хабах и отключённом передке возрастает сопротивление свободному качению переднего колеса при этом резко снижается управляемость на скользком покрытии. Причём в пресловутые -25 на режиме "парт - тайм" на скользком покрытии при залоченных хабах вам вряд ли удастся тронуться (сопротивление переднего моста)т.е возникает лишняя необходимость в подключении передка. Развивая мысль можно упомянуть и поворачиваемость автомобиля и проворачиваемость колёс одной оси и все они не в пользу сохранения управляемости!
- залоченные хабы снижают экономическую составляющую эксплуатации автомобиля (постоянно вращаются детали переднего моста, вся нагрузка (переменная) от разгонов и торможений ложится на тот же хаб! А как нам известно из эксплуатации, данный узел не обладает сверх надёжностью и резкое торможение вполне может, даже в залоченном состоянии, привести к его выходу из строя и вы вообще окажетесь без хаба! Цену хаба думаю уже все знают! Те же самые переменные нагрузки и постоянное вращение плюс постоянные температурные перепады (нагрев -остывание) лишь уменьшат срок службы сальников, ШРУСов, ГП,крестовин. Последние идут только в сборе с передним карданом! Одно дело иногда их проворачивать и использовать по необходимости, при этом будучи уверенным в работоспособности этого узла и совсем другое постоянно нагружать, теша себя надеждой, что узел постоянно готов к работе, а при необходимости вдруг обнаружить, что он по какой то причине отказывает в самый нужный момент!
И ещё не стоит понимать что езда с залоченными хабами не возможна! Если человек для себя считает что это необходимо так пожайлуста! Только не аргумент, что мол мост прогрет и нет удара. Двигатель же вы на стоянках глушите? А при такой аргументации можно дойти до абсурда!

[Anatoliy1976]

Слав ну опять на все +100.

[КЛИМ]

Все верно , только все перечисленное ROL не стоит и 000000.1% человеческой жизни , но экономит деньги , это да .
Я хочу сказать , что включению переднего моста на скорости не должно ничего препятствовать , если хаб или что-то с муфтой согласования вращения карданов не так - можно потерять внимание на это и драгоценное время , т.е закопаться по самые дворники или пойти на подъем не уверенным в 4х4 .

р.с Выгода есть . Хотя тоже не факт , шлицевая кардана при движении работает в одном положении , неравномерный износ может вызвать биение казалось бы еще не походившего кардана .

Только не аргумент, что мол мост прогрет и нет удара. Двигатель же вы на стоянках глушите? А при такой аргументации можно дойти до абсурда!

...........это аргумент , но не главный .
Я вижу приимущество именно во ВКЛЮЧЕНИИ , т.е в равности скоростей карданов , увереннсти что хабы уже готовы и можно не заморачиваться .
Спорить не интересно , т.к все прекрасно понимают , что каждый раз подключая передний мост перед очередным препядствием , они испытывают хабы на прочность , да и всю трансмиссиию .
Нужели так оно интересно ?
Я имею ввиду зимнюю эксплуатацию , летом я сам езжу в положении "авто" и выкл пер.мост .

[ROL]

Уважаемый КЛИМ я лично готов заснять на камеру (со стороны) как Вы подключите передний мост с залоченными хабами на скорости в 100 км/час на скользком покрытии (укатанный снег, гололёд ит.д) согранив доли секунды и последствия данного включения! И потом выложить в интернет как пособие для начинающих как НЕ надо делать! Извините но всё написанное мной аргументированно способно сохранить максимально человеческую жизнь и в, а всё написанное вами это пособие как её лишиться в доли секунд !

[Anatoliy1976]

Клим, а сколько времени зимой у вас и у нас занимает езда по непроездным сугробам, чистому гололеду (хотя при гололеде я предпочитаю ездить все-таки на заднем приводе, чем на жестком 4 Н, если конечно только не трогаться в подъем на лысой резине постоянно). Все знают, как машина при этом начинает уверенно идти боком на полном приводе. И еще так как на 4 Н машина очень сложно управляемая. (Патрол-то и не отличается отточенным управлением, а еще режим жесткого подключенного передка. А если отключенный режим полного привода, но с залоченными хабами, то при сопротивлении качению переднего моста. Даже если пользоваться по 10 раз в день подключением режима полного привода в Auto - это явно безопаснее для вождения по зимним дорогам с низким сцеплением с грунтом колес и дешевле в плане долговечности трансмиссии.

[КЛИМ]

Что бы учить меня юзать авто с парт-тайм , надо самому немного поюзать сначала .
В моей бурной молодости были Исузу - Родео , Опель -Фронера , Ниссан -Мистрал ,.......последний имел хабы только в положении "авто" , что и служило причиной постоянного недоразумения , т.е заблаговременно включать, надо скорость снижать (практически останавливаться) , а включать уже в говнах - пинок не слабый , и хабы крошутся как семечки , одного раза хватит , что бы потом понять приимущества "лок" , мне этого раза хватило .
И не надо делать упор на 100км/ч , я тебе прыщавый школьник что ли ?
Я еще раз повторю , разговор о моменте безопасного во всех отношених включения , а не о необходимости , у меня много знакомых вообще никогда не выключаю передний мост зимой - это их право .

[jvr]

По моему всем надо немного успокоиться
У каждого свое мнение и условия эксплуатации ,а категоричность в данном случае не допустима в рассуждениях.Вообщем предлагаю: мир. дружба ,жвачка

[ROL]

Да собственно никто и не кипятится)))))))))) В споре рождается истина! Отсюда и вопросы! А от незнания матчасти и принципов работы нелогичные советы с опломбом на аксиому! Я всегда готов признать свою неправоту если мне аргументированно пояснить в чём я не прав! И я лишь больше стану уважать опонента за разьяснение и урок!