RD28 ремонт и обслуживание

[xam313]

Друзья подскажите, на днях заклинил подшипник на гене, оборвало ремни. Заменил.А сейчас машина едет как с прицепом..На горку вылезал на 4 й, а ща только на 3й.. Что могло произойти? Как вариант паршивая соляра, заправился на трассе. Но пока не выкатаю не узнаю...За кипятить не успел..хз.

[AD Patrol]

Провод от датчика колена могло повредить.
Не знаю как могло влиять, но шкив мог провернуться.

[VerTer]

Сообщение от xam313 Что могло произойти?

Проверь метки на ремне ГРМ. Было на другой машине при обрыве ремней навесного, перескочил ремень ГРМ.

[Pogarny]

Всем привет подскажите с каким усилием затягивается распредвал? И сальник коленвала до упора забивать или нет с переди?

[ironborne]

Pogarny, 21-26 n,m(2.1-2,7 kg-m), распредвал. Сальник, наверно, можно и не до упора. Я, не оригинал, быстро поменял, засопливил. На оригинальном, пружинку укоротил мм на 2.

[Pogarny]

ironborne, а я оригинальный укоротил на 3 витка это мало?

[ural-kot]

Сообщение от Pogarny на 3 витка это мало?

Это нормально. Больше не надо.

Добавлено через 1 час 19 минут
Всем доброго времени суток.
Отпишусь. После езды в течении 5 минут на 3500 об/мин, ДВС стал делать провал на ХХ и выплевывать сгусток едкого черного дыма. При отключении провода на датчик положения коленчатого вала (далее - ДК) ДВС работает нормально, на панеле горит ЧЕК. ДВС иногда глохнет нормально, иногда после выключения продолжает работать. Хотя напряжение на топливном эл. магнитном клапане пропадает сразу с выключением зажигания.
Т.к. задолго до этого рывки и провалы, как и самопроизвольное глушение ДВС было связано с куском провода (менял 2 раза с периодичностью раз в 3 года) от косы до ДК, то я не послушал советов знающих людей с этого форума и все таки заказал этот провод. Экзист его снимал с заказа 3 раза. В итоге провод пришел за 900р и 60 дней. Я его поставил, но ситуация осталась прежней. В режиме прогрева 1100 об/мин ДВС работает ровно, стоит выключить кнопку и на ХХ опять провалы с едким дымом.
Снял ДК. Контакты чистенькие. Сам ДК весь в масле с кусочками мелкого металла. Помыл. Померил сопротивление ДК - его не оказалось. Не знаю, правильно это или нет? Вроде бы должно быть 700 Ом. Добыть осциллограф пока нет возможности. Засунул палец в место установки ДК и попытался покрутить шайбу - ничего не понял, только палец шайбой рассек.
После сборки машина еще и дергаться начала и 2 раза сама заглохла. Я отсоединил провод на ДК и на этом эксперименты закончил.


Добавлено через 12 минут

Сообщение от Pogarny сальник коленвала до упора забивать или нет с переди?

Я поставил Тойотовский, его наружний диаметр на 0,1 мм больше родного и немного не досадил до конца. Если не досаживаешь родной сальник, то лучше посадить его на герметик, чтобы не выпал. Внутренний диаметр такой же как у нашего. От какой Тойоты не знаю. Подбирали по книжке в магазине, из того, что в наличии.
Если подрезаешь пружинку - то смело сажай на родное место до конца.

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot Померил сопротивление ДК - его не оказалось. Не знаю, правильно это или нет?

Неправильно. Там обмотка. Должно быть сопротивление. Возможно помогала не столько замена провода, сколько ковыряние самого датчика при этом.

Сообщение от ural-kot ничего не понял, только палец шайбой рассек.

Я тоже ничего не понял, но когда скинул шкив, оказалось что всё пучком.
Вся дерготня была изза износа подшипников крышки. Тоже регулярно дымом пукало, аж фонарь левый весь зарос копотью.

[Pogarny]

Всем привет установил гбц с гидриками и вакумным насосом сверху работает вроде как тише чем с шайбами регулирлвачными пока разницы сильной не заметил

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol Там обмотка. Должно быть сопротивление.

Тоже так думаю.
Но сейчас что-то сомнения гложут. Если цепь катушки внутри ДК разорвана - то как ЕСМ его видит и понимает, что датчик подключен, ЧЕК ведь тухнет. Теоретически ЧЕК должен продолжать гореть с неисправным ДК.