Проблемы катализатора на Nissan X-Trail

[4g63t]

Сообщение от PV- да не с механической обманкой всё нормально работает вот с электронной это да беда

С какой механической обманкой?? какой смысл подменять любой обманкой датчик необходимый инжектору для нормального приготовления смеси?
Это имело бы смысл только в случае прехода системы пинания на газ. Но там другие процессы.

Кислородный датчик есть неотьемлемая часть любого бензинового инжектора уже 20 лет и необходим мозгу для точной коррекции качества смеси. Конкретно у нас второй датчик как все решили на форуме не нужен и дает возможность мозгу определить состояние катализатора путем сравнения показаний обеих лямбд. Но первая лямбда так же необходима любому инжектору как все остальные датчики. Да.. без него машина заведется и кое-как поедет как и без датчиков температуры ОЖ, потенциометра дросселя, расходомера и кое чего другого.

Вообще лично мне все равно но если хотите ставте обманки хоть на датчик угла поворота колена и т.п. Только не надо такое уверенно советовать остальным.

[PV-]

Молодец, теперь у тебя целых два сообщения на форуме.
если ты нахватался из книжек умных слов продвигатель то не парь мозги людям которые с этими вопросами дело имеют а иди к официалам например там такие же грамотные трутся. они тебе с удовольствием тыщь за 40 поменяют кат

[4g63t]

Да книжки тут не при чем. Сам не особо люблю официалов хотя многие из них знают гораздо больше чемы мы. Я два года на предидущей машине проездил с самопальным логгером на Палме, сделанном мной по пиндосовской схеме с инета. А движек там был посложнее теперешнего на иксе. Так что процессы в двигле(вернее их результаты) имел перед глазами все время а не как официалы которые на стоячей машине. Высказался резковато на предложение заменить первую лямбду обманкой что есть(замена) мягко говоря неразумно. Вот и все. И при чем тут кол-во сообщений на форуме.. или тут ранги по флуду дают? Дык я не гонюсь...

P.S. Почитав инет и многие здравые мысли форумчан я тоже склонен избавлятся от ката старого типа( у меня именно такой) хоть он у меня полностью и рабочий как показала диагностика (пробег 120к) Пробую найти у нас программу Ниссана по отзыву и замене.. Если не выйдет - буду вырезать или покупать нового типа и шить мозг.

[PV-]

ты не внимательно читаешь и не совсем в курсе действия, обманка ставится на вторую лямбду что бы создать имитацию присутствия катализатора и разность показаний двух датчиков, причём динамическую. а электронная обманка просто подаёт постоянно среднее значение для лямбды. ездить можно но смесь не совсем правильно готовится

[Vladimir1983]

не удалось заменить кат на обманку.
у нас в нижнем новгороде спецы по катам не прорубили еще тему.
и советуют менять кат на кат.и почему-то у них нет диагностической аппаратуры,
хотя реклама ихняя очень на этот счет красивая.
умные беседы и ссылки на форумские примочки не
имели результата.

[4g63t]

Диагностика на Ниссане показала что кат работает нормально. Вторая лямбда дает почти ровную линию и обе исправны.
Пробег 120к . катализатор старого типа. Попадаю по вину под отзыв Ниссана. Померял компрессию - нормальная. Заглянуть внутрь через дырку от лямбды-убедиться в состоянии ката - нет зонда у нас в Городе ни у кого. Дыма из трубы нет никакого при газовании. Вопрос вот в чем:
Как определить повреждены ли цилинтдры уже или нет если расход масла проверить невозможно ибо машиной не пользуюсь до выяснения ситуации.
Помогите советом. В замене официалами не уверен т.к. пробег великоват и года. Жду от них ответа а пока думаю что делать

[Vladimir1983]

съездили к ОД таки.
трейл 2003г попал под акцию.видимо,прежний хозяин поменял кат,как мне сказал манагер.
я посмотрел на кат у 2005г-он такой же,как и на 2003г.
но стоит под углом вроде как 45,а хотелось бы под 90.
поеду к сексопатологу.

[PV-]

Сообщение от 4g63t Как определить повреждены ли цилинтдры уже или нет если расход масла проверить невозможно

без зонда или разборки никак

[Botya]

Вчера вечером машина (Т-30, 2006 г., пробег 68 тыс) после 1,5 часа поездки и очередного светофора глюканула: холостой ход 1,2 - 1,5 тыс., рост оборотов - максимум до 2,5 тыс. Дальше машина дрожит, дергается, но обороты не растут.
Сегодня утром поехал "лечить" к официальному дилеру. Прошел диагностику, сказали, что все в норме, а катализатор начал умирать. Резюме: будем спасать двигатель и путей два:
1. удалить катализатор и ездить дальшей в свое удовольствие (издержки: стоимость работ по удалению, увеличение расхода топлива, который я "даже не замечу", изменение звука работы двигателя);
2. удалить катализатор и поставить новый (издержки: стоимость работ снять/поставить и самого катализатора, который, зараза, стоит под тридцатку и еще отсутствует на складе).

В итоге я выбрал первый вариант. Перепрограммировать мозги, сказали, не надо (жена у дилера другой марки трудится, параллельно их инженер по гарантии меня консультировал, подсказывая вопросы, которые следует задать). Уровень выброса съезжу померю в ближайшее время, так как в следующем месяце заканчивается срок талона техосмотра и не хотелось бы получить проблему. Если выброс будет хреновым, буду заказывать и ставить катализатор, законопослушный, млин.

[4g63t]

Botya, А чек загорался? Катализатор старого типа разве? Первая лямбда торчит под 90гр? ОД по распечатке с показаниями обеих лямбд решили что кат умирает?
2006 год вроде же безпроблемный в смысле риска для двигателя.
Кстати насчет мотора 2.5 как выяснилось те же проблемы до середины 2004 года что и с 2.0 . Просто машин с QR25( c периода 2003-2004) немного поэтому и статистики мало.