RD28 ремонт и обслуживание

[dimaBFG]

Сообщение от AD Patrol путём открытия клапана сбрасывающего давление.

это тот который на входе в тнвд?

[AD Patrol]

Можно и так сказать, насамом деле он скорее в середине гидросистемы. Шунтирует поршень так называемого "таймера", который регулирует динамическое опережение.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Славасян Насос стоял в самом крайнем положении от двигателя,

Если это против часовой стрелки, то это самое раннее положение.

[AD Patrol]

То Славасян
Так понимаю идёт подготовка к ремонту крыжки?

[Славасян]

Есть подозрения что во всем виновата она. Перед ремонтом авто немного подергивалось при поддержании постоянных оборотов. Думал вылечится переборкой насоса. Не помогло. Мысли в слух: Педаль у нас электронная, а в крыжке соленоид который шайбу двигает вперед, назад, т.е жмем газ, отпускаем газ. Двигая крышку мы соответственно подвигаем эту шайбу тем самым чуть чуть приоткрывая или закрывая отверстие для сброса давления в плунжере, т.е. увеличиваем обороты или уменьшаем. Дак вот думается че то в нутрях крышки, соленоид подвисает или затирает немного. Хочу посмотреть как работает. Свою разбирать не стал, боязно как то. Возможно им можно продлить жизь.

[Водила 75]

Всем доброго времени суток. Хотел замерить компрессию в двигателе РД но не замерил. Прикрутил компрессометр к переходнику который в свою очередь привернул вместо свечи накала. При вращении коленвала стрелка манометра дёргалась но не зафиксировалась на одном месте. Почему? Подскажите пожалуйста заранее благодарен. Тел. 8926 105-96-семьсемь.

[Славасян]

В специальных компрессометрах есть клапан который обратно не выпускает газики. Скорее всего этот клапан не работает или его вообще нет.

[AD Patrol]

Тема начата Vao с её ремонта с описанием процесса. На снятой люфт надо было конечно посмотреть. Мне предстоит, но пока подожду. После использования автохимии, вообще почти нормально стало. Так что может даже через несколько лет.

[Славасян]

Прошу помощи. Много буков. У меня ломается всё ни как у людей. И так, по порядку. Перебрал дрыгатель и ТНВД. Проехал около тыщи км, всё нормально. Решил замерить сколько стал бегемот есть после ремонта, соответственно дожигал остатки зимнего топлива в баке. Зажглась лампочка минимального остатка топлива в баке, и машина начала немного дергаться. Ну ладно думаю, аварийку и на обочину, залил заранее наготовленного вкусного летнего топлива, и поехал. А дальше началось как у Андрея Граунд в посту номер 2202. Дергается как сумасшедший, даешь газу ревёт, начинаешь трогаться глохнет. Купил винса, хотел было промывать систему, и тут выскочил джеки чан, бывает, заглушил, завел, пропал джеки чан. На завтра та же история, втыкаю сканер, ошибка 47, ошибка положения коленвала. Скидываю фишку, двигатель шепчет, дергаться перестает. К шестерне которая на колен валу приделана шайба с тремя выступами. При ремонте движка снимали шестерню с шайбой и она начала немного вращаться от руки, сделана похоже из аллюминия. Нашел положение что бы не вращалась и воткнул на место. Дак вот сам вопрос, по этой ли шайбе считаются обороты коленвала? Получается тыщу километров проехал, всё нормально, а залил летнее топливо, и резко эту шайбу повернуло на тысячу первом километре? Ни знаю за что и хвататься, можно и насос снять, может быть вода попала, можно фильтра опять новые воткнуть, можно систему промыть, датчики поменять, но вдруг это все из за этой шестеренки злощасной.

Добавлено через 3 часа 34 минуты
Сам отвечу на свой вопрос. По этой шайбе ориентируется датчик положения коленвала, а мозги регулируют опережение впрыска, соответственно если шайба провернулась, отсюда все беды. И где на будущее найти этот датчик, ни в экзисте, ни в автодоке его нет.

[AD Patrol]

Датчик или шайбу? С датчиком то что может случится, если не сломать его или провод при демонтаже.
Загадка как завязано на топливо.

[ural-kot]

Сообщение от Славасян Зажглась лампочка минимального остатка топлива в баке

Какие все таки у нас машины разные, у меня нет этой лампочки(((
А когда у машинки был плохой контакт с датчика коленвала на жгутик проводков с одной стороны 3 контакта, а с другой два и длинной сантиметров 40- то машинка глохла и выскакивали ошибки то 3 то 5 штук, 18,19 и 33-я точно были всегда среди них. Заводил после этого машину и она ехала нормально с горящим чеком. А вот сейчас какой-то провод на ТНВД коротит, ченый дымок прорывается, обороты ХХ прыгают. А на скорости даже удары чувствуются и ужасный черный дым. А жгут пошевелю, все нормально становится.