Противоугонное оборудование, турботаймер, автозапуск и т.п.

[NMV]

Сообщение от Shurik что все ключи при прошивке из памяти стираются

Стирается вся информация о ранее прописанных ключах.
Это означает, что заказывая у диллера "прошивку" в памяти еще одного ключа (вы приехали с одним ключиком, а второй дома) вы получите ДВА работающих ключа, а тот, который дома будет, например, зубочисткой.

[Fома]

Сообщение от Shurik из области фантастики

Попробую дать развернутый коммент… Без лишней отсебятины.

Первое.

"На вашем автомобиле могут использоваться только ключи, предназначенные для противоугонной системы NATS. Для получения дополнительных ключей необходим номер ключа. На одном автомобиле одновременно могут использоваться не более четырех ключей системы NATS."

"Новый ключ должен быть запрограммирован блоком управления иммобилайзера NATS, который установлен на автомобиле. Для этого обратитесь к официальному дилеру NISSAN и предоставьте в его распоряжение все остальные ключи от вашего автомобиля."

Почему все ключи то нужны? Да всё просто… При совмещении нового ключа теряется вся информация об остальных…

"Регистрация ключа представляет собой процедуру, при которой один раз стирается текущий ID-код системы NATS и затем повторно регистрируется новый ID-код. Прежде чем приступить к регистрации, владельцу необходимо представить все зарегистрированные интеллектуальные ключи"

"…регистрация ID-кодов дополнительных механических ключей должны выполняться с использованием программного обеспечения тестера CONSULT-IN и карты SECURITY CARD."

Эта самая SECURITY CARD является ключом доступа к параметрам изменения настроек системы NATS. Просто так в руки обычных мастеров попадать не должна и… является крайне закрытой информацией.

Вот ТУТ маленько-маленько всё написано

Второе.

Что касаемо гипотез всяких, домыслов и предположений то…Конечно, существуют такие приборы и программные комплексы, которые позволяют вытворять разные чудеса со штатными электронными системами в машине. Это в полной мере касается и иммобилайзеров NATS. Примеры и ссылки на подобные вещи постить по определенным соображениям не буду. Скажу только одно, это достаточно дорогостоящее оборудование требующее высоких навыков в использовании и знаний как в области программирования так и конкретных алгоритмов и кодов в различных охранных системах.

В любом случае, декомпиляция, поиск прошитого кода и программирование новых кодов требует времени и полного доступа к автомобилю. Результат таких манипуляций, как правило, не предсказуем. А область применения и цели владения подобными устройствами мне как то не понятны…

Кроме того, операция по прописке нового ключа системы NATS достаточно дорогостоящая. У ОД это стОит порядка 10 тысяч. Из них, примерно 8 – это сама болванка ключа. Да, и исчо… В ЮСА например, даже за изменение показаний одометра – 5 лет колонии дают сходу.

Вот, как то так.

[Shurik]

Вот, как раз по твоей ссылке перечислены блоки, при замене которых запуск двигателя не возможет, т.е. они пронизаны натсом:
блок ЕСМ;
блок ВСМ;
блок управления EPS;
блок IPDM E/R;
комбинация приборов

Правда, вроде, и вся наша нафигация туда же прицеплена, если не ошибаюсь.

[Fома]

Ну да... именно так.

Сообщение от Fома Результат таких манипуляций, как правило, не предсказуем

[Просто Же]

Очень жаль господа, что Вам не известно об "аварийном" запуске с диллерского сканера, который требует только подключения к колодке диагностики - и машинка поехала. Человек поделился из спецов по электронике Ниссана (трудился долгое время на ОД). Так что надо будет - уедет и натс расколется как орех.

[Mad_Mike]

Сообщение от Просто Же натс расколется как орех.

Ну это вряд ли, там еще один уровень есть, только джапы нашим дилерам не рассказывают...

Как то так...

[nickspring]

Сообщение от Евгений В. Сейчас только сигнализации с диалоговым кодом не сканируются. Так что экономить на охране не стоит. Обязательно замок капота и иммобилайзер с частотой 2,4 Ггц.

Насколько мне позволяет судить высшее радиотехническое, диалоговый код - это что-то вроде авторизации через ассимитричное шифрование. Так вот секретность и защита при этом отличная, но... при длине ключа от 256 бит (по современным меркам уже и 512)... в автосигналках, я тут погуглил, 24-36 бит. Это просто курам на смех, захотят - вскроют. Возни, конечно, больше тут 100% чем с недиалоговыми, но и секретности особой нет. Почему именитые производители делают длину 24-36 я даже догадываюсь, просто при ключе длиной 256 бит и выше нынешние микропроцессоры в брелках будут долго шифровать данные (процедура ассиметричного шифрования ресурсоемкая).

[nickspring]

Сообщение от skullship Первый владелец ставил Шерхана для использования функции турботаймер. Но как устанавливали Шерхана(убивая НАТС или нет) - не знаю

Ну а как Вы думаете, турботаймер (левое по сути устройство) будет работать с включенной штатной охраной? Естественно, без NATS. Поправьте, если ошибаюсь.

Мне кажется в дилерском центре вряд ли будут убивать родную противоугонку.

Им то точно все равно . Главное чтобы приезжали на обслуживание, да деньги платили.

[desso]

мне поставили шерхан... автозапуск есть, но думаю его надо снести нафик... физически снять катушку на замке зажигания, и демонтировать этот обходчик иммобилайзера (надеюсь найду его легко)... это ведь правильное решение? или надо что-то еще убирать?
до астрахани поставил себе online-gps-gprs трекер... но включил только питание... остались неподключенными вход sos и выход на блокировку двигателя... куда его лучше(логичнее\правильнее) подключить? на разрыв бензонасоса? или что-то в мозгах блокировать... есть мысли у знающих?

[Danilevsky]

NATS читает ключ при старте двигателя, когда двигатель работает ему (NATSу) всё равно где находится ключ.