Вопрос про 4Н

[MaxLb]

Антон уже за меня ответил.

[ROL]

Сори заболтались! Всё в кучу сплелось! Но всё равно даже на 4Н 120 многовато на Патрулевиче!!!

[TonY60]

О том же.:-)

[vao]

Наверно, это не очень хорошо.
Просто динамика машины (да и управляемость) лучше на полном приводе, это очень искушает


http://www.coronado.ru/cat/folder/qm...7814894593.htm
P.S. я увлекаюсь астрономией

[gayaz3]

А зимой тоже нельзя включать?Например если по скольской снежной дороге едешь и поворот,то 4Н выключать надо?На Раннере на скользкой дороге я снижал скорость до 80км/ч и включал передок,проехав выключал.Вообще хотелось бы узнать все и как на зимней дороге делать.Спасибо заранее!Научите неуча

[vao]

Улетите вы на патроле с такими переключениями.
заранее выбирайте режим и едьте в соответствии с ним. Я зимой полный привод не выключаю никогда.

[Anatoliy1976]

Просто динамика машины (да и управляемость) лучше на полном приводе, это очень искушает

Динамика явно хуже - уже 2 моста крутить мотору надо, а не 1, да еще и равные угловые скорости не прибавляют сцепления, да и увеличивают сопротивление для трансмиссии. Т.е. на гололеде, вы конечно тронетесь быстрее, чем в режиме 2Н, но на асфальте, патрол в режиме 2 Н заметно шустрее

Поэтому в режиме 4Н и динамика, и управляемость на твердых грунтах хуже. Попробуйте в поворот войти на скорости хотя бы 40 км в час с полным приводом. Наш привод сглаживает (выравнивает) траекторию поворота. Об этом много писалось.

Так что проходимость в режиме полного привода увеличивается на наших машинах, а вот управляемость и динамика снижается (это если по дорогам гонять). Имейте ввиду, особенно перед зимой.

[vao]

Ребята, я же вам говорю. Вы все катаетесь на длинных Патролах. Я на коротком.
Это совершенно РАЗНЫЕ машины! Совершенно! База сильно отличается. Мой Патрол просто влетает в крутой поворот на 90км/ч на полном приводе. Разве ездил бы я на полном приводе, если бы чувствовал, что машина управляется хуже? Зачем мне это? Я не мазахист.
Влияние межосевого дифференциала тем меньше, чем меньше база, так как разность в расстояниях, которые проходят задняя и передняя ось становится меньше.

Машина реально динамичнее. Это легко обуславливается физически. Что проще тянуть тележку спереди, толкать сзади или тянуть спереди и одновременно толкать сзади? Не зря делают полноприводные лансеры эволюшены и ей подобные. Они разгоняются быстрее и лучше контроль трассы.

Повторюсь, всю зиму катаюсь на полном приводе, так как это безопаснее. По крайней мере на коротком Патроле. До этого были и 73я и Ниссан Террано2 короткий и тоже всю зиму всегда с полным приводом (правда на них за рулем я еще не ездил).

[jvr]

Да мы верим тебе Вячеслав
Конечно машины разные,никто и не спорит,потому ты и на полном ездишь что он короткий,а мы как то и на заднем приводе нормально ползем.
В силу разницы в возрасте( не в обиду)многие здесь прошли жигули с классическим задним приводом ,лысой летней резиной(ну по великому блату снежинка может быть) по гололеду и снегу и прочих кашеобразных советских дорог,поэтому мне даже спорить не хочеться ,потому как главное в движение это голова на плечах ,а доедешь ты на час раньше, но в экстремале или кто кто другой на час больше ,главное доехать и без потерь.

[vao]

Я стараюсь ездить аккуратно. Зимой полный привод правда помогает лучше машину держать, по крайней мере, если колеса не шипованные. Эффективнее осуществляется тормоз двигателем при полном приводе. Стараюсь соблюдать скоростной режим всегда (насколько это возможно, чтобы не создавать помехи в движении).
Я бывал в лобовой аварии в 13 лет. Больше не хочу. В этом плане голова на плечах у меня есть точно, уверяю