Про преодоление бродов и попадании воды в узлы авто

[kolyasik]

СталкерИрк, Все очень верно. Методика заплывов сильно зависит не только от рулевого, но и от ТТХ машинки и подготовки....я глядя как Вадим на 36 семенах баражил просторы акваторий бродиков с 4-5" лифтом на ТВ48 и не думал повторять его режимчик со своими 2"и АТ.....А у Андрея-Уфимского в подписи ваще сток прописан и вдобавок РД....поентому чего позволяет ТДТ с правильными парами не может дать РД или ЗД при равных прочих....Ромыч тоже по первости переживал за бензу без шноркеля....но уговорили и проплыл на пять... так сказать не гоня волны....в забродники операторам видео не попало Так что при стоке и в бродах винтокрыл и виска штатные считай расходники. И тут есть еще опасность при активном заплыве от развала лопастей можно повредить ремень и радиатор....а это уже попадос в дороге.... помнится паяли на привале всем миром....

[Андрей Ермолин]

Заезжал медленно. Мерял глубину ногами. У меня ж полный сток. Единственное-между вентилятором и радиатором уже давно стоит сетка от фильтра камаза. Поэтому лопасти ломают только диффузор. Первого опыта дыры в радиаторе хватило

[provider3]

Андрей, сделай фотку сетки пожалуйста.

[Андрей Ермолин]

Я б с радостью-да не умею от фильтра воздушного камаза ,наружняя. По высоте-идеально с радиатор. По длинне-чуть короче-с запасом закрывает ту часть где вентилятор работает. Сидит на мелких болтиках. Снял диффузор,прикрепил ее. Делов-на полчаса.

[serzhkam]

Катаясь по речкам, ручьям и прочим жижам на Сафаре\Патруле 60\61 ступица подсасывает воду. Даже если цапфа в идеале и сальник притёртый и новый и со стороны ХАБа всё пучком – воду всосёт, 100пудово.
Происходит это от того, что ступица и тормозной диск практически одна деталь. При любом торможении нагревается диск, соответственно нагревается и ступица. Избыточное давление скидывается за счёт сальников, или ступичного, или внутреннего сальника поворотного кулака. Зато при въезде в воду и резком остывании вода легко всасывается через сальник ступицы.
Последствия ждать не долго. Рассыпавшиеся подшипники это ни что по сравнению с провариванием к ним тела цапфы, а это уже к приличным расходам. Цапфа стоит не ниже 9крублей.
Устав бороться с последствиями решил удалить проблему на корню. В цапфе со стороны внутреннего сальника сверлим под углом отверстие, так что бы выход был за игольчатым подшипником полуоси. Нарезаем там резьбу и накручиваем штуцер. В моём случае штуцер это просверленный болт М5, где тело без резьбы будет ёршиком. На штуцер напялил силиконовый шланг Ф4\8мм. В поворотном кулаке, сверху просверлил отверстие Ф7мм и просунул туда шланг. Даже в таком состоянии получился сапун, который можно вывести повыше. Я же подключил его к пневмо системе установленной на машине и через редуктор подаю туда давление, в тех случаях когда предстоит гидро рейд.

[serzhkam]

На попе в места где стояли датчики АБС вставил капролоновые заглушки с отверстием под шланг. Шланг полиуретан, очень мягкий и прочный, засунут в натяг. Все шланги объединены в одну систему и подключены к редуктору. Регулировка от практического нуля до давления в ресивере, остановился на 0.3кг
Для тех кто не хочет рушить штатную АБС, вариант просверлить отверстие под шланг в следующей выемке, попадая прямо в полость между сальников полуоси и подшипника.

[serzhkam]

В салоне с полового покрытия удалена вся вата, сам ковёр порезан на 4 куска, для того, что бы его вытаскивать не снимая кресел. Компенсировать лишнее пространство после удаления ваты можно туристическими ковриками. Днище салона изнутри обработано полиуретановым герметиком для вклейки стёкл. Одевал толстые резиновые перчатки и тупо размазывал массу. Ушло порядка 10 туб
Неплохо бы датчики дверей перенести повыше... ну это так между делом
Все сапуны агрегатов полиуретановым шлангом 8\6мм выведены в подкапотное пространство где вставлены в маленькие фильтра тонкой очистки топлива в вертикальном положении. Ввод шланга сверху.
в эл. лебедь, в мотор, так же нужно провести шланг подачи воздуха (при условии наличия пневмосистемы) и подавать партию воздуха через эл. клапан после прохождения заглублений.
Про шноркель всё давно расписано

[kato]

отличное исполнение! Но блин, в говнолине шланг не сорвет?! Если порвет его, то будет совершенно обратный эффект...

[serzhkam]

kato,
ну так компрессор будет сразу без умолку работать...
А так все шланги привязаны к тормозным магистралям стяжками

[colvern]

Немаловажный момент гидроподготовки - перенос блоков АКПП и ЦЗ:
http://hamgun.ru/viewtopic.php?f=54&t=307