Особенности и тонкости ремонта авто.

[vao]

меня волнует пружина. Её надо сжать сжималками? или можно просто мост поддомкратить за чулок + дополнительно за раму (как страховка).

[Валик]

Вячеслав, ты же перебирал кулаки, менял все подшипники, фетры?
Если там сложности\тонкости? Нужен ли специнструмент? Регулировка затяжки подшипников (помню из курса велосипеда)? После этого всего прокачка тормозов не требуется?
Хочу все сам. надоело отдавать мастеру...

И еще. бежит вода из дворника фары. Варианты борьбы? Где-то тут читал что ставят некую хреновену от жигулей. Но у нас жигули днем с огнем не сышешь. Мой вариант: поставить некую приблуду, которая будет давать сопротивление. А помпа будет это сопротивление мужественно преодолевать.
Второй вариант. Почему бежит вода? Потому что прохудилась некая резинка. Хрен с ней. Потому что есть подпор воды. Дворник находится ниже бачка (вспоминаем принцип действия водонапорной башни). Вот вода и бежит. Значит если нарастить шланг, и вывести верхнюю точку шланга выше ватерлинии бачка, то вода течь перестанет (закон сообщающихся сосудов, ага).

[vao]

Валентин, смотрите тут.
http://album.foto.ru/photo/401659/
Если будут вопросы, задавайте. Правый поворотный кулак перебирал зимой. Левый перебираю сейчас.
Никаких спец инструментов не нужно. Пара деревяшек походящих, чтоб забить сальник полуоси.

Дмитрий, у меня с рычагом возникли проблемы. Помогите советом.
Гайки открутил. Рычаг 1,5 метра творит чудеса. Хотя с той, которая в раме на конце рычага - имела секасом меня1,5 часа. Но потом я её таво...
А вот болты с сайлент-блоков, которые держат мост, не могу вынуть. Никак их не выбить, ни выкрутить. Как они снимаются?

[Mi3trich]

Брызгаешь ядрёной WDшкой и пробуешь крутить болт. Плохо, если крутиться будет как у меня, с внутренней втулкой сайлентблока. Я этот вопрос решил кардинально. Пропано-кислородная горелка+ запасная ненужная гайка для этого болта. Нагреваешь и при помощи кувалды и японской мамы выбиваешь этот болт. Гайка, естественно, на выброс. УДАЧИ. Японская техника нас не победит.

[vao]

.ля... Я так и думал. Дмитрий, спасибо. У меня точь-в-точь так. Провернуло внутреннюю втулку в сайлентблоке. Буду греть горелкой.

[Lonjeron]

Сообщение от vao А вот болты с сайлент-блоков, которые держат мост, не могу вынуть. Никак их не выбить, ни выкрутить. Как они снимаются?

Cлав, там просто полюфтить нужно. Домкрат под мост и домкрат под рычаг...ну и расшевелить можно. Просто когда болты вынимаешь/вставляешь, там вся конструкция на изгиб идет и болты закусывает. Ставить болты труднее чем снимать имхо, но в качестве помощи можно использовать лебедку. Для одного гимор еще тот конечно, вдвоем гораздо сподручнее.

[vao]

да вроде как пытался туда сюда хереначить его... он, блин, ну никак. Но теперь понял, что ничего особенного там нет, просто надо мутузить кувалдометром.

[Mi3trich]

Сообщение от Lonjeron Cлав, там просто полюфтить нужно

Жень, там просто намертво закис болт. У меня также было на Y-60 с задними супортами. Направляющие закисли и всё. Автоген, соляра и гоняешь по кругу, пока свободно ходить не начнёт. А люфтить без толку. Даже если эту втулку пополам горелкой резануть, она не сразу отвалится.

[Mi3trich]

Слав, решение проблемы номер два. Покупать болты такие же, а эти под болгарию.

[vao]

А как лучше запресовывать сайлент-блоки?

Я думаю, может нагреть рычаг, точнее стенки отверстия, а сайлент-блоки наоборот заморозить посильнее и просто тупо одно в другое вставить. И забивать ничего не придется. Как думаете, прокатит?

Сообщение от Mi3trich Слав, решение проблемы номер два. Покупать болты такие же, а эти под болгарию.

Про это тоже уже подумал, но ставить наши советские болты на рычаг - я себе позволить не могу. Я наши болты на раз сворачиваю, а рычаг - штука ответственная. А заказывать родные ниссановские - долго.
Постораюсь сохранить родные.
Понимаю, бред пишу, чтоб срезало такой болт - это надо реально очень сильную нагрузку, но всё равно не хочу ;)