|
|
|
Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2007 года. |
|
|
# 141
04.03.2010, 09:04
|
|
Сообщение от vanlipin
я слышал, вариаторы у японцев отличаются от остальных,вроде как надёжнее, и это их огромное достижение!
|
У японцев ремень толкающий, а у немцев ремень тянущий. Наоборот сделано. Тянущий может растягиваться, толкающий нет. Да, вроде как, надёжнее.
|
|
|
# 142
04.03.2010, 12:08
|
|
Сообщение от VovaTuf
Плохо ему при переключении из N в D на сторости. После спуска с горки на N надо остановиться, чтоб включить D
|
"Забавно - но не научно..."
Чем объясните? Для чего нужна остановка чтоб включить D? Из N в D включал на разных скоростях от 30-40 до 120-130 км/ч, после хорошего разгона под горку, рывков ударов при включении нет, стуков, скрежетов, свистов тоже нет. Показания тахометра на момент вкл в D соответствуют скорости.
Сообщение от VovaTuf
а передёргивать лишний раз механизм... думаю, какой то мелкий износ там всё же из-за этого есть.
|
Износ чего именно?
|
|
|
# 143
04.03.2010, 12:24
|
|
Сообщение от Boxxer
Износ чего именно?
|
При переключении из N в D включается мокрое сцепление , соединяющее выход гидротрансформатора с солнечной шестерней планетарной передачи. Если разница оборотов приличная, то будет износ дисков этого сцепления.
Если выключать в N на светофоре смысл есть, то в движении под горку его нет.
|
|
|
# 144
04.03.2010, 20:32
|
|
Сообщение от VladGor
При переключении из N в D включается мокрое сцепление
|
Может я чего и упустил, т.к. всего знать просто не возможно, но всегда думал что "многодисковое "мокрое" сцепление с электронным управлением" присутствует в вариаторах "Multitronic" на автомобилях Ауди и вроде еще на Хонде, а на нашем вариаторе "Hypertronic" используется "электромагнитное сцепление с электронным управлением". Поправьте меня если кто знает точнее...
|
|
|
# 145
04.03.2010, 21:40
|
|
Сообщение от Boxxer
на нашем вариаторе "Hypertronic" используется "электромагнитное сцепление
|
Правильно так
На нашем вариаторе фирмы JATCO ( модель JF011FE, ее ставят на Мицубиши и др.) вместо сцепления используется гидротрансформатор (ГТ). Для реверсирования движения (вариатор этого не может) после ГТ установлен планетарный редуктор с двумя мокрыми сцеплениями.
Первое передает момент на солнечную шестерню и машина едет прямо. Второе сцепление тормозит водило и машина едет назад.
http://x-trail-club.ru/forums/index....e=post&id=5263
Визуально
http://x-trail-club.ru/forums/index....e=post&id=5264
Для тех кто предпочитает в виде фильма
http://www.youtube.com/v/4kNtFu9kbEY
Последний раз редактировалось VladGor, 04.03.2010 в 21:52.
|
|
|
# 146
05.03.2010, 01:29
|
|
Ну, так бубликом и управляет ЭМС, посредством ШИМ, двумя соленоидами: давления и его блокировки. Кстати, отключение КБГ происходит уже на скорости около 20 км/ч, после чего ГТ остается не у дел, правда при малейшем тормозе активизируется. Мне другое не понятно: как ведет себя блокировка ГТ на ходу в положении "N"...???, ведь сигнал с датчика на КБГ есть...
Последний раз редактировалось К001, 11.03.2010 в 19:32.
|
|
|
# 147
05.03.2010, 08:57
|
|
Сообщение от Boxxer
отключение КБГ происходит уже на скорости около 20 км/ч, после чего ГТ остается не у дел, правда при малейшем тормозе активизируется. Мне другое не понятно: как ведет себя блокировка ГТ на ходу в положении "N"...???, ведь сигнал с датчика на КБГ есть...
|
Блокировка ГТ просходит в основном на 50-60 км/ч (я подключал светодиоды к селеноиду блокировки ГТ). На 20 не заметил. Если долго ехать 25-30, то блокируется. Если переключаешь в N, то блокировка ГТ разрывается (ведь в любое время ты можешь перевести в D и тогда будет удар).
(Кроме гидротрансформатора у нас еще 3 сцепления , которые можно пожечь )
|
|
|
# 148
05.03.2010, 10:14
|
|
Так в том то и дело что в движении при переводе в D, в рамках разумного пользования, (перед включением D газануть до 1500-2000 об и на сбросе вкл D), то удара нет! Лично, многократно проверял на разных скоростях! По идее удар должен быть, но его НЕТ!, и даже нет намека на него. После вкл D и нажатия тапка машина как ни в чем не бывало продолжает ускорение. Такое впечатление что при вкл N что то разгружается, а не отключается. Отсюда и думаю что бублик блокирован. Попробуйте сами...
|
|
|
# 149
05.03.2010, 11:37
|
|
Сообщение от Boxxer
идее удар должен быть, но его НЕТ!
|
бублик разблокирован, поэтому и удара нет
|
|
|
# 150
05.03.2010, 22:17
|
|
VladGor зачёд тебе за видео! классно! Но вот отодного петрозаводчанина я слышал что япошки придумали вместо ремня како-то кольцо в варик..?
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan X-Trail
> Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)
|
|
|