Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)
Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2007 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
VovaTuf вне форума VovaTuf    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пушкино-Москва; Авто: Qashqai 2008 NaviPack 2.0 CVT 4wd; VW Passat B6 универсал 2.0tdi
Старый #141   04.03.2010, 09:04
По умолчанию
Сообщение от vanlipin Посмотреть сообщение
я слышал, вариаторы у японцев отличаются от остальных,вроде как надёжнее, и это их огромное достижение!
У японцев ремень толкающий, а у немцев ремень тянущий. Наоборот сделано. Тянущий может растягиваться, толкающий нет. Да, вроде как, надёжнее.
Ответить с цитированием
Boxxer вне форума Boxxer    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Murano Z51R
Старый #142   04.03.2010, 12:08
По умолчанию
Сообщение от VovaTuf Посмотреть сообщение
Плохо ему при переключении из N в D на сторости. После спуска с горки на N надо остановиться, чтоб включить D
"Забавно - но не научно..."
Чем объясните? Для чего нужна остановка чтоб включить D? Из N в D включал на разных скоростях от 30-40 до 120-130 км/ч, после хорошего разгона под горку, рывков ударов при включении нет, стуков, скрежетов, свистов тоже нет. Показания тахометра на момент вкл в D соответствуют скорости.

Сообщение от VovaTuf Посмотреть сообщение
а передёргивать лишний раз механизм... думаю, какой то мелкий износ там всё же из-за этого есть.
Износ чего именно?
Ответить с цитированием
VladGor вне форума VladGor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петрозаводск; Авто: X-Trail 2,0 CVT, Ford Fokus 2
Старый #143   04.03.2010, 12:24
По умолчанию
Сообщение от Boxxer Посмотреть сообщение
Износ чего именно?
При переключении из N в D включается мокрое сцепление , соединяющее выход гидротрансформатора с солнечной шестерней планетарной передачи. Если разница оборотов приличная, то будет износ дисков этого сцепления.
Если выключать в N на светофоре смысл есть, то в движении под горку его нет.
Ответить с цитированием
Boxxer вне форума Boxxer    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Murano Z51R
Старый #144   04.03.2010, 20:32
По умолчанию
Сообщение от VladGor Посмотреть сообщение
При переключении из N в D включается мокрое сцепление
Может я чего и упустил, т.к. всего знать просто не возможно, но всегда думал что "многодисковое "мокрое" сцепление с электронным управлением" присутствует в вариаторах "Multitronic" на автомобилях Ауди и вроде еще на Хонде, а на нашем вариаторе "Hypertronic" используется "электромагнитное сцепление с электронным управлением". Поправьте меня если кто знает точнее...
Ответить с цитированием
VladGor вне форума VladGor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петрозаводск; Авто: X-Trail 2,0 CVT, Ford Fokus 2
Старый #145   04.03.2010, 21:40
По умолчанию
Сообщение от Boxxer Посмотреть сообщение
на нашем вариаторе "Hypertronic" используется "электромагнитное сцепление
Правильно так
На нашем вариаторе фирмы JATCO ( модель JF011FE, ее ставят на Мицубиши и др.) вместо сцепления используется гидротрансформатор (ГТ). Для реверсирования движения (вариатор этого не может) после ГТ установлен планетарный редуктор с двумя мокрыми сцеплениями.
Первое передает момент на солнечную шестерню и машина едет прямо. Второе сцепление тормозит водило и машина едет назад.
http://x-trail-club.ru/forums/index....e=post&id=5263

Визуально
http://x-trail-club.ru/forums/index....e=post&id=5264

Для тех кто предпочитает в виде фильма
http://www.youtube.com/v/4kNtFu9kbEY

Последний раз редактировалось VladGor, 04.03.2010 в 21:52.
Ответить с цитированием
Boxxer вне форума Boxxer    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Murano Z51R
Старый #146   05.03.2010, 01:29
По умолчанию
Ну, так бубликом и управляет ЭМС, посредством ШИМ, двумя соленоидами: давления и его блокировки. Кстати, отключение КБГ происходит уже на скорости около 20 км/ч, после чего ГТ остается не у дел, правда при малейшем тормозе активизируется. Мне другое не понятно: как ведет себя блокировка ГТ на ходу в положении "N"...???, ведь сигнал с датчика на КБГ есть...

Последний раз редактировалось К001, 11.03.2010 в 19:32.
Ответить с цитированием
VladGor вне форума VladGor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петрозаводск; Авто: X-Trail 2,0 CVT, Ford Fokus 2
Старый #147   05.03.2010, 08:57
По умолчанию
Сообщение от Boxxer Посмотреть сообщение
отключение КБГ происходит уже на скорости около 20 км/ч, после чего ГТ остается не у дел, правда при малейшем тормозе активизируется. Мне другое не понятно: как ведет себя блокировка ГТ на ходу в положении "N"...???, ведь сигнал с датчика на КБГ есть...
Блокировка ГТ просходит в основном на 50-60 км/ч (я подключал светодиоды к селеноиду блокировки ГТ). На 20 не заметил. Если долго ехать 25-30, то блокируется. Если переключаешь в N, то блокировка ГТ разрывается (ведь в любое время ты можешь перевести в D и тогда будет удар).
(Кроме гидротрансформатора у нас еще 3 сцепления , которые можно пожечь )
Ответить с цитированием
Boxxer вне форума Boxxer    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Murano Z51R
Старый #148   05.03.2010, 10:14
По умолчанию
Так в том то и дело что в движении при переводе в D, в рамках разумного пользования, (перед включением D газануть до 1500-2000 об и на сбросе вкл D), то удара нет! Лично, многократно проверял на разных скоростях! По идее удар должен быть, но его НЕТ!, и даже нет намека на него. После вкл D и нажатия тапка машина как ни в чем не бывало продолжает ускорение. Такое впечатление что при вкл N что то разгружается, а не отключается. Отсюда и думаю что бублик блокирован. Попробуйте сами...
Ответить с цитированием
VladGor вне форума VladGor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петрозаводск; Авто: X-Trail 2,0 CVT, Ford Fokus 2
Старый #149   05.03.2010, 11:37
По умолчанию
Сообщение от Boxxer Посмотреть сообщение
идее удар должен быть, но его НЕТ!
бублик разблокирован, поэтому и удара нет
Ответить с цитированием
vanlipin вне форума vanlipin    
Начинающий клаббер
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: X-Trail, 2,0 CVT
Старый #150   05.03.2010, 22:17
По умолчанию
VladGor зачёд тебе за видео! классно! Но вот отодного петрозаводчанина я слышал что япошки придумали вместо ремня како-то кольцо в варик..?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook