Вопрос про 4Н

[Lew]

Сообщение от Godzillka69 Тогда за счет чего ИксТрейл позволяет использовать режим АВТО без ограничений, если вискодевайс только передает КМ на заднюю ось?

Я готов попытаться ответить, если ты будешь понятно формулировать вопросы. О чем ты?

[Эдуард Геннадьевич]

Спасибо Леза такой расклад.Со всем сказанным согласен а все 100.
Для Юрия ( Godzillka69 ),этот виско- девайс только в определённые моменты подключает зад.А так в режиме АВТО это передне приводной автомобиль с почти мгновенным подключением зада.Во всяком случае так было на ИКСАХ пред. поколения. На новых просто не знаю.

[Godzillka69]

Сообщение от Lew Я готов попытаться ответить, если ты будешь понятно формулировать вопросы. О чем ты?

Что в ИксТрейле служит межосевым дифференциалом?

[Lew]

В ИксТрейле нет межосевого дифа... увы
http://www.japancats.ru/nissan/unit....in=&sgrpid=332

[Godzillka69]

Значит у него парт-тайм? как у ПАТРОЛа?
А у ПАСФАЙНДЕРа как тогда? там вроде как тоже основной режим это монопривод, только на заднюю ось.
И не могли бы Вы уточнить, какой узел изображен на тех деталировках, ссылку на которые Вы прислали?

[Lew]

Я знаю три спосособа автоматического подключения второй ведущей оси у паркетников:
а) с помощью вискомуфты;
б) с помощью гидромуфты (масляный насос сжимает пакет фрикционов)
в) с помощью электромагнитной муфты.
В ИксТрейле нет межосевого дифа, тем не менее, имеется раздаточная коробка (по крайней мере в каталоге запчастей так написано). Она и изображена здесь http://japancats.ru/nissan/details.a...&imid=8D40000B На схеме видно, что межосевого дифа нет.
А вот на этой ссылке деталь 38761 это электрическая гидромуфта http://japancats.ru/nissan/details.a...&imid=8FE0000B
В случае пробуксовки пер. колес она замыкается, как утверждает производитель за 0,1 сек. и подключается задняя ось.
Если принудительно заблокировать муфту то получаем схему, аналогичную "парт-тайм" на Патруле.

[Godzillka69]

Сообщение от Lew ...В случае пробуксовки пер. колес она замыкается, как утверждает производитель за 0,1 сек. и подключается задняя ось. Если принудительно заблокировать муфту то получаем схему, аналогичную "парт-тайм" на Патруле.

А чем тогда, по Вашему мнению, отличаются эти два режима, если в обоих случаях получем бездифференциальное подключение полного привода (в первом автоматически, во втором принудительно)? По инструкции производителя режим АВТО не имеет ограничений и подключается на любой скорости, режим ЛОК ограничен скоростью 30 км/ч. Пробовал оба и в режиме ЛОК машина существенно хуже рулится.
И раздатки не может не быть по определению и ее наличие никак не связано с наличием или отсутствием межосевого дифференциала.
И по ощущениям во время езды производитель не врет в отношении скорости срабатывания муфты.

[Lew]

Сообщение от Godzillka69 А чем тогда, по Вашему мнению, отличаются эти два режима, если в обоих случаях получем бездифференциальное подключение полного привода (в первом автоматически, во втором принудительно)? И раздатки не может не быть по определению и ее наличие никак не связано с наличием или отсутствием межосевого дифференциала. .

В режиме "авто" колеса задней оси подключаются, когда угловая скорость пер. колес становится больше, чем задних. Как только скорости выравниваются, задняя ось автоматически отключается (м.б. не сразу, зависит от настройки электроники).
Когда ты включаешь режим "лок" муфта блокируется и получаешь "парт-тайм", постоянную жесткую связь (через фрикционные диски). То есть муфта уже сама не разомкнется. Но этот режим ав-ки выключится при достижении машиной определенной скорости, этакая защита от дурака.
По второму вопросу: раздатки может и не быть, в нек. машинах КПП имеет дополнительный вал, кот. крутит задний кардан.

[Godzillka69]

Сообщение от Lew В режиме "авто" колеса задней оси подключаются, когда угловая скорость пер. колес становится больше, чем задних. Как только скорости выравниваются, задняя ось автоматически отключается (м.б. не сразу, зависит от настройки электроники).....

Если я правильно понимаю, то при прохождении поворота колеса передней и задней осей имеют разные угловые сорости, что при режиме АВТО может привести к автоматическому подключению второй оси (перед или зад в зависимости от модели). Таким образом, следуя логике отсутствия межосевого дифференциала у ИксТрейла, можно на скорости получить мгновенное подключение-отключение "парт-тайма"? Или я ошибаюсь?

[Lew]

Теоретически да, если колеса до упра вывернуть и на месте крутиться. Все зависит от настройки электроники.
Слушай, мы тут немного не в тему, вроде форум Патруля, может в личку уйти, а то всем наверное уже надоело читать