Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)
Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2007 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
AVYRT-AVYRT вне форума AVYRT-AVYRT    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Московская область; Авто: X-Trail LE AQD-C 2008 год
Старый #91   31.07.2008, 15:27
По умолчанию
Придерживаюсь того же мнения.Хочешь ездить накатом и экономить топливо,пересаживайся на "механику".CVT это тот же автомат,только без передаточных чисел и более экономичнее.
Ответить с цитированием
IgorNN вне форума IgorNN    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ногинск; Авто: BMW X3-F25-30d; X-Trail-T31-2.5; Juke-Turbo
Старый #92   01.08.2008, 17:05
По умолчанию
Всю жизнь откатал на механнике. И сдается мне, что ничего предосудительного и в стоянии на N, и в езде накатом на варике нет. Вся смазка наверняка приводится там принудительно от работающего двигла, а не от вращения вторичного вала.
Если бы было что-то плохое от переключения в N с D, то японцы бы весь мануал красным изрисовали... НИЗЯ!!!! И кнопку надо было бы нажимать, как минимум. Ан нет этого.
Никогда сам на ручке не переставал кататься накатом: и летом, и зимой. Надо чувствовать ситуацию, дорогу. Но вот на Т31 такого желания почему-то категорически нет. Даже ни одной мысли. И аргументация только одна - ЛЕНЬ.
(Зы. Теперь как сажусь на механннику, каждый раз глохну при выезде из гаражей - забываю выжать сцепление, обленился в пыль)
Ответить с цитированием
Old-62 вне форума Old-62    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: Икс 2.5 SE вариатор 2008 г.был. Сейчас Шевролет Каптива TDI
Старый #93   01.08.2008, 18:24
По умолчанию
Че-то я не понял,а к чему все эти маневры?Экономия топлива что ли?Если да,то не говорите мне этого,я не хочу терять веру в чел-во.:-))
Ответить с цитированием
vlad-x вне форума vlad-x    
Начинающий клаббер
Откуда: Орел; Авто: X-TRAIL 2,5 SE
Старый #94   02.08.2008, 12:28
По умолчанию
У меня возник вопрос после поста IgorNN. При переключении селектора CVT из любых положений я всегда нажимаю на нем кнопку. Это необходимо делать всегда, или только при переводе из P в R,N,D или может ещё как? Простите, что не в тему (за руль только завтра, а вопрос загрыз сегодня)
А если по теме, то я вообще никогда не включаю N.
Ответить с цитированием
revolver вне форума revolver    
заместитель по воспитательной работе
Откуда: Волгоград; Авто: Хитрец 2,5 CVT AQD-C вороной
Старый #95   03.08.2008, 14:11
По умолчанию
Сообщение от vlad-x Посмотреть сообщение
Это необходимо делать всегда...?
внимательно прочти мануал... я это сделал за неделю до получения авто... и будет тебе счастье!
__________________
Говорят, что иномарки плачут, когда узнают о том, что их решили продать в Россию...

Последний раз редактировалось Ines, 03.08.2008 в 14:42. Причина: избыточное цитирование
Ответить с цитированием
Rockman вне форума Rockman    
Начинающий клаббер
Откуда: NCity; Авто: T31 2.5 MCVT
Старый #96   15.10.2008, 01:35
По умолчанию
МНОГО обмуслякивания а технически грамотного ответа так и нет.

давайте по-порядку, начиная с аксиом:

1) грамотная езда накатом снижает средний расход до 15%.
если не жаль денег, пожалей природу, мать нашу.

2) безопасноть от езды накатом никак не страдает в 95% случаях.
газануть в опасной ситуации, как советуют многие "спортсмены",
может 5% водителей. Инстинкт опасности - жать тормоз.
а то и вообще впасть в ступор и ничего не делать.
неграмотно примененный газ только усугубит ситуацию.
Масса случаев, когда новички попадали в ДТП нажимая на газ вместо тормоза.
ABS фиолетово N или D.
накат следует избегать только в сложной дорожной обстановке
- обгон, серпантин, проезд перкрестков и т.п.

3) нагрузка на транмиссию при возврате с нейтрали на передачу
возникает только если с брошеным газом тупо втыкнуть передачу.
Чтобы этого избежать, слегка подгазовывают чтобы уравнять
обороты двигла и трансмиссии.

4) Возвращаясь к CVT - чтобы при езде накатом не страдала коробка, трансмиссия и двигло должны как-то разьединятся.

И теперь вопрос - что происходит внутри CVT в положении N?
Что и как там разьединяется?
Кто-то точно может сказать?

Последний раз редактировалось Oleg3110_78, 15.10.2008 в 09:27. Причина: возвращаемся к русскому языку
Ответить с цитированием
6a3 вне форума 6a3    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: был - Patrol ZD30 АКПП, 2005
Старый #97   15.10.2008, 06:00
По умолчанию
Сообщение от Rockman Посмотреть сообщение
3) нагрузка на транмиссию при возврате с нейтрали на передачу
возникает только если с брошеным газом тупо втыкнуть передачу.
Чтобы этого избежать, слегка подгазовывают чтобы уравнять
обороты двигла и трансмиссии.
На механике - безусловно. А вот на автомате/варике я бы не стал трогать педаль газа в момент включения передачи
Равно как и в момент отключения. Кстати, как правильно нужно включать нейтраль после сброса газа - сразу, пока не вступило в действие торможение двигателем?
Ответить с цитированием
Логин вне форума Логин    
Аццкий клаббер
Откуда: планета TheМля; Авто: не пользуюсь
Старый #98   15.10.2008, 09:07
По умолчанию
Сообщение от Rockman Посмотреть сообщение
давайте по-порядку, начиная с аксиом:

1) грамотная езда накатом снижает средний расход до 15%.
если не жаль денег, пожалей природу, мать нашу.
Вот за что я "люблю" аксиомы - можно выдать любой бред. Доказательств-то не требуется.

С пунктом "2" частично соглашусь.
При какой опасности газовать, а при какой нет - каждый решает сам. Если в бок едет трамвай или скользящая фура, думаю, газонёт любой чайник.

По пункту "4" - раз мануал запрещает буксировку на дальние расстояния, значит коробка от езды на нейтрали всё-таки страдает.
__________________
Кузнец не может не куя
Ответить с цитированием
auditor вне форума auditor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail (T31) 2.0 CVT, Subaru outback 2014
Старый #99   15.10.2008, 10:24
По умолчанию
Сообщение от Rockman Посмотреть сообщение
Возвращаясь к CVT - чтобы при езде накатом не страдала коробка, трансмиссия и двигло должны как-то разьединятся.

И теперь вопрос - что происходит внутри CVT в положении N?
Что и как там разьединяется?
Кто-то точно может сказать?
1. Там ничего не разъединяется, потому что изначально ничего и не соединено.
2. В положении N видимо просто блокируется поток жидкости от гидронасоса к гидротурбине, или направляется в обход турбины.
3. При езде накатом вариатор будет страдать, так как в этом случае он будет работать "наборот", то есть с ведомого вала на ведущий. Как следует из мануала, на некоторое время это допускается, но с большими ограничениями.
Ответить с цитированием
Denis468 вне форума Denis468    
Начинающий клаббер
Откуда: Moscow; Авто: X-Trail T31
Старый #100   21.10.2008, 19:38
По умолчанию
Сегодня был тех центре Кунцево разговаривал с гарантийщиком. Спросил его про вариатор, говорит было только два случая: первый чувак переключал постоянно на N и ездил накатом-коробке кирдык настал и гарантией они не признали, второй где то посадил машину или кого то буксировал во общем спалил фрикционы ( масло пахло горелым) пока разбираются. Делайте выводы!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook