Перемерзание сапуна картерных газов на ZD30

[grafin63]

Сообщение от KirovHunterA-x Изучил всю тему. Похоже имело место перемерзание сапуна. Температура - 25, ночью заводилась через час и грелась по 10 минут на х.х. (надо было прогревочные включить) до часу ночи точно. Утром с сигналки не завелась, с ключа ооочень вяло крутила (пыталась заводится до самого утра), унес аккумулятор на зарядку. Вечером крутила бодро но не завелась. Подумал нарвался на летнюю соляру. Хотел оттащить отогревать, но заметил на мосту пару пятен маслянистых. С фонариком залез под машину, поддон немного в масле в районе шкива (уровень по щупу минимум, т.е. выгнало не много). Масло на поддоне с примесью толи солярки толи антифриза не понять. Вопрос - выдавило сальник передний, трудно ли менять на яме самому или сразу в сервис и сколько работа по замене стоит, или уплотнитель на форсунке? Утром надо решать или в теплый бокс или к доктору. Кто что подскажет - посоветует.

Когда работал в Тюмени, при Т -34 утром завел машину, приехал на стройку, в обед ехать, под передним мостом лужица масла, глянул под низ, давануло через передний коренной сальник, что за шкивом. Чуть не обделался, ребята сказали, что такое сплошь и рядом по морозу происходит. Долил уровень и следил за ним. Потом потеплело и все встало на место и тыщ 50 полет нормальный, без замены.

[Shal]

Сообщение от Patrol 2008 Утром вышел и обнаружил капля масла где-то под турбиной. Так и не понял, откуда они взялись? Открыл капот, а из щупа аж напор. Заглушил. Снял трубку с сапуна, вся во льду. Забита. Теперь сапун без трубки. Можно ли так ездить? И может ли со снятой трубкой опять масло давануть?

Со снятой трубкой ездить можно, НО!!! выход из сапуна тоже может перемерзнуть при низких температурах, а у вас там по 40 вроде придавило, при такой температуре перемерзнет. В общем натягивай на сапун шланг подлиннее, заверни и прислони его конец к турбине, чтобы он оставался при движении, там самое теплое место. В этом случае не перемерзнет, я проверял буквально на прошлых выходных на рыбалке - двигатель работал 36 часов при температуре от 34 до 44 градусов, трубка у турбины не перемерзла, только. Так можешь ездить пока не потеплеет хотя бы до -25.

Добавлено через 2 минуты
Еще подними щуп на резинке, чтобы только под своим весом был- это будет самым легким местом спуска давления картерных газов в случае если уж перемерзнет.

[капер]

ну вот, -23 и у меня сапун перемез,выдавило масло, понял на ходу начал стучать двигатель и завоняло маслом. После того как заглушил и отсоеденил шланг и начал заводить чуть не обгадился со страху когда двигатель начал резко поднимать обороты(один раз присутствовал когда дизель пошел в разнос) ощущение не из приятных, но славо богу заглушил, так еще два раза, на третий заработал нормально. Масло минимум на щупе. Пошел читать тему, где давие и откуда вытекает масло, чтоб вечерком посмотреть.Что интересно, когда утром завелся и машина работала на прогревочных, то через несколько минут упали обороты, отключил прогрев и на 750 машина прочихалась, возникла мысль про гавенную солярку, возможно это газы уже давили. Маслоотделитель стоит.

[Patrol 2008]

А то что маслом теперь воняет из трубы-это нормально? Само пройдёт или надо начинать лечить?

[Shal]

Само пройдет, не заморачивайся, у тебя давануло то меньше литра, это мелочь, у меня прошлой зимой больше четырех литров двигатель изрыгнул, когда сапун перемерз. У меня тогда масло из выхлопной трубы ручьем бежало и через щуп выстрелило, весь движок в масле был... Движок отмыл, вонь прошла сама.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от капер ну вот, -23 и у меня сапун перемез

совсем тепло... т.е. температура перемерзания напрямую зависит от влажности. В сухой мороз начинает перемерзать при температуре далеко за 30. Перемерзло скорее всего перед маслоотделителем. Советую в этом месте снять хомут чтобы в следующий раз шланг соскочил при перемерзании.

[капер]

ну так вот, выдавило три литра масла, полная выхлопная , так глянул быстро под машину, похоже еще сальник КВ передний, буду наблюдать если будет уходить то придеться менять. Воняет горелым маслом аж жуть.

[alanfed]

Всем советую закрывать решетку полностью после -10-15 гр., если температура опустилась ниже 30гр., необходимо закрепить снизу двигателя брезент. Было -35,40-45-52 гр. все нормально, температура двигла в норме, ничего не выдавливает. При морозе -20-25, на два часа, можно оставлять заглушенной без последствий.

[Андрей 55]

Сообщение от Petrovi4 ну во первых утеплять по любому, а дальше читай темку вот тут http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=65033 http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=60550

еще раз спасибо сапун замерз.в пластмассовом уголке как раз где тепло и холод.одного не пойму почему масло в глушитель.?если через турбинку то кулер надо наверно мыть?И глушитель сверлить.долил 4 литра

[лучеса]

Прочитал всю тему от А до Я и решил высказать кое-какие соображения.Чаще всего сапун перемерзает на турбодизелях при температурах от -25 и ниже.Чаще всего после работы некоторое время на холостых оборотах уже прогретого двигателя,при этом моторный отсек не утеплён,вебасты нет,или в данный момент не работает.На хол. оборотах головка блока очень быстро остывает за счёт неслабого наддува забортного воздуха,поэтому и выхлоп сапуна становится еле тёплый - в этот момент и прихватывает.Вывод:не давать работающему движку остывать - или вебасто,или утепление моторного отсека,или кнопка быстрого прогрева,или всё вместе,если надо.Это что-бы снизить вероятность перемерзания без модернизации.А на перспективу ставить подогрев в месте входа сапуна в патрубок воздухозаборника.Думаю,что утепление трубки сапуна ничего не дает - может отодвинет место образования льда на пару милиметров.
Остаётся открытым вопрос:как масло попадает в камеры сгорания?Если сапун заткнулся,то во впускном тракте его нет,система смазки турбины с картерными газами не связана,ЕГР тоже.Я думаю,что жмёт через поршневую и маслосъёмные колпачки в камеру сгорания,а оттуда уже в выхлопную.А жмёт, как оказалось, неслабо.Мой товарищ когда вынимал щуп,стрельнуло(как он сказал) как покрышка лопнула.У него,кстати в этот день вебасто глюкнула и он ездил без неё,а мороз был 27-29.Удивляет количество масла,которое попадает в цилиндры - скорее всего оно полностью не сгорает и за некоторое количество циклов накапливается до объёма,способного создать условия для гидроудара.Исходя из этого - первый признак перемерзания сапуна - сильный масляный дым из выхлопной -немедленно глушить и принимать меры.
Всё это я написал с учётом эксплуатации в наших широтах,после -30 совсем другой уровень решения проблем,поэтому северяне меня не критикуйте.

[Petrovi4]

давануть может куда угодно, кулер мыть весной по любому, из глушителя выгорит масло