Перемерзание сапуна картерных газов на ZD30

[Metis]

Сообщение от Petrovi4 какой нить шланг гофрированный а на лето заглушку

Да я уже купил гофрированный шланг для раковины,
положил рядом с кастрюлей (у меня там вебасто)
расплавится или там ещё чего...
Сейчас смотрел можно сделать как советовал Евгений.
Просверлить сверху отверстия, там как раз рёбра жёсткости между ними расстояние 22 мм, думаю 4 отверстия по 20 мм должно хватить.
Зима только началась , просверлю я наверно, сейчас только заглушки какие - нибудь придумаю (с распред коробок резиновые заглушку наверно подберу).

[Petrovi4]

это конечно поможет но , воздух будет больше сосать из под фары для нас это нормально для тебя в -40 или -50 не спасет , тебе конкретно надо забирать из под турбины и вентилятор как я писал неплохо бы тормознуть, но это сложно

[Metis]

Сообщение от Petrovi4 поможет но , воздух будет больше сосать из под фары

Вот , вот хочу градусник туда положить на кастрюлю и посмотреть как температура меняется...

[Petrovi4]

я в свое время и картер войлоком прикрывал не только верх , масло на холостых на раз мерзнет ,

[Мирянин]

Кто-нибудь замерял температуру воздуха в подкапотном пространстве при движении авто,я думаю нет.Докладываю при движении там примерно такая же температура как и на улице.Поэтому делать забор воздуха из-под капотного пространства это не самый лучший вариант,он будет помогать только на стоянке.Лучше уж,как на Т-100 из кабины.
А если серьезно сам готовлю машину к серьезной зимней эксплуатации.Очень внимательно прочитал всю ветку.
Все эти подогревы воздушного потока ни к чему не приведут,что бы нагреть всасываемый воздух дизелем на входе как минимум надо на входе монтировать "Эбершпехер".В принципе можно подвести выхлоп подогревателя в воздухозабору,но он там успешно все расплавит,да и гонять его не будешь постоянно.
Что собираюсь сделать и уже сделал:
1.Полностью закрыл охладитель войлоком,охлаждать нагнетаемый поток воздуха совершенно не к чему он и из воздухоотчистителя идет ледяной(проверено мною на практике на других дизелях).
2.Все-таки сделаю забор из-под капота,тем более из-под крыла иногда попадают даже камни ,а пыли я думаю от туда идет не меньше.Рассверлю верхнюю крышку как предлагалось ранее(отличное решение).На выходных пытался демонтировать воздухан,открутил все ,что видно сверху,видимо крепится ,где-то под крылом?
3.Полностью утеплил подкапотное пространство и передок(уже сделано).
4.Уберу уголки с сапуна и произведу его утеплени.
Что еще делать неизвестно,а авто у нас страдает от перемезания сапуна огромное колличество ,причем разных моделей.Кто чего еще подскажет?Охлаждать картерные газы как-то не хочется.

[vao]

Нахрена греть всасываемый воздух? У нас интеркулеры стоят, чтоб охладить воздух после турбины, а вы греть его собираетесь

Если сапун перемерзает, значит надо думать как греть сапун, но не воздух на впуске.

[Сергей Петрович]

А если согнуть жестянку над выпускным коллектором по примеру жигулей
режим зима/лето?

[Petrovi4]

Слава там воздух ледяной поступает в камеру сгорания и движок работает жестко и хреново, чересчур холодный воздух так же не на пользу
повторюсь там где -30 и более надо делать забор от коллектора а за неимением такового, от турбины, если поставить влагомаслотделитель то - меньше влаги пойдет в патрубок и меньше осядет на нем и воздух остынет , пока дойдет по трубкам в патрубок.

прикрывать картер обязательно , иначе начнет масло бросать, с вентилятором сделать бы что нить,

[Мирянин]

Вячеслав привет!Это у Вас в Питере надо охаждать всасываемый воздух ,а у нас в Якутии наоборот надо его подогревать(делать забор из-под капота)турбины зимой убивают только в путь.Поэтом у мы с Вами разговариваем на разных языках .Сколько задано мною вопросов по зимней эксплуатации,никто толком ничего не может ответить,потому что находимся в разных климатических зонах.У нас минус 50,а уВас минус 10.Спасибо.

[Мирянин]

Petrovi4!Я если праввильнопонял Вас все-таки можно отсоединить сапун от впускного коллектора и сделать забор поближе к турбине?Интерессно,кто-нибудь делал так?