Легко. Нужен только металлический корпус фильтра и электроспираль(как штатно ставили на ауди и vW ТРИДЦАТЬ лет назад!) спасет ситуацию. Радиатор печки конечно даст гораздо меньше.
Блин, самое простое решение приварить к выпускному коллектору металлическое кольцо и гофрированным металлизированным шланком туда подсоединиться. Но у нас шноркель.
Баловался с сапуном на выходные. брал термометр электронный и мерил температуру. На выходе с крышки 45 С, на входе в воздухан 15 С. На улице было -9 С.
не так уж и горячо.
так как я поставил влагомаслоотделитель то думаю что часть влаги будет там оставаться а газы еще сильней охлаждаться и второе если получится то расширить место входа не весь патрубок а именно место входа и тогда закупорить будет очень сложно
Вот чего придумал, чтобы сделать забор воздуха из под капота, но в тоже время не резать нижнюю кастрюлю.
Покупаем 2-ю запасную верхнюю крышку воздушного фильтра и делаем из нее зимний вариант. А именно, рассверливаем много-много отверстий в верхней части, но так чтобы они не попадали в диаметр самого фильтрующего элемента. При этом суммарная площадь этих отверстий должна быть больше, либо равна площади d-ра основного отверстия в нижней кастрюле(которое нужно будет заглушить!!!). У шноркелистов в этом плюс - отверстие можно не глушить, а всего лишь нужно надеть полиэтиленовый пакет на шноркель и замотать скотчем.
Плюсы: из летнего в зимний вариант машина переделывается за 2 минуты...нужна только запасная крышка(у меня уже есть ).
Минусы: главное не забыть, что ты уже без шноркеля и не плавать глубоко
Не обязательный, но полезный улучшайзинг: дальше можно еще повозиться для лучшего подогрева входящего воздуха и либо примастырить сверху НАД(раньше я его вовнутрь воздушного фильтра хотел запихать...не получилось...хы ) воздушным фильтром радиатор АКПП, подключенный к системе охлаждения, либо приклеить/присверлить/прикрутить к капоту направляющие/трубы/гофры для подвода воздуха и вывести их либо в район выпускного коллектора, либо к радиатору ДВС. Лучше, наверное, к коллектору.
Ну и на всякий случай продублировать защиту от перемерзания:
1)Пробка маслозаливной горловины с клапаном.
2)Ленточный подогрев сапуна.
Спасибо Евгений, на выходных резать собрался, твоё решение лучше.
Единственно будет ли хватать воздуха, у меня сверху кашмой закрыто всё подкапотное простанство.
Николай, это бесполезно. Кастрюлю то провернуть можно, но тогда не совпадут:
1)шпильки крепления кастрюли с отверстиями в брызговике.
2)верхняя крышка и кастрюля, т.к. не симметричны.
и т.д. и т.п.
я когда свою какстрюлю снимал , ставил ксенон, тогда еще подумал что через ж..пу сделано крепление и через несколько лет там хрен что отвернешь, все заржавеет и подумалось , без привязки к нашей беседе , что неплохо бы переделать.
вот и подумал совместить полезное с полезным но про крышку не подумал
будем думать дальше
А конкретно для Виталия Метиза можно оставить родной забор + дыры и сверлить их сверлами для дерева, толстыми мм по 20 - 30, так и забор из дыр будет проще, а если не хватит по родному добавка придет. Мот родной на половину прикрыть.
Василий даже если ты вырежишь сбоку дыру, но только ровную и вставишь трубу чтоб забирать из под турбины воздух,тебе надо будет делать накладку на эту дыру для лета,посадишь на несколько болтиков и герметик
и еще пластик неплохо паяется и также есть пистолеты которые пластиком паяют можно к этой дыре припаять патрубок и на зиму одевать какой нить шланг гофрированный а на лето заглушку.
как то так.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
).