ТО и содержание Патруля(что поменять,цены и все что связано с т.о.) - Страница 24 - Форумы Club-Nissan.ru

Ded_Egor · #**231** 21.03.2011, 11:12

У меня тоже почему-то если лить по пробки влазит больше чем написано по мануалу Хотя если залить рекомендованное кол-во и проверить пальцем уровень то вроде масло есть Хотя может быть япы берут расчет на температурное расширение при тяжелых условиях эксплуатации в жарком климате?Так сказать усредненные значения?

Noen · #**232** 21.03.2011, 13:17

Для того что бы заливалось немного лишнего масла в мосты, раздатку, кпп надо сделать "спец.пробку". Я сделал из кусочка дерева. С краю , сделать пропил для шприца. Пробку вставлять пропилом вверх . По факту заливается на 1 см. выше уровня.

Lonjeron · #**233** 21.03.2011, 16:40

Сообщение от Noen

Еще с давних Нива-водовских времен сделал вывод, немного лишнего масла трансмиссии не помешает

Это точно! Для стоковых и отлифтованных на +2" не критично, а вот у кого +4" и выше - заливать нужно больше ибо угол наклона ведущей шестерни меняется и значительно!!!

AndrAB · #**234** 21.03.2011, 17:30

Сообщение от Noen

Сегодня решил поменять масло в заднем мосту (пробег 94 т.км), так вот слил я всего 2 литра,( ТО 60 делал у ОД на Таганке). Решил идти дальше, с раздатки слил 1,3 л., с МКПП- 2,7 л. Залил:
- задний мост 80W90 GL-5 - 5л,
- раздатка 3л,
- МКПП 75W85 GL-4+ - 4л.
Вот так льют масло у ОД. Не могло же оно испариться в таком колличестве. Надо еще наряд ТО-60 найти, проверить, что они там написали.

а уверен, что машина ровно стояла когда сливал/заливал масло?
просто у меня в заднем мосту больше 4 литров не влазило, да и в раздатке емкость 2,2 литра.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Lonjeron

заливать нужно больше ибо угол наклона ведущей шестерни меняется и значительно!!!

как это меняется угол наклона ведущей шестерни?

Lonjeron · #**235** 21.03.2011, 17:35

хвостовик смотрит в небо, а не в горизонт...подшипник хвостовика всегда "голодает"

AD Patrol · #**236** 21.03.2011, 17:50

Сообщение от Noen

GL-4+

Это не то, что надо нашей коробке.
gl-5, на крайняк gl-3.

AndrAB · #**237** 21.03.2011, 18:09

Сообщение от AD Patrol

Это не то, что надо нашей коробке.
gl-5, на крайняк gl-3.

не путаем масло для коробки с маслом для дифференециалов.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Lonjeron

хвостовик смотрит в небо, а не в горизонт...подшипник хвостовика всегда "голодает"

а какже кастор-платы? думаю, что при работе дифференциала происходит такое бурление масла, что его будет хватать для любой точки редуктора.

Lonjeron · #**238** 21.03.2011, 18:22

Кастор-платы на заднем мосту? Бурление(пена) куда хуже охлаждает чем жидкость(масло).

AndrAB · #**239** 21.03.2011, 18:29

Сообщение от Lonjeron

Бурление(пена) куда хуже охлаждает чем жидкость(масло).

Бурление - это еще не пена. Возьми обычный (на автомобильный) планетарный редуктор. Там уровень масла выставляется чуть выше уровня зубьев ведомой шестерни, все остальное смазывается за счет "всплесков" масла.

PetroFF · #**240** 21.03.2011, 18:55

Сообщение от Noen

Для того что бы заливалось немного лишнего масла в мосты, раздатку, кпп надо сделать "спец.пробку". Я сделал из кусочка дерева. С краю , сделать пропил для шприца. Пробку вставлять пропилом вверх . По факту заливается на 1 см. выше уровня.

надо просто поднять машину за бок или за зад, а потом за перед и все

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Lonjeron

Это точно! Для стоковых и отлифтованных на +2" не критично, а вот у кого +4" и выше - заливать нужно больше ибо угол наклона ведущей шестерни меняется и значительно!!!

В основном это надо подшипникам хвостовиков

Добавлено через 2 минуты
я у себя даже при лифте 2" залил на 0,5 литра больше масла в мосты, в любом случае при установке больших колес нагрузка на пары возрастает, хуже не будет