Смена маслосъемных колпачков своими руками

[Darth Vader]

ну если колпачки задубели или порваны то можно только их поменять, зачем башку то снимать если клапана в порядке? имхо если временами движку крутить до отсечки то и клапана притирать реже придётся, клапана вращаются только при высоких оборотах, если тошнить по пенсионерски то кирдык не только цепи а и клапанам придёт.

[Юрка123]

Darth Vader, фотку открывал? Клапана от финика 35. Нет в нем системы вращения клапанов. Хоть как езди, если масло подъедает, то картина будет такая, как на фотке. Сотню двигателей перебрал, иного не видел, если он ел масло. Если не торцевать, то получится такое https://drive.google.com/file/d/0Bx3...p=docslist_api
И седла не скажут спасибо.

Добавлено через 2 минуты
Забыл добавить. Так, как клапана не вращаются, они "привыкают" к своему положению. И если провернуть, не притерев, то может нарушиться герметичность. В таком случае прогорит быстрее

[Darth Vader]

Юрка123, вращаются, но, немного не так, точнее перемещаются вдоль оси под действием пружины . пружина при сжатии закручивается, перемещая клапан, потом при сжатии клапан встаёт на место. незря раньше клапана притирали коловоротом взад- вперёд, сейчас в сервисах электродрелью в лучшем случае, зачастую молотком по тарелке... ксты, очень действенный метод, проверку керосином проходит на ура... клиент доволен... авто нет, а кто ж его спрашивает...

[Юрка123]

Darth Vader, клапан с седлом соприкасается всегда в одном положении. То есть, если на клапане и седле сделать условные метки, то через много тысяч км они никуда не разойдутся. Из этого вывод, что не стоит менять положение клапана в седле без притирки. Но вся суть даже и не в этом, а в раковинах на выпускных клапанах.
https://drive.google.com/file/d/0Bx3...p=docslist_api
И ладно бы, если бы они небольшие были, так их видно неслабо, если нагар снять. И если они появились, значит они растут

[Darth Vader]

Юрка123, может и так, но, на альмерке 2005 года при пробеге 163 тык. не потребовалась регулировка клапанов , тем более притирка... двигло по возможности кручу до отсечки, на 3 ей до 130км в час... может я раньше устройство двигателя изучал, может двигателестроение вперёд ушло))

[Юрка123]

Darth Vader,
Я про раковины выпускных клапанов. Если масло ела, значит раковины будут. А ты как определил, что их притирать не надо? Как выглядели привалочные поверхности выпускных клапанов?
Если порыться в моей мастерской, можно найти клапана от десятков авто. И со всеми выпускными будет похожая ситуация. Ты, видимо, изучал теорию, а я практик

[Darth Vader]

Юрка123, а давление подать в свечное отверстие, не ? тут сразу покажет куда свистит, да и по выхлопу всё слышно... теоретик, на маленьких авто- может быть, на больших , практики хватает! тем более мне на них работать, деньги зарабатывать! своё авто никакому слесарюге не доверю! тем более мотор! но, и разбирать без надобности не буду, вскрытие может только повредить))

[Юрка123]

Darth Vader,
С практикой убедился, что делать нужно все основательно. Жрет масло- нефиг пытаться обойтись малой кровью, так как в конечном итоге вылезет больше сумма, чем сразу основательный ремонт. Если и не 100%, то с большой долей вероятности.
Например, если на данный момент можно обойтись торцеванием, то после замены колпачков, спустя какое-то всемя, эти клапана только выкинуть. А в худшем случае прогар, задиры от фрагментов сгоревшего клапана на стенках цилиндра, дыра в катализаторе, или , если двиг турбо, еще и капец крыльчатке. Все это видел, проходил

Добавлено через 3 минуты
Кстати, ты так и не ответил, как ты определил отсутствие надобности в притирке клапанов?

[Darth Vader]

Юрка123, я ж писал, по выхлопу, он всё скажет...

[Юрка123]

Darth Vader, что скажет выхлоп? Если там совсем уже жопа, то возможно, но в таком случае уже клапана не трут, а меняют. Выхлоп тебе не покажет наличие, или отсутствие подобных раковин.