Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #951   07.01.2013, 19:48
По умолчанию
Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
13,9, у этого 14,4-14,5.
Напруга, за стёт которой протекает зарядный ток почти в в два раза выше.
Думаю в старом генераторе не всё благополучно было с переходным сопротивлением.

Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
25 кв.мм. и зажимы из сварочных массовых "крокодилов"
Это хорошо, но сопротивление у них всё равно присутствует, против физики не попрёш, а ток стартёра, видимо, для них великоват.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Bruno вне форума Bruno    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Патруль61коммонрейл, было Сафарик леворукий Y60 ТД42Т АТ 93г
Старый #952   07.01.2013, 19:58
По умолчанию
Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
Тогда поясни, почему у меня более мощный генератор заряжает аккум чуть. не в 3-4 раза быстрее, чем штатный ?
Потому что напруга выше, ток зарядки выше, соответственно быстрее заряжаются. Но на самом деле это плохо. Чем меньше сила тока, тем больше аккумы в себя возьмут, тем лучше зарядка, это все знают? Если конечно времени зарядки достаточно. В вашем случае аккумы меньше проживут. Целый Ниссан рассчитывал какой генератор и какие аккумы вкорячить в Патруля, а вы думаете япошек перехитрили. Для более мощного гены нужны более ёмкие аккумы ну или наоборот. Гене то пофиг какие аккумы стоят, он и тем и другим один ток зарядки даёт. Не аккум же выбирает какой ток брать, он выбирает только: брать или уже не брать, потому что наелся.
__________________
Знать свой путь и пройти его - не одно и то же.
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #953   07.01.2013, 20:12
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Напруга, за стёт которой протекает зарядный ток почти в в два раза выше.
Вот тут немного по-подробнее...В старом гене была хана обмотке одной и регулятор помирал...
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Это хорошо, но сопротивление у них всё равно присутствует, против физики не попрёш, а ток стартёра, видимо, для них великоват.
Площадь сечения такая же как штатная. Площадь контактов вполне сопоставима.

Добавлено через 5 минут
Сообщение от avdentov Посмотреть сообщение
брать или уже не брать, потому что наелся.
Алексей, единственная верная мысль из всего поста
Напруга у моего генератора на стенде 14,8. У штатного 14,4. Ты думаешь, это ОЧЕНЬ сократит жизнь аккума ?

Сообщение от avdentov Посмотреть сообщение
Чем меньше сила тока, тем больше аккумы в себя возьмут
Это, прости, как объяснить с т.з. физики ? Больший ток дает ускоренный заряд, но пагубно сказывается на самом аккуме. А вот как он влияет на "глубину заряда" ?

Сообщение от avdentov Посмотреть сообщение
Целый Ниссан рассчитывал какой генератор и какие аккумы вкорячить в Патруля
Они рассчитали только штатные нагрузки, не более.."Тюнеры" продолжили начатое
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!

Последний раз редактировалось Анатолич, 07.01.2013 в 20:12. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Bruno вне форума Bruno    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Патруль61коммонрейл, было Сафарик леворукий Y60 ТД42Т АТ 93г
Старый #954   07.01.2013, 20:18
По умолчанию
Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
при разряженном аккуме, если прикуривать, стартер крутится не так бодро
В норме так же бодро должно быть, а если обороты на прикуривающем авто повысить, так ещё бодрее должен крутить. Это если сечение и контакты соответствуют. Но обычно контакт у аккум. клемм всё таки гораздо лучше, чем у крокодилов.
__________________
Знать свой путь и пройти его - не одно и то же.
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #955   07.01.2013, 20:24
По умолчанию
Сообщение от avdentov Посмотреть сообщение
а если обороты на прикуривающем авто повысить, так ещё бодрее должен крутить.
Это как раз ответ "почему мой гена заряжает аккум в три раза быстрее штатного"

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от avdentov Посмотреть сообщение
Это если сечение и контакты соответствуют. Но обычно контакт у аккум. клемм всё таки гораздо лучше, чем у крокодилов.
Я о том, что аккум является потребителем энергии, но потребление постоянно уменьшается по мере заряда.
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!

Последний раз редактировалось Анатолич, 07.01.2013 в 20:24. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Bruno вне форума Bruno    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Патруль61коммонрейл, было Сафарик леворукий Y60 ТД42Т АТ 93г
Старый #956   07.01.2013, 20:29
По умолчанию
Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
Больший ток дает ускоренный заряд, но пагубно сказывается на самом аккуме. А вот как он влияет на "глубину заряда" ?
На глубину может не влияет (смотря что под глубиной понимать), а на время разряда влияет. Чем меньше ток и больше времени, тем большую ёмкость набирает аккум. Чем быстрее брал, тем быстрее отдаст. Надо не по напруге смотреть, а по силе тока. Напруга десятыми долями отличается, а сила тока уже единицами может.
__________________
Знать свой путь и пройти его - не одно и то же.
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #957   07.01.2013, 20:33
По умолчанию
Сообщение от avdentov Посмотреть сообщение
Напруга десятыми долями отличается, а сила тока уже единицами может.
Хм..а как это объясняет закон Ома ? ))) Напомню, что U=I*R

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от avdentov Посмотреть сообщение
Чем меньше ток и больше времени, тем большую ёмкость набирает аккум.
Честно говоря, не соглашусь, иначе зачем "глупые япошки" придумали такую штуку как "зарядник для путешествий" для телефонов ?
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!

Последний раз редактировалось Анатолич, 07.01.2013 в 20:33. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Bruno вне форума Bruno    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Патруль61коммонрейл, было Сафарик леворукий Y60 ТД42Т АТ 93г
Старый #958   07.01.2013, 20:49
По умолчанию
Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
Это как раз ответ "почему мой гена заряжает аккум в три раза быстрее штатного"
Да какой же ответ то. Для стартера чем выше ток тем лучше, для аккума наоборот.

Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
аккум является потребителем энергии
Вообще в каком то смысле наверное да. только он не потребляет а копит. Потребитель энергию преобразует и расходует, а аккум просто копит, но тем самым потребляет для накопления. Логично, что, если он разяжен, то копит(потребляет) интенсивнее, по мере заряда - менее интенсивно. Закон сохранения энергии однако.

Добавлено через 4 минуты
Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
Хм..а как это объясняет закон Ома ? ))) Напомню, что U=I*R
Ом просто не в теме был про аккумы для Патрулей, а то бы закон скорректировал.

Добавлено через 6 минут
Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
Хм..а как это объясняет закон Ома ? ))) Напомню, что U=I*R
Напряжение - десятые доли, сопротивление - десятые доли = сила тока - единицы. Так и объясняет Ом.
__________________
Знать свой путь и пройти его - не одно и то же.

Последний раз редактировалось Bruno, 07.01.2013 в 20:49. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #959   07.01.2013, 21:02
По умолчанию
Сообщение от avdentov Посмотреть сообщение
Напряжение - десятые доли, сопротивление - десятые доли = сила тока - единицы. Так и объясняет Ом.
Ну в данном случае, если брать производные, то как раз таки напруга и сопротивление буду почти константами
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!
Ответить с цитированием
Bruno вне форума Bruno    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Патруль61коммонрейл, было Сафарик леворукий Y60 ТД42Т АТ 93г
Старый #960   07.01.2013, 21:18
По умолчанию
Сообщение от Александр Анатолич;:agree:
[quote=Александр Анатолич;2560334
если брать производные, то как раз таки напруга и сопротивление буду почти константами
Напругу знаем, силу тока хотим узнать, осталось выяснить какое сопротивление имеют провода от гены к аккумам и всё станет ясно.
__________________
Знать свой путь и пройти его - не одно и то же.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook