Аккумуляторы (размеры, емкость, установка 2-го, опыт эксплуатации, аналоги и прочее)

[ДАН_72]

В армии уазик у дедушки принял,в багажнике стоял 190акум.Перед дембелем банки открыл а он сухой, но крутил так что в -40 на стартере доехать можно.1,5 года откотал, генератор не жаловался.

[Bruno]

Сообщение от vikont5782 Я заметил, что если с левого аккумулятора сбросить клемму, то сбрасывается магнитола и суточные пробеги на одометре. Видимо не совсем параллельно подключены

Такая же фигня. А ещё у меня два года назад, когда помыли двигло с кулером не накрыв ничем аккумы окислилась минусовая клемма на правом, так стартер вообще не крутил. У меня тоже сомнения на счёт их параллельности.

[AD Patrol]

Сообщение от AndrAB Слово "эффективность" подразумевает способность пережить глубокий разряд, способность сохранять работоспособность при низких температурах, меньшие габариты, герметичность, необслуживаемость и прочее.

Вот уж ни когда бы не подумал... Перед складными речами неплохо былобы дефиниции выложить чтобы не только самому понятно было.

Сообщение от AndrAB Повторяю по слогам. При нормальной штатной эксплуатации акб бОльшей емкости, чем предусмотрено, обычный генератор НЕ БУДЕТ нагружен до тех пор, пока не наступит момент глубокого разряда акб.

Бред полный. Это говорит о полном непонимании процесса. Не надо нести такую чуш на правах старожила в уши вопрошающих. Самому можно заблуждаться скока угодно. Дело личное.

Сообщение от AndrAB Далее возможны ситуации, когда при постоянном напряжении в сети 14V, ток необходимый для зарядки акб может превысить допустимый для генератора.

И откуда интересно возмётся мощность на этот дополнительный ток. Даже если представить, что так случится, то что будет? Так для ликбеза: максимальный ток генератора указанный на нём опредиляется при номинальном напряжении по закону Киргофа. А вечный двигатель и дормовую энергию так ещё и не получили.
Я не злой, но меня бесит когда одна таже глупасть в одном и том же месте повторяется многократно.

[motomario]

Сообщение от AD Patrol повторяется многократно

Полностью согласен!!!!
Акб обладает внутренним сопротивлением,которое при полном разряде стремится к 0. Генератор повышенной мощности кнчно не помешает.Рассмотрите для себя цепь из 2х параллельно включенных сопротивлений. У меня зарядник с амперметром и при полном заряде мин ток 0.3А.,т.е сопротивление АКБ порядка 40 ом. Пусть у нас будут 2 шт полностью заряженных АКБ в параллель. ,т.е 20 Ом, ну 0.6 А ток.Нормальный генератор 70-100А эту тему легко выдержит,а вот при глубоком разряде..,тут да,надо поосторожнее с током...,генератор может и не выдержать.Правда это маловероятно,потому как один АКБ обычно заряженнее другого. Есть такая вероятность,но она невелика.

[AndrAB]

Сообщение от motomario Полностью согласен!!!!

Сергей, с чем согласен? Ты повторил слово в слово мои слова... сравни сам...

Сообщение от motomario ,а вот при глубоком разряде..,тут да,надо поосторожнее с током...,генератор может и не выдержать.. --- Есть такая вероятность,но она невелика

Сообщение от AndrAB обычный генератор НЕ БУДЕТ нагружен до тех пор, пока не наступит момент глубокого разряда акб. --- Нет утверждения, что это произойдет обязательно, но таковую вероятность для экспедиционной машины исключать нельзя!

[AD Patrol]

Сообщение от motomario т.е сопротивление АКБ порядка 40 ом

Не всё так просто. АКБ это не просто сопротивление, это ещё и источник ЭДС который противостоит напряжению генератора. Рассматривать АКБ как конденсатор тоже нельзя. Процессы там электрохимические, медленные.

Сообщение от motomario как один АКБ обычно заряженнее другого

Как это может быть физически при нормальном контакте на обоих? Вот если поставить акб разного типа(например свинцовые и щелочные) тогда скорее всего так и бдет.

[motomario]

Сообщение от AD Patrol Как это может быть физически при нормальном контакте на обоих?

Да,здесь неправ...признаю.

Сообщение от AndrAB Сергей, с чем согласен? Ты повторил слово в слово мои слова... сравни сам.

Ну в общем так...
кто ясно мыслит,тот ясно излагает...,по теме это называется недопонимание,в данном случае с моей стороны.
Короче все все поняли... и друг друга тоже.
Меня же вот какая мысль посетила...с внутренним сопротивлением там все понятно и с предельным током тоже.Осталась емкость АКБ.
Надеюсь,что никто не будет оспаривать факт
чем больше емкость АКБ ,тем больше время зарядки.
Вот из этого и следует исходить,соединяя параллельно АКБ.
Заряжаться будет дольше..и возможно просто не успеет зарядиться за время не очень длинной поездки с небольшими оборотами двс и генератора ,включенными доп потребителями типа фары,печки,бортовое оборудование ну и т.д.

[Анатолич]

Сообщение от motomario возможно просто не успеет зарядиться за время не очень длинной поездки с небольшими оборотами двс и генератора

Серега, это аксиома

[Дмитрий (Барнаул)]

Давайте резюмируем для таких как я "с бронепоезда". Т.е. если берем обычные аккумуляторы 2*90Ач и один 70Ач и второй 80 Ач с технологией AGM, то что получается более сбалансировано для эксплуатации?
Про пусковой ток я понял, что AGM в этом плане хороши, хотя у той же Деки тоже 800А пусковой ток. На 90Ач могут возникнуть у нас сложности с полным зарядом батарей?
П.С. Вот такой еще дилетантский вопрос возник: берем ситуацию, что обычный аккумулятор и с технологией AGM разрядились на 25%. В этой ситуации AGM будет лучше крутить стартер, т.е. способность отдавать ток у него выше чем у обычного аккумулятора?

[Анатолич]

Сообщение от Дмитрий (Барнаул) В этой ситуации AGM будет лучше крутить стартер, т.е. способность отдавать ток у него выше чем у обычного аккумулятора?

Тут ответ такой же, как и в загадке про вес....что тяжелее: килограмм гвоздей или пуха ?
Без разницы, какой аккум, если он разряжен. Почитай, Дима, в нете про AGM. Технология очень неплохая, но и такая же капризная. Я не стал его ставить по двум причинам: у меня гена заряд даёт до 15,2 (когда холодно и только запустил мотор). Это для них очень критично; цена довольно высокая (90А DEKA стоит 17 000 рублей). В остальном неплохо. Честно говоря, у меня проблем с запуском нет на холодную, поэтому не стал заморачиваться. Зацеплю второй аккум и, думаю, тогда точно проблем не будет.
Если машина постоянно на улице, то AGM - неплохой вариант. В остальном - полумера..ИМХО, конечно же..Если ездить по чуть-чуть, то никакой AGM не спасет...