Лифт подвески.(в)

[serzhkam]

Сообщение от Kpum4x4 меня сильно удивляет, почему до сих пор нет даже геометрич размеров по указанным тобой аммам на этом форуме. Гуру они такие гуру, стопицот раз покупали\ставили/ремонтировали, ни разу не померяли? ))) А если учесть, что амортизаторы разных производителей сильно могут отличаться по параметрам, даже к одной машине, это тем более удивительно!

Меня удивляет другое, неужели лень загуглить?
ADVENTURE
UP 4 "/F GA-24-522 шток/шток 355/585
UP 4 "/R GE-30-502 ухо/ухо 460/770

EXPLORER II
UP 4 "/F EXII-24-522 шток/шток 370/565
UP 4 "/R EXII-30-502 ухо/ухо 495/765

http://offfroad.ru/category/amadaxtreme/

у меня стоят +6" EXPLORER II.
Плюс артикуляция несколько больше чем на пружинах, да и поведение упругого элемента отличается от работы пружины, поэтому подбор шёл индивидуально.
Одним из важных показателей аморта является его способность противостоять перегревам, а это дополнительный объём масла. Был случай в моей практике, когда амотры с TLC80 просто перегрелись и вышли из строя. Плевок шипел на корпусе
Фото раскаряченной машины есть тут #200
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=59313&page=20

[Patron]

Aggent,

Спасибо!

[саня83]

Мужчины, здравствуйте ! Поделитесь информацией кто знает.
Имеются газелевские отбойники, буду ставить их, при лифте "2" нужно ли их удлинять и насколько? Если надо удлинять то чем доступным можно это сделать? Интересуют именно газелевские. Штатные не целые, поэтому не замерять их длину. Поиском про газелевские не нашёл.

[Kpum4x4]

Меня удивляет другое, неужели лень загуглить? ADVENTURE UP 4 "/F GA-24-522 шток/шток 355/585 UP 4 "/R GE-30-502 ухо/ухо 460/770 EXPLORER II UP 4 "/F EXII-24-522 шток/шток 370/565 UP 4 "/R EXII-30-502 ухо/ухо 495/765

а для 2" лифта?
а другие производители?
не густо, но и на том спасибо, вам +10 к карме)))

Добавлено через 6 минут

Сообщение от nightshadow рал себе полгода назад 48511-69435 (передние TLC-80, шток/шток размеры: 665/440мм растянут/сжат)

спасибо, в копилке знаний пригодится)

[Lonjeron]

Сообщение от Patron Итак патрол у61 рест + 35 резина что нужно по самому правильному варианту: 1. лифт 3 дюйма: пружины два дюйма+проставки дюйм, аморты можно двхдюймовые. 2. замена клюшек для возврата кастора и сдвига моста вперед на 1-1,5см (какие брать клюшки? расчитанные под лифт 4 дюйма или под лифт 2 дюйма?) 3. две регулируемые тяги панара 4. удлинение стоек стабилизаторовна 3-4см 5. замена торм шлангов 6.удлинение отбойников 7. удаление заднего стаба (скорее факульативно) и так понимаю даже в этом случае необходимо дорабатывать арки. Все верно?

Если коротко
1)НЕТ, хода отбоя не будет. Как результат, оторвет нижние кронштейны от переднего моста и сзади верхние кронштейны на раме, может стабы, а может и ничего не будет. Металл разных партий разный по прочности, также как и рамы и кузова сварены +/- 1см и в длину и в ширину.
2)клюшки или дропы, клюшки дороже дропов в несколько раз! Клюшки хороши на трассе и великолепны на бездоре, дропы наоборот. На камнях дропы зло если колеса меньше 38-40. Дропы бывают минимум на 3,5-4" и отлично работают на лифте +2", клюшки можно сделать спецом для +2", вынос 10-15мм делается если он необходим для колес, если колеса этого не требуют - никаких плюсов он не дает, впрочем минусов тоже...лишняя заморочка
3)или регулируемые тяги, или домики для подъема нижней точки панары. Сзади домики имеют право на существование, спереди это бесполезно делать без одновременного подъема нижней точки рулевой тяги, но...однозначно суперских вариантов подъема рулевой тяги не существует! Все они помимо плюсов имеют и конкретные минусы. Отдельно об этом можно страницу написать. Я пока в продаже конструкций без недочетов не видел. Главный минус: отсутствие ремонтопригодности или все-таки сошку вырвет из кулака.
4)обязательно, простая формула если лень вымерять- кость удлинняется на 65-75% от величины лифта
5)конкретно лифт этого не требует(можно перенести кронштейн тормозных трубок), но в идеале заменить все шланги на армированные...это дорого!
6)отбойники удлинняются из-за колес, если последние этого требуют(мерить)
7)это религия я за стабы

Спецом для Kpum4x4: абсолютно все аморты тачдог(от +1" до +6") и оме(от +2" до +4"), что мы пытались сжать на машине без пружин, сжимались до упора так, что визуально было понятно, что пружина НИКОГДА так не сожмется, чтобы аморт повредить при сжатии. Это я к тому, что аморты якобы отрывает при сжатии, а не при растяжении. Цифры не записывал ибо там все точно...каталоги не врут. Если +2" написано, значит аморт в растянутом положении будет именно +2".

Отдельная категория строителей ставит пружины типа +2(+3"), типа не любят высоко и аморты +4(+5)", типа нужны ходы подвески. Тут при определенных условиях вполне возможен кирдык аморту при сжатии. А можно сделать и так, что этого не произойдет. Главное, понимать, что делаешь.

Все отбойники дорабатываются только чтобы избежать контакта колес с кузовом и чтобы избежать излишего прогиба пружин, что ускоряет многократно их износ...проседают. Энергоемкость подвески согласно имеющейся нагрузки достигается многоступенчато: должны работать и пружины и отбойники кузова(рамы) и внутренние отбойники в амортах, только тогда машину удаётся прилепить на скорости к самой плохой дороге, но...все аморты, что продаются для лифта это ТРОФИЧЕСКАЯ подвеска, а на почти всех амортах выше +2" еще и пометка идет ONLY OFFROAD или "не для дорог общего пользования".
РАЛЛИЙНАЯ подвеска стоит примерно в 2-4 раза дороже того, что массово используется во всем мире на лифтованных внедорожниках.

[Kpum4x4]

Сообщение от Patron нужно по самому правильному варианту:

я его вижу таким:
поскольку у вас уже есть лифт подвески 2" (пружины+аммы) осталось сдвинуть мост вперед на 1-1,5см шайбами. Выкинув задний стаб я бы вмешательство в работу подвески на этом прекратил. Стаб станет бесполезен, тк. больше 120км\ч на 35" вы не поедете, а дополнительную артикуляцию его отсутствие вам даст.
следующие 2" вам даст боди-лифт. заменив подушки кузова на новые и добавив проставки вы никак не ухудшите работу машины, зато получите несколько приятных бонусов.
Суммарно эти два способа лифта дадут вам возможность воткнуть 35" тапки без ухудшения потребительских свойств. Это если мы говорим о машине которая должна ехать и по асфальту и по бездорожью. О трофи-котлетах тут речь не идет. Там другие приоритеты.
Есть еще один способ отодвинуть арку от колеса: Резать арки, способ самый правильный с инженерной точки зрения, но самый кощунственный с потребительской (потеря товарного вида) Резка арок хороша тем, что не нарушает заводских настроек подвески, а значит сохраняет наилучшие характеристики
Строго ИМХО. тапками не кидать, имею право на мнение, отличное от других)

[AD Patrol]

Сообщение от Kpum4x4 Стаб станет бесполезен, тк. больше 120км\ч на 35" вы не поедете

Причём тут километры и возможность адекватно рулить? Если рулить ненадо, то можно и на 150 без них ехать.

[Андрей Ермолин]

Сообщение от Kpum4x4 Стаб станет бесполезен, тк. больше 120км\ч

Фраза-огонь! Получается стабы работают только на 120+++

[Aggent]

Сообщение от Андрей Ермолин 120+++

Самая скорость для Патруля. Особенно с атмосферником 4,2)))

Да отстаньте вы от стабов чесс слово!

Нравится выкидывайте и не вносите смуту.
У меня стоят все, слежу за исправным их состоянием, снимать не намерен.
Езжу всегда, везде и на разных скоростях.