Лифт подвески.(в)

[Kpum4x4]

Сообщение от Анатолич Kpum4x4, а мне чего записывать ? Я это видел ))

вы постарайтесь переосмыслить виденное:
амморты не может рвать при растяжении, они заводом-изготовителем рассчитаны служить ограничителями хода отбоя
амморты рвет при сжатии, когда неправильно подобран амморт - не хватает хода сжатия, он схлопывается и... ломается ухо, гнется шток, вырывает крепление или оборвает болт... короче - где слабо, там и рвется, но при приземлении, а не при отрыве от земли.

[Андрей Ермолин]

Kpum4x4, а с какой целю тогда делают ограничители хода мостов?
вот такие вот петельки https://www.google.ru/search?q=%D0%B...ft_KHGhzwVM%3A
Просто чтоб внизу тряпочка висела?

[Bruno]

Сообщение от Kpum4x4 а не при отрыве от земли.

Теоретически наверное может и так вырвать, если прыгнуть очень резко. Вообще, если открутить амморт снизу и поднять машину на подъемнике, то амморт так и сидит в своих местах, а не вываливается из кронштейна. По крайней мере у меня так.

[Анатолич]

Kpum4x4, а повторюсь: видел вырванный аморт. Я же не говорю, что это повсеместно, но факт есть факт.
Загнутые штоки тоже видел, как и оторванные уши.

[bezvas]

Амморт вырвет в том случае, если он не рабочий, т.е. болтается, как йух в проруби)))

[Анатолич]

bezvas, да-да,..щас можно фантазировать ого-го сколько ))

[serzhkam]

Сообщение от Lonjeron Отбойники нарастить спасет на первые 1-2-50 ударных нагрузок, но поверь, это на раме отразится. Может не сразу, но неизбежно.

да уже с 2010года частенько бьюсь в раму. Отбойников нет, тк пневма. забудешь подкачаться в епенях и очередной жёсткий удар, два три, пять. Пока усё вывозит

Сообщение от Kpum4x4 вы постарайтесь переосмыслить виденное: амморты не может рвать при растяжении, они заводом-изготовителем рассчитаны служить ограничителями хода отбоя амморты рвет при сжатии, когда неправильно подобран амморт - не хватает хода сжатия, он схлопывается и... ломается ухо, гнется шток, вырывает крепление или оборвает болт... короче - где слабо, там и рвется, но при приземлении, а не при отрыве от земли.

ой вы сказочник
знаешь сколько я амортов поразрывал пополам? К примеру от Крузака, при диаметре крепёжных шпилек Ф12мм, внутреннее крепление клапана сидит всего на теле под гаечкой м10. Может я их сильно насиловал ?
Ну а по теме, все эти амортики не предназначены для резкого отрыва, за редким исключением. Они всего лишь ограничивают ход подвески вниз при поднятии на подъёмнике или домкратом

[Kpum4x4]

все эти амортики не предназначены для резкого отрыва, за редким исключением. Они всего лишь ограничивают ход подвески вниз при поднятии на подъёмнике или домкратом

или вы скажете чем ограничивают ход задн подвески вниз заводы-изготовители (Тойоты, Ниссаны, УаЗы и тд), если не амортами, или
признаетесь в полном непонимании вопроса )))

[AD Patrol]

Существует мнение что балкой поперечной устойчивости. Ибо после снятия ставят ременные ограничители.

[Андрей Ермолин]

Kpum4x4, заводы-изготовители 35 колес , лифтов не подразумевают. Конструкцию не усложняют. На прыжки машину не расчитывают. Не удивлюсь, если в руководстве по эксплуатации пишут-не выезжать на бездорожье. А попробуй поменять по гарантии оторваный таким образом аморт-чего тебе инженер по гарантии скажет?