Лифт подвески.(в)

[Jhan]

Сообщение от Aggent Как говорится, вместо 1000 слов

именно)))

[Aggent]

Jhan,
я надеюсь, на фото отличная мягкая длинноходная стоковая подвеска?))

[Kpum4x4]

последний раз попытаюсь достучаться:
если вы ставите пружину длинее, то ее длина в полностью сжатом виде тоже длинее.
При максимальном сжатии подвески происходит ударение витков друг об друга.
(так как отбойники рассчитаны на более короткую пружину) - КЭП !

Устанавливая более длинный при растяжении амортизатор в подвеску
он и в в полностью сжатом виде будет длиннее.
Значит, при максимальном сжатии подвески произойдет ударение штока.

Для компенсации данных нежелательных явлений можно ограничить ход сжатия, чем вы и занимаетесь - увеличивая ход отбоя, уменьшаете ход сжатия. Суммарный ход остается прежним. Где тут "увеличение ходов"???

Зы. Писать мне "я три года ездил и ничО" размещая фотки, не обязательно. =) просто перечитайте то, что я писал две последних страницы. больше в бессмысленных пререканиях не участвую.

[Aggent]

Вы глаза то разуйте, и на фото посмотрите, прежде чем наукообразную ахинею писать.
Если одно колесо вывесилось, то второе соответственно ушло в арку, на выложенных фото это прекрасно видно. У длинной пружины разница в см между крайними положениями больше, чем у короткой = увеличение хода подвески.

П.с, давно заметил, раз в полгода - год появояется на форуме разрушитель мифов. То о моторах, теперь вот про подвеску

А что кому писать, можно я сам решу

[Lonjeron]

Вы друг друга не слышите. Прочитайте...
http://offroad-group.com/blog/offroa...-prodolzhenie/
... и помиритесь

[Bruno]

Сообщение от Kpum4x4 если вы ставите пружину длинее, то ее длина в полностью сжатом виде тоже длинее.

Специалистом в данном вопросе не являюсь, но чисто логически, здесь нужно сравнивать, насколько она длиннее стоковой в растянутом состоянии состоянии и насколько длиннее стоковой в сжатом. Разница между этими показателями и будет разницей хода подвески. Тоже самое и по амортам. Т.е. разница по пружинам минус разница по амортам равно разница хода. Вроде так?

[Aggent]

Lonjeron,
Читал. Не смотря на рекламу, со многим согласен относительно большого лифта 6" и далее.

Я говорил про Патрол и 35" колеса. Чтобы это нормально совместить, не нужно заниматься ахтунгом типа резки арок и бодилифта.

[kolyasik]

Сообщение от Aggent Я говорил про Патрол и 35" колеса. Чтобы это нормально совместить, не нужно заниматься ахтунгом типа резки арок и бодилифта.

Плюсану однозначно-самый общевыполняемый среди нас вариант...добавлю тока по бодику мизерному в 1" есть польза-демпфируется отдача в кузов дополнительно к подушкам и получаем зазор между рамой и кузовом для мытья-обдува, контроля шрамов,антикора и состояния гниющей проводки,"разжать" пружину на 25мм...опять же выполнив +2" для 33-35 колёс при желании установить злую мт 36"-минимальные затраты это бодик в 1" вместо покупки лифта 3-4" для 61-го кузова...всё ИМХО,без принуждения...ВСЕМ МИР!

[Aggent]

За дюйм бодика плюсану только из за необходимости замены уставших подушек на новые, которые стоят негуманно. О каких то демпфирующих свойствах дюйма копролона говорить не стоит, ибо их нет.)))

Добавлено через 35 секунд
И вообще тема про подвеску)))

[Jhan]

Сообщение от Bruno Специалистом в данном вопросе не являюсь, но чисто логически, здесь нужно сравнивать, насколько она длиннее стоковой в растянутом состоянии состоянии и насколько длиннее стоковой в сжатом. Разница между этими показателями и будет разницей хода подвески. Тоже самое и по амортам. Т.е. разница по пружинам минус разница по амортам равно разница хода. Вроде так?

Абсолютно верно. Никто не говорит что длина аморта на 4 дюйма в сложенном состоянии равна длине штатного. Он длинее, но при этом его ход штока больше. Пружины тоже самое..