Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
biorn вне форума biorn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Автобус
Старый #691   02.11.2012, 11:40
По умолчанию
Тот же обогреватель я ставил пару лет назад на раму под 2-м аккумом (здесь раньше были фотки).
После 10-12 включений он отключился. В сервис-центре мне ошибки скинули и он заработал опять. Но установщик мнению и опыту которого я доверяю сказал, что новая модель Вебасты не так надежна, как предидущая - уж очень они чувствительны к качеству топлива.

Моей ошибкой при установке было закрепить помпу на моторном щите - она должна быть однозначно ниже системы охлаждения. Вообще в холодное время года, когда шланги сжимаются и открываются микро щели по их соединениям с трубками, система успешно завоздушивается и еще успешнее это происходит если помпу поставить в верхней точке. По рекомендумой производителем схеме установки вебаста тик в тик встает между блоком АБС и моторным щитом.
Правда у некоторых там еще раньше прописывается блок соленоидов или фильтр-сепар увеличенного размера не дает свободы в и так очень тесном пространстве.

Параллельно тогда же я поставил 5-й гидроник на сонату, а потом после её продажи успешно переставил на автобус (с тем же мотором). Теперь запускаю подогрев с брелка пока завтракаю. 3-й год - одни положительные впечатления.
__________________
С уважением, Алексей.
Ответить с цитированием
GunDi вне форума GunDi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61ZD30АКПП 03 +50 Vlad Springs, Koni HT 315/75/16 4,88
Старый #692   02.11.2012, 14:17
По умолчанию
Нашел на машине установленый Гидроник D5WSC Никаких органов управления в салоне нет, пульта тоже нет. Есть вроде кнопка какая то прозрачная, может и от него... В выхи полезу искать жгут под бардачком. Хочу пока проверить работоспособность не устанавливая органов управления. Кто в курсе, по каким проводам осуществляется управление запуском/остановкой котла? То есть какие провода между собой перемыкать и на какое время? Либо на какой провод подать потенциал постоянно/кратковременно, и какой (+/-)?
Ответить с цитированием
Profesor вне форума Profesor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Апрелевка.; Авто: Patrol 07 ZD30 AT & Patrol 03 TB48 AT
Старый #693   02.11.2012, 14:44
По умолчанию
Котел управляется наличием постоянного плюса на тонком желтом проводе.
__________________
«То, что не убивает нас, делает нас сильнее»!!!
Ответить с цитированием
GunDi вне форума GunDi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61ZD30АКПП 03 +50 Vlad Springs, Koni HT 315/75/16 4,88
Старый #694   02.11.2012, 15:02
По умолчанию
Спасибо! Не сочтите за назойливость, позволю себе уточнить про "постоянный".... Плюс на желтый провод подается на всё время работы котла и при пропадании плюса на желтом проводе котёл выключается? Либо плюс подается импульсно, один раз для включения и один раз для выключения? Если всё же постоянно, то как тогда реализуют управление с пульта сигнализацией.... там ведь выходы импульсные... хотя... можно релюху по самоблокирующейся схеме скоммутировать.
Ответить с цитированием
Profesor вне форума Profesor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Апрелевка.; Авто: Patrol 07 ZD30 AT & Patrol 03 TB48 AT
Старый #695   02.11.2012, 15:13
По умолчанию
Пульт (штатный) это таймер, который подает + на запрограммированное время.
Плюс именно постоянный, все остальные защиты, режимы половинной мощности, самодиагностика находится в корпусе котла, это полностью самодостаточный агрегат.
__________________
«То, что не убивает нас, делает нас сильнее»!!!
Ответить с цитированием
GunDi вне форума GunDi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61ZD30АКПП 03 +50 Vlad Springs, Koni HT 315/75/16 4,88
Старый #696   02.11.2012, 15:20
По умолчанию
Ай спасибо! Теперь заживём!
Ответить с цитированием
*KINMAX* вне форума *KINMAX*    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: NISSAN patrol Y61 zD30 лифт+2 2007г
Старый #697   02.11.2012, 18:09
По умолчанию
Подскажите как правильно запитать гидроник до топливного фильтра или после
Ответить с цитированием
Profesor вне форума Profesor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Апрелевка.; Авто: Patrol 07 ZD30 AT & Patrol 03 TB48 AT
Старый #698   02.11.2012, 20:38
По умолчанию
Правильно из бака, а если очень хочется поближе, то до фильтра, но не рекомендую.
__________________
«То, что не убивает нас, делает нас сильнее»!!!
Ответить с цитированием
StVK вне форума StVK    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Могилев, Сыктывкар; Авто: Patrol Y61 3.0D 2003 г.в, ручной
Старый #699   04.11.2012, 16:44
По умолчанию
Профилактика Webasto Thermo Top V
Профилактика Webasto Thermo Top V. часть 2

Последний раз редактировалось StVK, 04.11.2012 в 17:36.
Ответить с цитированием
GreyB вне форума GreyB    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Апатиты МуО; Авто: Ford F-250SD и Niss Note 1,6А
Старый #700   04.11.2012, 17:39
По умолчанию
Если всё же постоянно, то как тогда реализуют управление с пульта сигнализацией.... там ведь выходы импульсные... хотя... можно релюху по самоблокирующейся схеме скоммутировать.
Надо читать мануал на сигналку. Выходы (при программировании сигналки) могут переключаться в режим "защёлка". Нажал кнопки на брелке - включил допканал, ещё раз нажал - выключил этот допканал.
__________________
- О, новую машину купил! А какой мотор? - Семь и три турбодизель. - Да нееее, ты не расход, а ОБЪЁМ скажи!... ЧЕГО!?!?!?!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook