Лифт подвески.(в)

[Lonjeron]

Сообщение от Влад_УК Кто-нибудь ездит на регулируемых амортах ADJUSTABLE или BIG BORE ADJUSTABLE от ТачДог?

Сообщение от Влад_УК Как переносят морозы в -40С?

В этой теме народ много тафдоги наобсирал, особенно когда 2-й(ну максимум 3-й комплект подвески...впрочем я таких не помню) на своего патруля поставил. Сравнивать с другими машинами смысла нет. Что одному хорошо, то другому не очень(я про марки машин). У меня первые 3 комплекта подвески тыщ по 5-10 отходили каждый. Все распродал ибо шла стройка и машина тяжелела и росла. В итоге встал на +4-5" регулируемые...первую неделю гоняя по подмосковью на каждой ментовской яме регулировками игрался...не мог поймать "свое". В итоге на 4/5 морда/зад остановился и 3 года регулировки не трогал. Относительно недавно поставил задние точно такие же +6", ну так вот старые были в состоянии новых и это с пробегом 100000км. На передних я хоть 1-2 раза сайлентблоки менял, а задние так прикипели к мосту, что их выжигать горелкой пришлось, а прикипевшие обоймы сайлентов болгаркой/стамеской срубать. Оставил как запасные ибо продавать за рубль полностью исправный аммо жаба давит, а больше за подвеску с пробегом 100000км просить свинство. Ездить тупо надо уметь. Правильно в целом подкатывать компоненты под машину, а не абы что подешевле. Зимой(ниже -25С не эксплуатировал...ну не было у нас таких морозов...извините) 1-2 км на полусогнутых проедешь, масло разогреется и козли себе наздоровье если надо.

С интересом следил за 3-мя экспедициями на севера на 4-5 машинах. В -50(-60) подыхали амортизаторы 4-5 лет отроду, 1-2 летние все выдержали и 3 года переходный период..у кого как. Это без привязки к марке...тупо факты. Амортизаторы были все какие-либо известные(все австралия) + стоковые.

Что касается коней. Я уже писал, что у Lexaxa с Гурамом на клиентских машинах отрывало кронштейны на раме и мостах ТОЛЬКО с конями(6-7 машин) и 1 раз с комплектом toughdog-ralph, но там изначально подвеску араджаны собирали без какого-либо понимания.

И не стоит забывать, что трофическую подвеску беспонтово сравнивать с рейдовой/раллийной. Кайф и цены на второй выше раз в 5-10.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от dnd Можно попробовать полностью убрать стабилизаторы.

На трассовых машинах НИКОМУ и НИКОГДА не рекомендовал это делать. Один раз в жизни Вам потребуется "переставка" и Вы ее сделать не сумеете...машина не сумеет. Тем кто сугубо у говен живет эта штука конечно не к чему.

[RaceMaster]

Сообщение от Lonjeron На трассовых машинах НИКОМУ и НИКОГДА не рекомендовал это делать. Один раз в жизни Вам потребуется "переставка" и Вы ее сделать не сумеете

присоединяюсь!

Сообщение от Lonjeron на клиентских машинах отрывало кронштейны на раме и мостах ТОЛЬКО с конями(6-7 машин) и 1 раз с комплектом toughdog-ralph

Женя, я вот не пойму одного, давай порассуждаем логически и не будем смешивать винегрет из назначения пружин и амортизаторов:
в какую сторону отрывало кронштейны? на ходе сжатия или отбоя?
так Кони на СЖАТИЕ очень аккуратно и мягко работают. Конструктив такой, они априори не могут мешать пружинам сжиматься. Значит, если отрыв крепления произошёл на ходе сжатия - стояли СЛИШКОМ МОЩНЫЕ пружины, не отработавшие этим самым сжатием удар.
Далее, любое усилие на ОТРЫВ кронштейнов также обеспечивается пружиной, на ходе отбоя. Это значит, что либо амортизаторы стояли на самом слабом положении при, опять же, слишком мощной пружине и не справились с гашением резкого отбоя, либо ход, опять же, мощной пружины существенно превышал ход штока амортизатора. Соответственно, пружина тупо ударной нагрузкой вырвала крепление, а аморт к концу её распрямления совершенно не загасил энергию её хода до приемлемой величины.
Третий вариант - прогнили ухи креплений, либо не были рассчитаны на работу с такой мощной пружиной. Четвёртый - неисправен амортизатор.
Всё, других вариантов возникновения ударных нагрузок в местах крепления амортов, как инженер, не вижу. Заметьте, в трёх вариантах из четырёх - виновата слишком мощная пружина.
А теперь, загибая пальцы, перечислите все нюансы подбора "правильной" пары "аморт-пружина" и судите сами, кто "проштрафился"

Добавлено через 5 минут

Сообщение от dnd Можно попробовать полностью убрать стабилизаторы. Тогда аморты нужно настроить пожёстче. Здесь регулировка пригодится.

Плиз, отделяйте мух от котлет! наличие или отсутствие стабилизаторо никоим образом не влияет на "жёсткость" амортизаторов, ибо конструктивно в подвеске элемент "стабилизатор" выполняет роль препятствия образованию кренов, а также помогает ограничить излишний ход подвески. Как упругий элемент подвески - он НЕ РАБОТАЕТ!

Админы, плиз перенесите соответствующие посты, начиная с 4401, в профильную тему.

[Анатолич]

Профильную не нашёл,.
Кони HT+50мм. После наступления холодов ниже -5 стучат аццки! Передние ещё хоть немного мотором греются, а задние вообще постоянно стучат. Стоят на самом мягком режиме. Не успевают распускаться на кочко-ямах вот и стучат (
Немного прогреваются после 20-30 минут езды, но всё равно стучат (((

[graider]

Внесу свои 5 копеек. Итак лифт +2 Тафдог регулируемый ...плюс проставки перед-зад 30мм плюс пружины перед-зад +300кг(куда уже мощнее?). Пробег далеко за 115т.км.Вес машины 2900кг...География от Карелии до Астрахани.Пережил и адские морозы за 40 в позапрошлом году в Ярославской и Вологодской областях...И под +50 в Низовьях Волги...Режим эксплуатации больше экспедиционный. В сильные морозы движение очень аккуратное пока аморты не придут в чуство Крайняя поездка на ПЧ показала что подвеска ещё жива...Причём поставив регулируемые Тафдоги выставил один раз и почему то больше не лазил...правда выставлял и крутил месяца 1.5...Из минусов это облезание краски и ржавчина на самих амортизаторах...А так...хмм понимаю что вечного ничего нет и скоро потребуется перетрясти подвеску.Что буду ставить...ответ однозначен- Тафдог Меня полностью устраивает...единственное так это уже наверное +4...Причём я так понимаю что обойдусь только пружинами и амортизаторами естественно регулируемыми...ну и кастор кит.

[Zapolyarnik]

При +4 лучше дроб-боксы и грибки дольше ходят, и кастор кит не нужен.

[graider]

Возможно...я пока в раздумьях

[kolyasik]

Стабы поддержу Машинка рулится гораздо уверенней с ними...а редкие вылазки в пампасы как нить переживу...лопата-лебёдка и друзья с рывком в помощь...зато основное время руления как по рельсам.

[bezvas]

Сообщение от Александр Анатолич Профильную не нашёл,. Кони HT+50мм. После наступления холодов ниже -5 стучат аццки! Передние ещё хоть немного мотором греются, а задние вообще постоянно стучат. Стоят на самом мягком режиме. Не успевают распускаться на кочко-ямах вот и стучат ( Немного прогреваются после 20-30 минут езды, но всё равно стучат (((

У тебя лифт намного больше, чем +50мм., поэтому и стучат.

[Анатолич]

bezvas,
не. Лифт не больше 4-х. Вылет у них ещё сантиметров 10. А стучат на мелких кочках..даже почти без кочек. Пока было тепло - ничего не стучало. Вообще.

[dnd]

Сообщение от graider единственное так это уже наверное +4...

А зачем 4", кстати, где-то не хватило?