Силовой бампер из пластика и другие детали

[RaceMaster]

Расширители увидел. Они их точно сами делают? Тогда очень интересно.
В лесу у пластиковых крыльев есть свои плюсы, всё будет зависеть от того, жёсткое или мягкое будет связуеющее, т.е. будет ли гнуться. В крайнем случае дырка в стеклопластике легко ремонтится. А металл только менять.

[nordwings]

Офигительно! А насколько стеклопластик держит царапины и, удары? Есть ли зависимость от окружающей температуры? Вообще, есть ли у кого опыт в эксплуатации?

На мой капот пару лет назад кто-то гаечный ключ уронил или что-то такое - вмятина.

[Profesor]

Сообщение от RaceMaster Расширители увидел. Они их точно сами делают? Тогда очень интересно.

Делают точно сами, притащили в Мск комплект, сдалали матрицы и теперь активно делают и предлагают. В руках держал - достойно, но доработки по месту требуют.

Сообщение от RaceMaster Всё будет зависеть от того, жёсткое или мягкое будет связуеющее, т.е. будет ли гнуться.

Стеклопластик априори достаточно жесткий, особенно кленный, упругая деформация во многих ситуациях будет меньше чем у металического элемента аналогичной формы.

Сообщение от RaceMaster В крайнем случае дырка в стеклопластике легко ремонтится. А металл только менять.

Еще раз у него плюс, это вес и отсутвие коррозии.
С точки зрения ремонта метал выправить проще и форму придать, чем стеклопластик клеить. Это говорю как специалист по кузовному ремонту.

[RaceMaster]

Ну... я наблюдал очень даже достойные экземпляры, и гнулись они прилично. Спецы консультировали когда - как раз и подсказали про связующее, если перебдеть - будет хрупким. Ну и от производителя видимо зависит. Я сам-то по стеклопластику не спец, ты меня про металлы или про конструкторские решения лучше чего спроси

[RaceMaster]

Коллеги, повторю вопрос про стеклопластиковые капоты, нужно заморачиваться или нет?
Имею возможность изготовить, примерить, исправить косяки если будут, и выпустить серийный экземпляр. Как с ноздрёй, так и без, для бензиновых модификаций. Для начала остановимся на дорестайловом кузове, наверняка капоты отличаются, матрица будет другая. Наберём не менее 6 желающих с пострестайла - также сделаем.
Вес капота будет около 8кг, цена около 10-12тыр.
Один-два-три капота делать нерентабельно, нужно минимум 6 человек и более. Двое желающих уже есть.
Прошу писать в ЛС или звонить.

[Vrubel]

Сообщение от Profesor Это говорю как специалист по кузовному ремонту. __________________

Совершенно согласен раз в два года отдаю машину на рихтовку мелких вмятит по технологии рихтовки без покраски. Поцарапанный, но как яичко ровненький.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от RaceMaster Вес капота будет около 8кг

А сколько родной весит?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от RaceMaster крылья заодно с увеличенными до размеров АрктикТракс расширителями.

Расширители в любом случаи лучше отдельные от крыльев.

[RaceMaster]

не знаю, чесслово, но думаю что под 30кг. когда с крауна снимали - шибко тяжело вдвоём было. на патруле наверняка не легче. можно попробовать взвесить...
крылья с расширителями вместе - просто идея. получится или нет - попробуем, скажем.
сейчас колхоз на капоты собираю.

[RaceMaster]

обнаружили изготовителей передних стеклопластиковых крыльев
ССЫЛКА и фото

[IRONman0606]

Давно хотел облегчить машину и сделать подарок Патрулю, который служит верой и правдой 5 лет. Освободился мастер на работе и занялись мы изготовлением матрицы подресталинговый капот. Делать буду из карбона с увеличенной ноздрей. Занимаемся этим делом профессионально, так что будет красиво и качественно. Карбон будет легкий и очень крепкий. Недавно в мастерской проводили испытания шлема из карбона. Так товарищь так и не смог молотком его разбить. Правда красоту попортил. Но все ремонтируется.

[nordwings]

А зачем нужны пластиковые крылья? Неужели ну настолько критично по весу? кстати, про капот тоже не понимаю. Зато точно уверен, что покраска пластиковых деталей будет гораздо сложнее металлических. ИМХО, в весе экономия незначительная.
Силовой бампер и расширители - дело несколько иное. А вот перегибать не стоит.