Аккумуляторы (размеры, емкость, установка 2-го, опыт эксплуатации, аналоги и прочее)

[Михалыч79]

Езжу на машине каждый день, все вроде нормуль. До НГ как-то даванули морозы за 20 и к машине не подходил 2 дня. И она не завелась. Ладно, прикурил-завел. Проверил ток утечки в покое-20мА, напруга с ближним светом и подогревом сидения- 14В. Дальше тоже самое- если езжу каждый день-заводится, как только еду после завтра, все, прикуриваю. Достало, купил новый.
А старый из природной жадности не выбросил. Притащил, пару дней стоял в коридоре, отогревался. Померил плотность, в 5-ти банках 1,25, а в одной 1,13, еле поплавка хватило....
1. Как понял, одна банка накрылась и аккум теперь в помойку?
2. Просьба к Сергею Петровичу (кот. проф. аккумуляторщик и торговал аккуммуляторами), где искать дату производства батарейки применительно к хотя бы известным брендам-варта и проч?

[jvr]

1. Как понял, одна банка накрылась и аккум теперь в помойку?

Конечно да пусти свинец на грузила для рыбалки

[Сергей Петрович]

Михалыч79 У каждого своя аббревиатура .
Вот гляди:http://www.proauto.ws/forum/showthread.php?t=455
Бывает еще кружок с низу , где стрелка показывет на месяц и год.

[Сергей Петрович]

А на счет старого , я бы его еще погонял контрольным циклом. Банке точно полный штандец если заряженный до кипения АКБ не показывет 12-13 вольт.
Если банка сыпанула , то -2 вольта, если две то - 4. У тебя скорее всего крайняя минусовая низкую плотность показывает.

[Михалыч79]

1. За ссылку респект.
2. Косячная банка вторая по счету от плюса. Вольтметр завтра найду- померяю.

[Боливар]

Место как раз занимает...Может ресивер того... Ёмкость по объёму и ниже смонтировать. Или же штатный с удлинёнными трубками вниз корячить. Вообщем мозг разрушается....

[Валик]

а як вы собираетесь заряжать второй аккум? читал что главная проблема всего такого подобного колхоза - перезаряд одной батарейки и недозаряд другой. причем чем дальше в лес тем больше дров.

[zwadim]

Валентин, что за "перезаяд"? Это Pb акки, а не LiPol ;)
ИМХО штатно они просто параллельно подключены - они будут одинакого заряжены хоть че делай.
Но я бы сделал (если бы заморочился этой проблемой) иначе. Сделал бы реле, которое при запуске двигателя подключало второй аккум к первому в параллель, а когда глушишь - отключало.
Затем ставишь вебасту, хорошую музыку и другие энергопотребляющие причиндалы и запитываешь от второго аккума.
Цель всего этого думаю объяснять не стоит?

[Валик]

на дроме толи у джиперов толи у эскудовод были подобные темы. причем народ заморачивался двумя вольтметрами, кнопками, тумблерами и прочей ерундой. точно помню что там был серьезный и многостраничный колхоз именно из-за неравномерной зарядки

[zwadim]

не могу себе представить ситуацию в которой два параллельно подключенных аккумулятора будут заряжаться по разному, кроме ситуации когда внутреннее сопротивление (из-за сильного старения) одного из них сильно уменьшится, тогда один будет высасывать другой. А вольтметры, кнопочки и прочее тут не помогут. Надо ставить два новых аккума и эксплуатировать. Один сдох - менять оба ))
Вообще с удовольствием взял бы где-нить аккум и поставил под заднее сидение. И пол выравнить и ампер на 200 туда имхо можно было бы придумать