Амортизаторы (какие ставить, разновидности, производители, комфорт и прочее)

[Бедуин]

Сообщение от Порося Долго не проходють, если лифт не для красоты, а для использования по назначению. Короче лучше брать и ставить одновременно пружины и аммортизаторы.

обсуждал это вопрос с Лехаха.у него со стоковыми амортами стоят пружины +2.так вот он в таком тандеме проехал более 100тыр. и не о какой замене амортов речь не идёт.А Лехаха тяжело обвинить в том, что он пушешествует только по асфальту

[TB45]

Сообщение от Patrol61 Вобшем при пружинах +2 это обрыв штока амортизатора. Вопрос времени.

Фигня, испытано на своем в течение 2-х лет! Стопиццот!!!

В случае лифта проставками да, однозначно обрыв.

однозначный разрыв... мозга!

А вот что если лифтовка производится пружинами? Насколько я понимаю, пружины +2 дюйма (таф дог) одинаковые по размеру со стоком, а лифт достигается за счет увеличенной жесткости. Вот как в этом случае будет себя чувствовать аммортизатор, ведь хода подвески не изменяются?

А в чем разница то?! Блин, Вы такого начитались то?!
Сидят байки рассказывают, один другого интереснее!

Матернуться бы на Вас ребята, да 5-е предупреждение получу! Не оторвать аморты при лифте 2, НЕ ОТОРВАТЬ!!! Распечатайте-повесте на стену! Оторвать аморты не дадут стабилизаторы! А вот если их сняли - тогда и без лифта вырвать - нефик делать!

[serg77]

Прочитал что при установке пружин от y61 на у60 машина поднимается и лучше ведет себя. А что будет с амортизаторами?

[ALEksand]

Ну как что? Это же очевидно - они при езде будут сжиматься и разжиматься.

[provider3]

Сообщение от TB45 А в чем разница то?! Блин, Вы такого начитались то?! Сидят байки рассказывают, один другого интереснее! Матернуться бы на Вас ребята, да 5-е предупреждение получу! Не оторвать аморты при лифте 2, НЕ ОТОРВАТЬ!!! Распечатайте-повесте на стену! Оторвать аморты не дадут стабилизаторы! А вот если их сняли - тогда и без лифта вырвать - нефик делать!

Разобрался? Молодец!
А для меня этот вопрос не до конца ясен, так что теперь растолкуй пожалуйста, зачем тогда тюненые амортики делают, и какую функцию они несут. Только желательно не междометиями, а техническим языком

[kolyasik]

Сообщение от Vider тюненые амортики

Попытаюсь:1- это для большей нагрузки от доп. веса,2- это когда масло в них от "вверх - вниз" на пересечёнке просто закипает,3- увеличенный шток и поршень позволяет дольше жить при одинаковых ямах,4-ставится два а то и три сальника(или один с несколькими кромками) на шток для сохранения хрома,5-доработанные перепускные клапана позволяют маслу оперативней перетекать от сжатия к растяжению,6-комплектующие лучше по качеству-начиная от хрома заканчивая маслом,7-......Технически не объясню,но в молодости перебрал со знакомым токарем кучу стоковых амортов (тюнинговые тогда в стране мало кто даже видел),так что испытывал собственным кобчиком.

[Hag]

А я коней хочу, как у француза....
Этапы установки на патруляку:
http://www.koni-rus.ru/14_support/03...raid_inst.html

[Нiкоlа]

почему у них шток не защищен гофрой какойнибудь от грязи и соли? не на каждый день эти аммо. имхо.
и в чем разница между нeavi track и raid? кроме как цены за штуку?

[jvr]

Коля,регулируемые и более мощные,это как примерно у таф дога ральф и фомгель!

[Нiкоlа]

регулируемые и те и те. как я понимаю raid иммено для ралли-рейдов, с учетом того что наши машины используются в основном на дороге, то и смысла в них нет. Точнее нeavi track вполне потянет. Думаю попробовать.