Лифт подвески.(в)

[motomario]

А вот вторую дырку надо размечать по месту!!!! Не надо ее..., а то хвостовик мож не встать ровно или не попадете в угол кастера!!!! Ни в коем случае!!! Мои дыры, строго под 5" лифт!!!!!
Есть опасность перекрутить мост,.....если на глаз, то основной критерий это угол в соединении крестовины хвостовика и переднего кардана- прямая линия,ну может чуть с изломом вниз,но только чуть-чуть, где -то 175 гр МАХ!!!Внимательнее будьте, изломаете кардан,а я буду крайний!!!Вот же...картинка..там лифт 4 ,
http://foto.mail.ru/mail/motomario/172/176.html
и дыра размечена самостоятельно в кронштейне переднего моста.
Это австралийские платы TDCP 005, но они немного косячные, т.к на фото видно, что корпус редуктора имеет наклон от 90 гр по отношению к земле,но хвостовик видимо близко к прямой линии с карданом.Ноя по практике подозреваю,что там должен быть небольшой излом вверх. Я пересмотрел 3 или 4 нелифтованных авто и там этот корпус строго 90 гр, чего нам и надо..., а там уже смотреть, попадаем мы в оригинальные дыры или нет!! На фото видно, что это сделать невозможно, упремся болтом в прилив рычага вокруг сайлента. Поэтому и надо 2 дыры сверлить основные нижние строго на расстоянии 240 мм диаметром на 16 мм, а верхнюю разметить самому..так как я в пояснении на фотках объяснял!!! И тогда будет все ОК!!! Иначе насверлим дыр и в итоге ослабим конструкцию!!!!Внимательно посмотрите как я делал!!! Не дай бог там чего сорвется или обломится...это ж безопасность!!!!

Добавлено через 6 минут

Сообщение от vao Дырку еще одну и вторую плату нарисую завтра, тогда уже и выложу файлы с чертежами. Чертил в компасе. Сделал я это для того, что бы можно было пойти с файликом к любому нормальному токарю с современным станком и сделать по готовым файлам деталь.

И все-таки к фрезеровщику...

[vao]

Получается, если под другой лифт, то обе дырки (те, которые две рядом) - и нижнюю и верхнюю надо будет переносить в другое место. Нижнюю - т.к. надо изменить положение рычага, а верхнюю для закрепления в новом месте. Т.е. если лифт 3 дюйма, то дырку под передний сайлент надо будет сместить чуть выше, сохранив разность 240мм между центрами отверстий.

[motomario]

Слав, вот те дыры нижние,которые в сайлентах и соотв в кастерплате ,где 240 мм ,они остаются!!!А вот та дыра, в которую я кронштейн моста вставил..,она должна размечаться по месту. 89023729929 звони,объясню..

[vao]

да я понимаю. только если останется на своём месте дырка для нижнего сайлентблока моста, который впереди моста. то, чтобы отрегулировать кастор, придется относительно заднего сайлентблока вертеть кастор плату. А она там по фотографиям в притык идет к чулку моста - нет зазора. по этому придется переносить отверстие переднего сайлентблока.
Если лифт больше, чем у вас - проблем нет. дырку надо будет просверлить по месту, а под сайленты останутся на своих местах. Я пишу про случай, когда лифт существенно меньше - 2/3 дюйма. У меня лифт 2 дюйма, но т.к. пружины для длинного патруля, то думаю реально там 2,5 где-то.

[motomario]

Закрепляют плату к клюшке сначала за задню дыру и переднюю нижнюю дырки 240 мм стандарт и вертят мост с кронштейном и в кронштейне намечают переднюю верхнюю дыру в кастор плате,так,чтобы болт пролез в кронштейн моста и не упирался в клюшку!!!! Дополнительная дыра в кроншт моста может быть не нужна и мост встанет так,что можно использовать родную в кронштейне моста и хвостовик с карданом в прямую, то это супер!!! Так и у меня было и я этому оч. рад,лишних дыр не сверлить!!! А если это не так, то одновременно намечаем переднюю верхнюю дыру в кастер плате и соотв. дополнительную дыру в кроншт моста,так чтобы встал болт и был в норме хвостовик.

[vao]

да это всё понятно.
я про другое говорю.
http://foto.mail.ru/mail/motomario/172/176.html#433

в заднем сайлентблоке плата закреплена. всё. Теперь, лифт у меня маленький, надо поворачивать меньше. Крутим кастор плату наверх относительно закрепленной задней точки, заднего сайлентблока. Что происходит? плата упирается в чулок моста. Там запас по фотографии меньше сантиметра. вот и всё. Про это я пишу. Поэтому, может потребоваться смещать обе передние дырки, сохранив конечно 240мм. Либо делать сильнее пропил в платах под чулок моста.

[motomario]

Ну да, тебе придется ,если плату не урезать, то на 240 мм радиусе нижнюю дыру двигать и заодно еще кроншт. сверлить ,это 100%. Ты возьми, вырежь шаблон, распусти болты, передние вынь и домкратом мост покрути не ленись...делов на 40 мин. Домкрат штатный.Колеса снимать не надо. Когда передние болты сразу оба вынешь,потом мост выставишь там и смотри, как тебе быть.То ли дыру пересверлить нижнюю и верхнюю наметить, то ли плату подрезать. Я бы дыры пересверли, потому как у одной платы и так тонкая "талия" получается,http://foto.mail.ru/mail/motomario/172/433#435 а тутее еще тоньше..не гуд!!

[vao]

я не ленюсь. Когда я в переднем левом рычаге менял сайлентблоки, я целый день болты ножовкой срезал. Они закисли там насмерть, из сайлентблоков их не вынуть. Проблема только в этом.

Т.е. в одном рычаге у меня новые сайленты с ним проблем не будет, а со вторым придется возиться целый день + менять еще сайлент-блоки.

Добавлено через 6 минут
Здесь чертежи кастор-плат.
http://files.mail.ru/CFEJLG

1) Эскизы (фрагменты)
2) Детали в объеме
3) Сборки кастор плат правого и левого рычага

Всё в масштабе 1:1. Размеры никакие не ставил. Чтобы на станке с ЧПУ сделать данные детали, достаточно двух файлов-фрагментов. Остальное всё - только для наглядности.

P.S. перед тем, как вырезать в металле, стоит проверить на автомобиле, распечатав на плотном картоне. Размеры я все старался соблюсти точно, но т.к. измерял линейкой с бумажки, может получиться, что плата упрется в чулок моста. Т.ч. сначала надо проверить. Потом резать.

Добавлено через 13 минут
Еще хотел спросить, какой диаметр сайлентблоков у патруля? передние впрессовываемые. Никто не помнит?

[TB45]

Сообщение от vao целый день болты ножовкой срезал

Жжешь Слава!!! Монстр!

[vao]

тык а кому легко. половину болта я. половину - батька