Амортизаторы (какие ставить, разновидности, производители, комфорт и прочее)

[Toxass]

Созрел внедрить Ralph'ы Togh Dog'а. Нашел у себя в Питере у vezdehod-shop.ru 4за5=20000р. У австралийцев и на ebay ~$550 за пару без доставки.
Вопрос знатокам: почему такая разница? Есть вероятность подделки?
Нашел на форумах "представителем единственным в России Тач дога является "Восточная группа", которые cruzak.ru 4x4sport.ru". Так вот у 4x4sport.ru по 7500 за 1.
Где, в итоге, лучше купить качественного Ральфа?

[Lonjeron]

Сообщение от Toxass почему такая разница?

Их по акции 2-3 месяца назад раскидывали т.к. никто не брал
http://4x4sport.ru/catalogue.html?sale=1&gr=26
Берите...цена нормальная. Только прежде чем брать - убедитесь что они Вам подойдут, желательно прокатиться на машине с ральфами. Очень специфичный аморт...как правило служит дольше чем детали его окружающие.

[Toxass]

ОК, спасибо! Долго курил эту ветку, но уговорили взять старого страуса ОМЕ пару лет назад.Может мне не повезло, но полный отстой. Сейчас без амортов практически;)
Чем специфичны Ральфы? Силовой по кругу и лебеда спереди есть, планирую сзади.
И случаи "подделок" известны?

[kentavr]

Года полтора-два назад приобрёл я стоковые амортизаторы. Проходили они где-то 30-35 тк. Сейчас приобрёл и поставил Kayaba Exel-G. Хочу поделиться впечатлениями, вдруг кому-то понадобится.

Итак, машина сток, пружины слегка просевшие - 52см от центра ступицы, при номинале 54-55см, колёса 265/75R16. Каябы вроде как не подделка, сравнивал с описанием с официального сайта. Это масляные амортизаторы с газовым подпором. В отличии от чисто масляных стоковых. Т.е. амортизатор в свободном состоянии стремится полностью разжаться.
Передние амортизаторы существенно труднее сжать, чем задние. Прокачку делал дедовским способом. После установки перед машины приподнялся, разница + 2 см. Зад не изменился.
По ощущениям машина стала гораздо лучше рулиться на асфальте. При чём, чем выше скорость, тем конкретно меньше ям. Подвеска стала более упругой, но и временами более жёсткой. На грунтовой дороге, с неровностями высотой в 20-30 см, абсолютно пропали раскачки кузова.
В принципе, с моим режимом езды (80% город/трасса, 20% лёгкое бездорожье) вполне устраивает. Хотелось бы помягче на асфальте, но думаю это будет в ущерб управляемости. Или может обесшумку нормальную надо сделать. Буду смотреть ресурс, постараюсь отписаться, когда потребуется замена амортизаторов.
До замены хотел поменять и пружины тоже, но теперь в сомнениях. Новые пружины наверняка будут жёстче старых. Будем посмотреть.

[TB45]

Интерееесно... каким это образом морда лифтанулась на 2 см путем замены амортов?

[AD Patrol]

За счёт газового подпора в амортизаторах.

[TB45]

Морда TB45 весит около 1200 кг, Эксэль-Джи я сжимаю одной рукой на полу... ни че я сильный

[kentavr]

И все 1200 кг на один амортизатор, ога. А пружины там так, для виду...

[romanTB45]

Аморт по моему дает давление вверх чото килограм 25-30 максимум, или я тогда халк))), морду патрола чоб поднять надо наверно штук 10 воткнуть

Добавлено через 5 минут
Я наверно наврал даже ... что добинсоны что нитро чаржеры, можно сжать думаю усилием кило в 15, по крайней мере двигаться вверх от такой нагрузки точно перестанут. А то я реально халк, лежа в говнах сжимать одной рукой аморт, попадать болтом закручивать там то се.

[kentavr]

romanTB45, Значит это те самые 20 кг, которых не хватало пружине.