Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
ural-kot вне форума ural-kot    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: NISSAN PATROL, RD28TI TYPE ENGINE, GR2, МКПП, Сооper S/Т 33", лифт 2"
Старый #1351   04.10.2014, 23:07
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
Почему не влезет? Ко мне влез без напиллинга...
Может у нас разные платформы? У меня РД28.
__________________
@патруль.чик
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #1352   04.10.2014, 23:23
По умолчанию
На правую 315мм должен у всех вставать, а на левую ни у кого.
Ответить с цитированием
ural-kot вне форума ural-kot    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: NISSAN PATROL, RD28TI TYPE ENGINE, GR2, МКПП, Сооper S/Т 33", лифт 2"
Старый #1353   04.10.2014, 23:47
По умолчанию
У меня акумы больше 2-х лет не живут- это при том условии, что когда ниже -30С я тащу их домой, подзаряжаю их только теплыми, раз в квартал.((( Поначалу они жили вообще пол года. По притчине потребления стартером при запуске около 600А, поверьте - это много, и зарядке АКБ от генератора переменным током, вычислили осцилографом на стенде. Врое устранили эти косяки. Но блоки розжига ксенона, лампочки и светодиоды в подсветках тоже перегорают очень шустро. Это при том что на блоке включения автосвета я перекусил диод, чтобы свет не включался при заводке. Днем свет не включаю.
За 6 лет кончил, Тюменский черный, Корейский белый с черным верхом, Титан Азия Сильвер, теперь и к Атласу пришел пушной зверек.

Добавлено через 14 минут
Сообщение от Клаксон Посмотреть сообщение
А можно поподробнее про спецзарядку.... Пожалуйста. Не совсем понимаю как это....
Обслуживание гелевого аккумулятора несколько отличается от такового для обычных аккумуляторов. Данному аккумулятору необходимо специальное зарядное устройство, которое разработано непосредственно для гелевых батарей.
В инструкциях к таким батареям указано пороговое напряжение (находится в диапазоне 14,3-14,5 вольт). Превышать его нельзя, иначе батарея просто выйдет из строя.
При заряде, когда подается высокое зарядное напряжение, гелевый электролит начинает интенсивно выделять газ в таких объемах, которые не могут быть адсорбированны.
основные параметры зарядных устройств для автомобильных гелевых аккумуляторных батарей:
Тип аккумулятора. Основная масса представленных на отечественном рынке зарядных устройств разработана для совместного использования с автомобильными аккумуляторными батареями, заполненными жидко-кислотным электролитом. Эти модели нельзя использовать при зарядке гелевых аккумуляторов, так как конечное напряжение заряда у всех видов батарей разное.
Кроме того, герметичные необслуживаемые AGM аккумуляторы рассчитаны на низкое напряжение, а их заряд высоким напряжением станет причиной необратимого выкипания электролита, вследствие чего срок службы устройства значительно сократится.
Возможность изменения тока заряда. На первый взгляд это кажется вполне естественной функцией, но, тем не менее, в некоторых зарядных приспособлениях регулировка тока невозможна.
Чтобы свинцовый аккумулятор функционировал максимальный период времени, необходима зарядка током в размере 10-15% от номинальной емкости (к примеру, 15 А для емкости 150 А*час).

Если осуществляется зарядка меньшим током, то это не приносит вреда для аккумуляторной батареи (время заряда увеличится). Тогда как зарядка током, превышающим рекомендуемый, приведет к резкому снижению ее срока службы.
Температурная компенсация. Любые аккумуляторные батареи во время зарядки нагреваются. При этом очень редко в комнате, где они находятся, выдерживается стабильная температура в 20-22 градуса.
При зарядке температура батареи может возрасти на 10-12 градусов и конечное напряжение с учетом компенсации будет меньше на 0,03*12=0,36 вольта. Отсутствие термокомпенсации приведет к перезаряду и сокращению срока службы батареи.
Таким образом, качественное устройство для зарядки должно иметь температурную компенсацию, а идеальном варианте и выносной температурный датчик (для точности измерения).
Корректное напряжение. Зарядка гелевого аккумулятора должна осуществляться строго определенным напряжением. Зачастую встречаются устройства для зарядки аккумуляторов с некорректным напряжением заряда или некорректным напряжением в буферном режиме.

Обычно правильное напряжение заряда для гелевых АКБ составляет 14,2 вольта, а для AGM — 14,7 вольта. Тем не менее, эти значения необходимо уточнить в инструкции.
При этом для AGM аккумуляторов буферное напряжение равно 13,2 вольта при 24 градусах, а их продолжительная эксплуатация с напряжением в 13,6 вольт приводит к сокращению срока службы примерно в 1,5 раза из-за выкипания электролита.
Кстати, проверить наличие кипения можно обычным медицинским стетоскопом.
Примерно после двух суток нахождения в буферном режиме, выделение газа должно практически полностью прекратиться.
Наличие нескольких стадий заряда. С целью оптимального заряда свинцовых аккумуляторов необходимо разделить процедуру заряда как минимум на три стадии.
На первой стадии происходит зарядка постоянным током (с возрастающим напряжением), на второй — постоянным напряжением (уменьшается ток), на третьей — заряженное состояние поддерживается пониженным постоянным напряжением и минимальным током, достаточным для компенсации саморазряда.
Если поддержание полного заряда не требуется, то будет достаточно и двухстадийного режима.
Рабочий температурный диапазон. Подавляющее большинство моделей зарядных устройств имеет температурный диапазон 5-40 градусов Цельсия. Более широкий диапазон свидетельствует о том, что подразумевается полупрофессиональное использование, которое косвенно говорит о повышенном качестве.
Помимо этого, если вы планируете производить зарядку аккумулятора в помещении с невысокой температурой (в гараже или на балконе), важно выбирать модели с расширенным температурным диапазоном.
Регулируемая скорость вентилятора. Если зарядное устройство имеет вентилятор, а его эксплуатация будет проходить в домашних условиях, необходимо обратить внимание на наличие регулятора скорости вентилятора. Данный механизм позволяет минимизировать шум устройства.

Добавлено через 7 минут
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
На правую 315мм должен у всех вставать, а на левую ни у кого.
Померию, для успокоения души.
__________________
@патруль.чик

Последний раз редактировалось ural-kot, 04.10.2014 в 23:47. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Bruno вне форума Bruno    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Патруль61коммонрейл, было Сафарик леворукий Y60 ТД42Т АТ 93г
Старый #1354   04.10.2014, 23:49
По умолчанию
Сообщение от ural-kot Посмотреть сообщение
У меня акумы больше 2-х лет не живут-
утечка наверное где-то.
__________________
Знать свой путь и пройти его - не одно и то же.
Ответить с цитированием
ural-kot вне форума ural-kot    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: NISSAN PATROL, RD28TI TYPE ENGINE, GR2, МКПП, Сооper S/Т 33", лифт 2"
Старый #1355   05.10.2014, 00:00
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Если на китайскую поделку не нарваться.
Вот, вот. Заказал запчасть в Австралии, а пришло из Китая(((

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Bruno Посмотреть сообщение
утечка наверное где-то.
0,3 А потребление. Вроде сказали норма.
__________________
@патруль.чик

Последний раз редактировалось ural-kot, 05.10.2014 в 00:00. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1356   05.10.2014, 00:23
По умолчанию
Сообщение от ural-kot Посмотреть сообщение
Обслуживание гелевого аккумулятора несколько отличается от такового для обычных аккумуляторов. Данному аккумулятору необходимо специальное зарядное устройство, которое разработано непосредственно для гелевых батарей.
Маркетинговый бред, хотя есть китайские зарядки где напряжение вообще не подерживается есть только режим по току. У нас на работе такое. Любая зарядка имеющая автоматический режим или просто стабилизировано 14В подойдёт.

Сообщение от ural-kot Посмотреть сообщение
Эти модели нельзя использовать при зарядке гелевых аккумуляторов, так как конечное напряжение заряда у всех видов батарей разное.
У свинцовых и никелькадмиевых разное.
Сообщение от ural-kot Посмотреть сообщение
Температурная компенсация. Любые аккумуляторные батареи во время зарядки нагреваются. При этом очень редко в комнате, где они находятся, выдерживается стабильная температура в 20-22 градуса.
При зарядке температура батареи может возрасти на 10-12 градусов и конечное напряжение с учетом компенсации будет меньше на 0,03*12=0,36 вольта. Отсутствие термокомпенсации приведет к перезаряду и сокращению срока службы батареи.
Таким образом, качественное устройство для зарядки должно иметь температурную компенсацию, а идеальном варианте и выносной температурный датчик (для точности измерения).
Т.е. можно сделать вывод что генератором на автомобиле заряжать его ни вкоемслучае нельзя, а ведь именно там он должен заряжаться 99% времени.
Сообщение от ural-kot Посмотреть сообщение
Регулируемая скорость вентилятора. Если зарядное устройство имеет вентилятор, а его эксплуатация будет проходить в домашних условиях, необходимо обратить внимание на наличие регулятора скорости вентилятора. Данный механизм позволяет минимизировать шум устройства.
Ну это вообще первостепенно.
В наше время очень тяжело отличить научную статью от рекламной. Да и вооще есть ли статьи где чистая наука без рекламмы.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Bruno вне форума Bruno    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Патруль61коммонрейл, было Сафарик леворукий Y60 ТД42Т АТ 93г
Старый #1357   05.10.2014, 09:16
По умолчанию
Сообщение от ural-kot Посмотреть сообщение
0,3 А потребление. Вроде сказали норма.
вроде норма то 0.05 или 0.08
__________________
Знать свой путь и пройти его - не одно и то же.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1358   05.10.2014, 20:24
По умолчанию
Сообщение от Bruno Посмотреть сообщение
вроде норма то 0.05 или 0.08
нормы нет, всё зависит от того, что понавешано в машине.
Но у меня наверно тоже 250-300 мА.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Bruno вне форума Bruno    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Патруль61коммонрейл, было Сафарик леворукий Y60 ТД42Т АТ 93г
Старый #1359   05.10.2014, 20:30
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
нормы нет
норма кмк это когда не нужно в течение года подзаряжать аккумы, ну или хотя бы в течение 1/2 года. При такой утечке, раз в месяц-два полюбому придётся подзаряжать.
__________________
Знать свой путь и пройти его - не одно и то же.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1360   05.10.2014, 22:51
По умолчанию
Сообщение от Bruno Посмотреть сообщение
норма кмк это когда не нужно в течение года подзаряжать аккумы
Так если каждый день ездить и так не надо.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook