Амортизаторы (какие ставить, разновидности, производители, комфорт и прочее)

[RaceMaster]

рисуй. заценим!

[Анатолич]

RaceMaster,
Я сделаю, установлю и цените Нужно обкатать ))

[bezvas]

Сообщение от Александр Анатолич именно поэтому, когда лифтовался прошлой весной, не стал связываться. не люблю, когда на мне эксперименты ставят

Не все так страшно, Влад вполне адекватный производитель, второй комплект был предоставлен бесплатно, не считая транспортных расходов...
В итоге я имею эксклюзивную подвеску, остается только с амортами играться...

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Александр Анатолич Ура! Придумал конструкцию кронштейна для поднятия точки крепления амморта заднего моста. Сантиметров 12-15 можно выиграть )) осталось только реализовать.

Сантиметров 12-15, это много. Это только для 5" и выше.....

Добавлено через 6 минут
Что -то некорректно сообщения вставляются...
Race Master "пропустили"...

[Анатолич]

bezvas,
ты не один такой, я сейчас его пружины 4" +300кг обкатываю Вчера спецом разогнался и на новом виде "лежачих полицейских" прыгнул чуток. Получилось прям так плавненько..мне понравилось Сделал кружок и ещё раз прыгнул
У меня лифт 5. А может и 6.
По амортам цифры примерно такие:
в сжатом состоянии - 450мм
в растянутом - 740мм
сейчас на машине - 640мм
То есть, сдвинуть смело можно вверх на 100-120мм.

ЗЫ: Сегодня в сервисе был. Рулетку к арке подставил паренёк, я встал на бампер задний. Со мной (вес 110 кг) машина просела на 12мм. Больше не было никого, чтобы ещё нагрузить Завтра попробую на работе 3-4 человека на бампер поставить

[MaxMN]

RaceMaster,

Спасибо за подробный ответ!
Про valving, я как только нашел эти аморты, сразу репу почесал и пришел к такому же выводу. Нужно было получить подтверждение. Self-adjusting deflective disc valving, Independent rebound & compression, я конечно понимаю набор слов, но что это значит применительно к амортизатору не совсем представлял. Я думал усилие отбоя сжатия можно дополнительно регулировать в каких то пределах от заданных производителем.

Далее, узнал какой valving нужен для патруля.
Для обычной подвески по 1 аморту на колесо 255/70
Сравнил номера сери1 5100 и 5160 для машин с передним мостом и пересекающиеся номера серий 5125 и 5165
И еще есть гид по подбобу клапанов, там написано, что для пикапов и сувов с передним мостом 255/70 перед и зад:
http://www.eshocks.com/bil_Orgd.asp

И еще возник вопрос, что значит эмульсионные и безэмульсионные амортизаторы? Т.е 7100 с бачком и без бачка безэмульсионные, 5100-5125 и 5600-5625 эмульсионные? В чем различие?
7100 можно самому чинить, т.к газ находится в выносном бачке и он не выпустится при разборке? Или выпустится, тогда где брать этот газ и как его закачивать?
И вообще разборный без переборки ходит так же как например аналогичный при равных условиях, либо есть какие то особенности конструктива, из-за которых разборный нужно чаще обслуживать, чем помрет неразборный?

Итак, все таки решил брать 7100 с выносным бачком, но осталась последняя проблема.
Как быть с креплениями, на бильтах они в основой ухо-ухо.
Мне надо будет срезать уши и приваривать штоки от стоковых на передние?
Или делать крепления под уши (не представляю как)
Или существуют какие то адаптеры?

Кстати по поводу веса, уже писал об этом: поставил себе силовик TJM, он весит почти как штатный бампер с подрамником. Это удивило, но факт... Единственный минус - за него нельзя джеком поднимать. Зато кусты раздвигать самое то, утыкаться в препятствия без проблем, и боковой угол въезда увеличился.

А сколько весит TJM, бампер алюминиевый?

По поводу излишне жестких пружин относительно загрузки, это имеет смысл, когда машина, передвигается на средних скоростях по очень плохим дорогам и испытывает очень сильные ударные нагрузки. Например городские дороги с ямами "по колено", гравийка, состоящая из сплошных ям и тд., хотя правильно подобранные пружины с амортами и с амортизирующими отбойниками, типа fox, king, bilstein подошли бы для этого еще лучше.

[AD Patrol]

Сообщение от MaxMN По поводу излишне жестких пружин относительно загрузки, это имеет смысл, когда машина, передвигается на средних скоростях по очень плохим дорогам и испытывает очень сильные ударные нагрузки. Например городские дороги с ямами "по колено", гравийка, состоящая из сплошных ям

Это про меня.

[Анатолич]

Парни, кто в курсе, почему крепления амортизаторов на заднем мосту развернуты в разные стороны ? То есть, стоят не перпендикулярно плоскости моста ?

[romanTB45]

А еще спроси зачем опущена нижняя точка крепежа аморта на мосту, постоянно за камни цепляетса))

[bezvas]

Сообщение от Александр Анатолич Парни, кто в курсе, почему крепления амортизаторов на заднем мосту развернуты в разные стороны ? То есть, стоят не перпендикулярно плоскости моста ?

Можно предположить, что при таком раположении увеличивается рычаг, т.е. амортизатору легче удерживать колебания кузова.

[Анатолич]

romanTB45,
Гы..я щас переделаю крепление и ее вообще можно спилить будет, в принципе

Добавлено через 34 секунды
bezvas,
сомнительно. Амморт крутится вокруг своей оси. Можно хоть как ставить шпильку крепления..

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от romanTB45 А еще спроси зачем опущена нижняя точка крепежа аморта на мосту,

Хотя реально - 99% для увеличения ходов моста ))