Аккумуляторы (размеры, емкость, установка 2-го, опыт эксплуатации, аналоги и прочее)

[niggiu]

Для машин с 24 вольта:
Из 24 двенадцать сделать просто,
У нас в машинах стоят 2 аккумулятора и каждый из них по 12 вольтей. Делать ничего не нужно ... казалось бы.
У всех, кто никогда радиолюбительством не занимался , возникает проблема, как подключить , а самые хитрые цепляют на один из двух аккумуляторов. Но у них начинают гореть бортовые приборы. Так как аккумы не развязаны
Аккумуляторы соеденены последовательно минус левого "-"-- 12V-"+" левого --------- "-"правого 12V"+" правого .
Если берем напругу с любого из двух , то для одного аккумулятора средняя точка станет "-"12 Вольт , для другого "+" и на корпусе машины всегда будет разность потенциала относительно прибора.
Поэтому приборы горят.
Но есть простые способы развязать . И их громное кол-во.
Если нагрузка мелкая и всегда одинакова то на помощь прийдут диоды.
Колхоз с тремя акумуляторами и двумя генераторами нужен только при больших переменных нагрузках. Все остальное собирается на коленке. Быстро и дешево.

[romanTB45]

Я когда предлагал взять 12 вольт с одного аккума, то тащить 2 провода с него, с корпуса минус брать не крута да.

[niggiu]

Сообщение от romanTB45 Я когда предлагал взять 12 вольт с одного аккума, то тащить 2 провода с него, с корпуса минус брать не крута да.

Наоборот. Минус брать нужно только с кузова или с того аккумулятора для которого минус является кузовом, во избежании эксцессов.
На первом месте должна быть безопасность . Если аккумулятор проработает чуть меньший срок и тд - мелочь . А пожар, в случае переполюсовки или замыкания , необходимо исключить. На первом месте должна быть безопасность любимых тел.
Поверьте , Пожар от замыкания автопроводки , для вашего автомобиля опаснее чем автоовария. Дешовые инверторы горят как спички. Боятся перегрузок ,боятся влажности , их может пробивать на корпус.
Эти устройства содержат ненадежные схемы защиты, а у некоторых она отсутствует вовсе. (Проверено лично) . Не нужно скупится и покупать дешевые и маломощные . Нужно брать мощные, сертифицированные и устанавливать стационарно не допуская болтающихся проводов , не допуская использования прикуривателя, все крепить жестко и хорошим проводом, как можно ближе к клемам аккумуляторов. Обязательно устанавливать доп предохранитель ограничев им ток.

[Bruno]

Замороженные и вздутые аккумы отогрелись у доктора, зарядились и опять как новые, а я уже блин новые купил. теперь у меня в запасе аж 3 аккума есть.

[Лёлик-58]

Привет Всем!Объясните кто сможет:на минусовой клемме АБ,которая с лева по ходу, все время образовывался белый налет,посмотрел,(-)от АБ подсоединен к площадке, на которой он стоит,показалось,что это НЕ правильно.Подсоединил прямо к двигателю,как и правый,может я не прав? Но после этого машин попер как бутто чип-тюнинг сделал. Может так и надо подсоединять? А бывший хозяин накосячил? Или я сам накосячил?Вот такой у меня сложный вопрос.

[Олег34]

На двигатель , это хорошо. Для двигателя. А где теперь " - " берут остальные потребители ? Правильно , через значительно возросшее переходное сопротивление от мотора на кузов. Движка то , с КПП на резинках подвешена.
По правильному , от минусовой идет на кузов и от этого же места , идет сразу на мотор. Причем , на штатных проводах , это выполнено как единый контакт.
По уму , еще и от КПП должен идти провод или медная косичка , на кузов.
А налет , это естественный процесс выпадение соли. Чтоб его не было , клеммы надо покрывать смазкой консистентной. А место контакта минусового провода и кузова , тщательно зачистить и покрыть медной пастой.
Тогда будет по феншую.

[Лёлик-58]

Привет Олег!У меня были сомнения,что что-то я не то сделал,но я проверил:сигнализация работает,габариты тоже и все вроде тоже,значит есть медная косичка с КПП на кузов,но я все равно брошу (-) с АКБ на кузов.Клемму обязательно помажу.Спасибо за подробное разяснение

[Veskaunya]

Подскажите, а аккум (у меня один) как-то ведь должен крепитья к своей площадке? У меня только клемами прижимается и никаких намеков на крепление замечено не было...

[Дмитрий (Барнаул)]

Стандартное крепление, как и на всех других машинах, сверху перемычка, которая притягивается двумя направляющими с загибом внизу.

[Veskaunya]

Сообщение от Дмитрий (Барнаул) Стандартное крепление, как и на всех других машинах, сверху перемычка, которая притягивается двумя направляющими с загибом внизу.

Спасибо за ответ. Придётся колхозить...