Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #191   11.11.2009, 11:11
По умолчанию
не точка перемерзания образуется строго в моменте выхода газов в патрубок и поэтому происходит закупоривание трубки газов а воздушный тракт то работает и вот то что я предложил вчера надо посмотреть, во первых наледь не будет образовываться если место входа хоть чуть теплое а ты говоришь что турбина теплая и если есть возможность там засверлиться то я думаю что может получиться следующее-
1. выводим забор воздуха к турбине
2. переносим шланг газов максимально а лучше всеж в турбину
3. утепляем шланг газов и ставим влагомаслоотделитель
4. утепляем картер
5. по возможности в шланг газов монтируем бустер , при нормальной работе он будет показывать разряжение а при забивании льдом соответственно или ноль или даже давление. Это конечно только для контроля визуального при испытаниях , если этот блок мер поможет то его можно будет демонтировать.
Ответить с цитированием
Metis вне форума Metis    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Салехард -> Санкт-Петербург; Авто: 2000 г.в. 3.0, МКПП-> 2009 г.в., 3.0, АКПП
Старый #192   11.11.2009, 18:06
По умолчанию
Как и писал взял термометр (-50 + 500) померил воздухозаборник получилось (на улице -22):
1. Корзина фоздушного фильтра (пластик) -8 -10;
2. Около датчика МАФ (пластик) -4 -5;
3. Сапун (пластик) +13 +16;
4. Вход в турбину (резина) +12;
5. Вход в турбину (металл) +18;
6. Сама турбина (металл) +22.
Насчёт переноса сапуна поближе к турбине,
возможно вы и правы Петрович ,
только маслянный туман с сапуна не будет ли турбину кончать.
Я все таки склоняюсь, что надо воздухозабор нагреть хотя бы до +5.
Ответить с цитированием
Сергей Петрович вне форума Сергей Петрович    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Чехов; Авто: Nissan Patrol
Старый #193   11.11.2009, 20:08
По умолчанию
Может вывести заборный шланг от воздухана за радиатор охлаждения? Куда-нибудь в диффузор? А вентилятор можно в нашем случае снять с вискомуфты(крыльчатку). На радиатор поставить (на всякий случай) жигулевский электрический и подключить на тумблер либо куда-то врезать датчик. Вдруг без крыльчатки греться начнет?
Ответить с цитированием
Kastor вне форума Kastor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва Печатники; Авто: Г У Л Ь Ф
Старый #194   11.11.2009, 22:21
По умолчанию
А может всё проще? Просто ледяной воздух идущий через интеркулер переохлаждает клапанную крышку там всётаки сетка а её проще переморозить чем трубку и конденсат там весьоседает в пример откроем крышку маслозаливной горловины и увидим на ней налёт это и есть смесь конденсата и паров масла.
Так что закупориваем интеркулер и неимпаца
Ответить с цитированием
alexgun вне форума alexgun    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol Y61
Старый #195   12.11.2009, 10:23
По умолчанию
Для тех у кого стоит Вебасто:

Использовать горяций выхлоп вэбасты!
какие были темы:
1. удлинить выхлопную металлическую трубку и пустить ее вдоль топливных магистралей - типа подогрев самого тонкого места зимой.
(но тут надо аккуратно проссчитать чтоб ничего не пыхнуло =))))
2. на выхлопухе сделать штуцер и возить с собой смотанный металлический "шланг" с ответной частью - надо что то подогреть (нипель замёрз, замок на гараже, наледь гденть , запаска квадратная стала) можно это легко сделать - вэбаста то заводится в любой мороз ..... почти .....
3. просверлить в кастрюле 2 дырки, сложить внутри спиралью металлический "шланг" и подключать к басте - чтоб быстро нагреть воду (вопрос только на сколько быстро... и закипит ли... но в любом случае - экономия газа на лицо
(можно еще сделать кастрюлю с двойным дном - тогда в ней и варить можно что угодно ...

в общем были и еще идеи - вспомню расскажу!

Взято отсюда:
http://forum.there.ru/viewtopic.php?f=7&t=43
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #196   12.11.2009, 10:38
По умолчанию
Василий я же писал что ставишь маслоотделитель
и второе- а так маслянный туман что не летит и откуда тогда в кулере масло
твои измерения только подтверждают что улитка турбины теплая и намараживаться не будет там поэтому продублирую и один новый пункт

1. выводим забор воздуха к турбине
2. переносим шланг газов максимально а лучше всеж в турбину
3. утепляем шланг газов и ставим влагомаслоотделитель
4. утепляем картер
5. по возможности в шланг газов монтируем бустер , при нормальной работе он будет показывать разряжение а при забивании льдом соответственно или ноль или даже давление. Это конечно только для контроля визуального при испытаниях , если этот блок мер поможет то его можно будет демонтировать.
и еще если у вас там нет бустера то можно на шланг одеть и плотно замотать обычный детский шарик и ты будешь подстрахован , как только произойдет перемерзание, шарик начнет надуваться чуть чуть .
но я думаю что эти меры позволят избежать перемерзания
Ответить с цитированием
NBo вне форума NBo    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol 3.0D MT
Старый #197   12.11.2009, 12:17
По умолчанию
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
1. выводим забор воздуха к турбине
2. переносим шланг газов........ .
Тебе не кажется, что колхоз слишком сложным получается? Подогрев куда как проще.

Последний раз редактировалось Lonjeron, 12.11.2009 в 16:40. Причина: с.ц.
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #198   12.11.2009, 12:21
По умолчанию
подогрев чего
Ответить с цитированием
Metis вне форума Metis    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Салехард -> Санкт-Петербург; Авто: 2000 г.в. 3.0, МКПП-> 2009 г.в., 3.0, АКПП
Старый #199   12.11.2009, 16:37
По умолчанию
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
Василий я же писал
Петрович В ко мне обращаетесь, просто я ВиТалий...

Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
подогрев чего
Видимо имеется ввиду :
1. Подогрев Сапуна и , или
2. Подогрев воздухозаборника.
Ответить с цитированием
NBo вне форума NBo    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol 3.0D MT
Старый #200   12.11.2009, 18:09
По умолчанию
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
подогрев чего
Сапуна.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook