Подкачивающий насос ДТ для дизелей

[Lonjeron]

На дизельных туарегах стоит подкачивающий(его еще называют тандемный) насос. Спрятан между движком и моторным щитом и по мануалу меняется после снятия двигателя. Наши умельцы меняют его за 30 минут...самого мелкого кладут на мотор и держат за ноги, а тот шурует ручками на ощупь.
Это первое что ломается у турика в морозы+некачественная солярка.

[Боливар]

Толково, объёмно и понятно в какую сторону идти.
Масло ловить, глушить и качать. Ресурс при равнозначной эксплуатации на мой взгляд можно продлить аж в три раза.

[kolyasik]

Сообщение от Lonjeron На дизельных туарегах

И на реношке дизельной 1,9Dci- зажигание включил качает вместе с прогревом свечей.Стоит под капотом перед ТНВД.

на соболях дизельных в баке стоИт - без него не работает

[Petrovi4]

Взято с австалийского сайта
"Другие пути дальнейшего снижения EGT - установка прямоточного выпуска и создание дополнительного давления топлива в магистрали топливного насоса путем установки дополнительного электрического топливного насоса"


с подкачкой топлива, я лично задумался когда сепаратор решил воткнуть и тогда еще Клим написал что доп сопротивление убьет насос подкачки
я с ним в принципе согласен и вообще надо эту мысль еще подумать

я сегодня весь озадаченный этим делом, долго думал пока думалка не сломалась, так вот как лучше внедрить насос перед фильтром под капотом или сразу по выходу из бака
первое плюсы-доступ, в тепле относительном
минусы(возможные или догадки)-избыточное давление до насоса, протянет ли зимой кисель,
второе плюсы-толкать соляру (кисель) возможно легче чем тянуть и ???
минусы- доступа нет, ???
прошу добавлять свои мысли

еще одна мысль для снижения давления перед фильтром (не до конца еще ее подумал) сделать отвод от основной магистрали тонким шлангом и запустить в обратку , что бы часть шла сразу в обратку или подбирать насос с маленькой производительностью, вернее снужной ???

[AD Patrol]

Данный девайс не повредит.

Сообщение от Petrovi4 протянет ли зимой кисель

Кисель всё равно через фильтр не пройдёт.

Сообщение от Petrovi4 минусы(возможные или догадки)-избыточное давление до насоса

В системах с электронным управлением опережения впрыска избыточное даление не ухудшит работу. Но редукционный клапан лучше поставить, а то на хх давить будет сильно. Для подкачивающего насоса ТНВД только плюс. Не будет зон разряжения и вакуумных пузырей.

Сообщение от Petrovi4 толкать соляру (кисель) возможно легче чем тянуть

Если его не в бак ставить, то придётся и толкать и тянуть. Положительного давления можно создать +много, а вакуума только -1.
Для работы при больших расходах и с могоступенчатым топливным фильтром литература рекомендует. + легче прокачка при замене фильтра и завоздушке.

[Petrovi4]

про кисель -я перед фильтром поставлю подогрев и сам фильтр подогрею номаконом
про воздушные пробки -это да, плюс большой,
клапан редкционный- это мысль надо посмотреть как он выглядит и каков принцип работы
склоняюсь к подкапотной установке , но надо думать и обсуждать еще

[AD Patrol]

Есть место и на раме рядом с баком. Тож удобно.Хороший доступ когда подкрылка нет.
В ТНВД есть редукционный клапан, но он закольцован на вход ТНВД а не на обратку. А производительность дополнительного насоса ограничивать нельзя, а то при больших оборотах только мешать будет. Нужно не меньше чем у подкачивающего ТНВД.

[Petrovi4]

клапан отрегулировать на давление, нет давленя нет ограничения, клапан спит
про раму -надо по трубопроводу пройти и посмотреть где лучше и питание подать надо же

[vao]

и еще надо запитать релюшку управляющим сигналом правильно.