Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #61   22.12.2009, 16:30
По умолчанию
Всё топливо в баке лучше не греть, а то усугубится обстановка с конденсатом. Сливать топливо после фильтров и подогревов в обратку тоже не есть хорошо. В результате бак греем а к ТНВД подаём более холодную саляру. Регулировать подкач. насос реостатом совсем плохая идея. Грется будет всё и насос(в связи с падениемкпд) и реостат. Волговский насос есть гуд, так как на дизеле он будет служит в 2-3 раза дольше чем на бензине в силу лучших смазывающих своств. Но надо сравнить его производительность с количеством прокачиваемого через ТНВД топлива на максимальных оборотах. Сливать в обратку вообще плохо, лучше закольцевать клапан регулирующий давление с выхода на вход подк. насоса как сделано в тнвд. Нужно учесть тот факт, что избыточное давление на входе в фильтр в случае его засорения, может прорвать шторку и вся грязь из него прямиком пойдёт в насос. Для расчёта нужно взять максимальное разряжение по модую и сложить с избыточным давлением, которе будет создавать подкачивающий насос. Лучше чтобы избыточное давление было минимальным на входе в фильтр тонкой очистки.
Резюме. Подкачивающий насос надо ставить в разрез между фильтрами грубой и тонкой очистки (чтобы его самого не убило крупной грязью и чтобы компенсировать повышенное сопротивление изза дополнительных фильтров). Регулирующий клапан должен держать давление 0,2-0,3 ат. Обрат с него направить на вход подкачивающего насоса.
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #62   22.12.2009, 17:23
По умолчанию
насос нужно ставить на байпасс - полетит и хрен с ним - подпор солярки создавать будет будет в любом случае, а если полетит получится работа по стандартной схеме самотёком.
Ответить с цитированием
Udavilov вне форума Udavilov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уральск KZ; Авто: Patrol 1994 Iran P40
Старый #63   22.12.2009, 20:41
По умолчанию
прочел всю тему и не понял ничего. для чего он нужен?
__________________
Чем меньше будешь говорить, тем меньшее придется опровергать и соответственно за меньшее придется сидеть.
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #64   22.12.2009, 20:47
По умолчанию
больше чем уже написано ничего нового не скажу
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #65   24.12.2009, 09:24
По умолчанию
Буду воплощать примерно так
волговский насос ставим максимально близко к баку , вокруг насоса делаем обвод с обратным клапаном, чтоб при поломке тянуло не через насос , а обратный клапан не даст топливу уходить на зад при работе насоса,далее подогреватель топлива от ОЖ потом фильтр далее при входе в тнвд или совсем рядом , ставим тройник и меньшим диаметром делаем отвод в обратку, но прежде чем завести в обратку проводим еще раз через нагреватель(на личное усмотрение)
получается насос давит без нагрузки , перепускной клапан не задействован и не будет забиваться, при сбросе газа лишнее топливо пойдет в обратку создавая небольшое давление(не кретичное), привысоких оборотах подаваемого топлива должно хватить с избытком , так как волга жрет не меньше, но там еще и давление надо создать
все
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #66   24.12.2009, 11:11
По умолчанию
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
ставим тройник и меньшим диаметром делаем отвод в обратку
В случае работы по байпасу, топливо будет тянуть не через байпас, а из обратки через этот тройник в обход фильтра. Потом, опять же, на счёт безопасности фильтра, волговский насос давит до 9 очков(ктото здесь писал). В случае забивки филтра парафином или грязью, какое давление будет приложено к бумажной шторке фильтра. Скорее всего её порвёт и всё что там скопилось, полетит прямиком в ТНВД. Я у себя для подстраховки после фильтра тонкой очистки, даже без подкачивающего насоса, поставил прозрачный страховочный сетчатый фильтр(дополнительно через него по пузырям можно судить о забивке основного ФТО. Тройник даление регулировать будет почти никак. Он порсто будет делать сброс в обратку. При малых оборотах избыточное давление будет большое, а при больших маленькое. Потом создавать чрезмерное давление на входе тнвд тоже не есть гуд. Перестанет работ штатный клапан регулировки давления. И давление в насосе начнёт плавать от номинала(меньше не даст родной насос) до неизвестных величин. Что будет с регулировкой смеси? Сажи будет море.

Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
подогреватель топлива от ОЖ
Полезная весч в морозы. Я подумываю поставить подогрев от ГБЦ проложив по ней медную трубку с трёхходовым краном, чтобы шланги постоянно не передёргивать.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #67   24.12.2009, 11:15
По умолчанию
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
подогреватель топлива от ОЖ
Тут тоже надо не перестараться, чтобы саляра не грелась болше 60С.
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #68   24.12.2009, 11:32
По умолчанию
будем эксперементировать, волговский давит 4-5 и у него внутри стоит перепускной клапан, больше 60 тяжело зимой согреть , не покидает мысль всеж поставить клапан с манометром, короче думаем воплощаем переделываем и т.д.
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #69   24.12.2009, 11:49
По умолчанию
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
больше 60 тяжело зимой согреть
Если поставить моучий теплообменник, то у охлаждайки температура 80-90. Тоже будет у саляры.
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
волговский давит 4-5
А в тнвд внутри должно быть давление около 1. Если мы дадим на вход 2(с учётом сброса через тройник), то и в ТНВД получим два, что я думаю будет не на пользу. Идеальный вариант получить на входе тнвд чёткий 0 без разряжения от фильтров и тд. остальную работу сделают штатный насос и клапан.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #70   24.12.2009, 11:52
По умолчанию
Как минимум на сброс в тройнике надо поставить обратный клапан. И тройник сделать равноплечий. А избыточное давление будет поддерживаться за счёт действия пружины обратного клапана. +чутьчуть, что нам и требовалось.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook