Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
sana вне форума sana    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: Pathfinder 2.5 TD AT LE 2007, Webasto
Старый #111   22.01.2010, 07:22
По умолчанию
Сообщение от NMV Посмотреть сообщение
А дальше....
А мот вот что посмотреть на машинах которые нормально греются
Я когда в прошлом году с термостатом разбирался, заметил что на моем авто при температуре ОЖ 40...50 т.е. термостат еще закрыт, патрубок который идет от термостата холодный (термостат работает нормально) но при этом верх радиатора изрядно даже не теплый, а очень горячий
То есть термостат закрыт а через радиатор который всегда обдувается вентилятором уже ходит горячая ОЖ.
Если сложить это с наблюдением Kurbi, что на холостых в отопитель ОЖ ваще не поступает то получаем, что на двигателе с окуенным КПД, выделяющим очень мало тепла, это скромно выделяемое двигателем тепло расходуется не на отопление салона и самого двигателя, а сбрасывается через радиатор несмотря на закрытый термостат
Вопрос почему ОЖ вместо отопителя попадает в радиатор? Помпа качает ОЖ, но она идет не в том направлении может гденить пробки-клапана не исправные?

Раз уж у вас есть желание, то может защупаете радиатор с утреца, пока температура ОЖ ниже чем t открытия термостата верх радиатора у вас холодый или нет? ну и Kurbi тоже самое, правда у него теперь допэлпомпа...
Ответить с цитированием
SanS вне форума SanS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: R51-06(4.0)+Z51-12(3.5)+Y62-12(5.6)
Старый #112   22.01.2010, 08:01
По умолчанию
Сообщение от NMV Посмотреть сообщение
все остальные пункты вытекают из пункта
Сообщение от NMV
3. помпа (производительность)
Значит ты не так их понял... Причем тут давление в системе, оно зависит и от других устройств или исправность заслонок внутри климат-контроля?
Ответить с цитированием
SanS вне форума SanS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: R51-06(4.0)+Z51-12(3.5)+Y62-12(5.6)
Старый #113   22.01.2010, 08:09
По умолчанию
Сообщение от sana Посмотреть сообщение
этом верх радиатора изрядно даже не теплый, а очень горячий
Еще ведь вроде в прошлом годе выяснили, что по верху радиатора жидкость протекает всегда. Независимо от состояния термостата. И протекает в расширительный бачок и оттуда на выход печки!?

Сообщение от SanS Посмотреть сообщение
может гденить пробки-клапана не исправные?
Если только пробку расширительного бачка проверить... кстати в перечне работ по устранению неисправности климат-контроля "недостаточный обогрев" прямо написано - проверить работу пробки, при необходимости заменить.
Ответить с цитированием
Kurbi вне форума Kurbi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вомкадье; Авто: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Старый #114   22.01.2010, 10:01
По умолчанию
Сообщение от NMV Посмотреть сообщение
Предлагаю следующее: попробую проверить во вторник производительность "моей" помпы, ну скажем - холостой ход, 30 минут. Метода: счетчик горячей воды + патрубки и переходники + "свой" механик + 1 л ОЖ. Далее берем твою машинку и повторяем.
Сообщение от SanS Посмотреть сообщение
проверить работу пробки, при необходимости заменить.
SanS дело говорит....
я предлагаю махнуться минут на 15 пробками, предварительно установить одинаковый уровень ОЖ... предположительно ближе к максимуму...
и посмотреть, изменится у тебя температура выхода воздуха из дефлекторов или нет... если да, то аллес... если нет, то причина не в пробке... и проверяем помпу...
__________________
M224PB199, Черный, с наклейкой IBIZA сзади.
Занимаюсь пластиковыми окнами.
Ответить с цитированием
NMV вне форума NMV    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder, 2,5Td, AT LE
Старый #115   22.01.2010, 11:09
По умолчанию
Давайте вернемся к первоисточнику, т.е. к проблеме и восстановим хронологию:
Сообщение от Kurbi Посмотреть сообщение
работающей на холостых оборотах мы сняли патрубок печки оттуда не вылилось... да что там не вылилось... оттуда не появилось НИ КАПЛИ!!!
Дальше:
Сообщение от Kurbi Посмотреть сообщение
после нажатия на педаль газа тут же брызнуло ОЖ.... ГОРЯЧЕЕ!!!!
Исходя из этого, можно предположить, что термостат уже открыт и жидкость циркулирует по большому кругу.
Потом Саша (Kurbi) установил дополнительный электрический насос.
Идем дальше: http://www.club-nissan.ru/forums/sho...4&postcount=85
Продолжение: http://www.club-nissan.ru/forums/sho...4&postcount=90
У меня возникает резонный вопрос - а причем здесь это:
Сообщение от SanS Посмотреть сообщение
Причем тут давление в системе, оно зависит и от других устройств или исправность заслонок внутри климат-контроля?
Даже если у нас не будет климат-контроля и прочих умных приблуд, то ОЖ должна циркулировать.
Кто не согласен?
Сообщение от SanS Посмотреть сообщение
Если только пробку расширительного бачка проверить...
и
Сообщение от Kurbi Посмотреть сообщение
я предлагаю махнуться минут на 15 пробками, предварительно установить одинаковый уровень ОЖ...
Давай.
И еще. Господа, товарищи, братья, однофорумчане, давайте уже вспоминать великий и могучий. Иногда понять написанное, просто, невозможно. Если не умеем мы расставлять знаки препинания, так давайте делать список с пунктами.
Извините, если что не так.
Изображения
Тип файла: jpg Циркуляция ОЖ схема.JPG (70.2 Кб, 842 просмотров)
Тип файла: jpg Циркуляция ОЖ.JPG (52.5 Кб, 713 просмотров)
__________________
"Люби истину, но будь снисходителен к заблуждениям."
Вольтер

Последний раз редактировалось NMV, 22.01.2010 в 11:33.
Ответить с цитированием
Kurbi вне форума Kurbi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вомкадье; Авто: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Старый #116   22.01.2010, 11:35
По умолчанию
макс, термостат тут вообще ни при чём... неважно, открыт он или закрыт, на ХХ жидкость в печку не поступала без допнасоса.
в остальном ты прав... заслонки климата тут ни при чём...
когда встречаться будем???
ПС.ботинки только потеплее одень..гыыыы
__________________
M224PB199, Черный, с наклейкой IBIZA сзади.
Занимаюсь пластиковыми окнами.
Ответить с цитированием
NMV вне форума NMV    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder, 2,5Td, AT LE
Старый #117   22.01.2010, 11:40
По умолчанию
Сообщение от Kurbi Посмотреть сообщение
жидкость в печку не поступала без допнасоса.
Так и я про это. А должна.
Сообщение от Kurbi Посмотреть сообщение
когда встречаться будем???
В понедельник, т.к. со вторника по утро тяпницы у меня "каски" приезжают.
__________________
"Люби истину, но будь снисходителен к заблуждениям."
Вольтер
Ответить с цитированием
SanS вне форума SanS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: R51-06(4.0)+Z51-12(3.5)+Y62-12(5.6)
Старый #118   22.01.2010, 11:56
По умолчанию
Сообщение от NMV Посмотреть сообщение
И еще. Господа, товарищи, братья, однофорумчане, давайте уже вспоминать великий и могучий. Иногда понять написанное, просто, невозможно.
Критику учту... болел в школе, когда правила расстановки запятых проходили!

PS А вторая схема либо с ошибкой нарисована, либо все дизельные Паты, что я видел, с ошибкой собраны. Циркуляция через верхнюю часть радиатора и потом через расширительный бачок присутствует и при закрытом термостате.
Ответить с цитированием
Kurbi вне форума Kurbi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вомкадье; Авто: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Старый #119   23.01.2010, 12:06
По умолчанию
вера проверил степень нагрева шлангов...
через две минуты после старта щланг отопителя был тёплым, шланг радиатора и сам радиатор ледяным... после поездки радиатор был уже такой же температуры как и все остальные шланги... почему??? ведь за время поездки (минут пятнадцать всего) ОЖ до рабочей температуры так и не дошла - стрелка дошла максимум до 16 часов в проекции на циферблат часов..
__________________
M224PB199, Черный, с наклейкой IBIZA сзади.
Занимаюсь пластиковыми окнами.
Ответить с цитированием
SanS вне форума SanS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: R51-06(4.0)+Z51-12(3.5)+Y62-12(5.6)
Старый #120   23.01.2010, 15:36
По умолчанию
Нагреться ОЖ в радиаторе может и при закрытом термостате из-за:
1. Сверху радиатора циркуляция ОЖ всегда.
2. Снизу радиатора теплообменник охлаждения масла АКПП.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook