Дополнительный радиатор трансмиссии

[fil7476]

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...E8%E0%F2%EE%F0

[D_cent]

Сообщение от mur7781 после хорошей пробки я остановился и потрогал варик рукой - где-то около 80 град,

Измеритель температуры двигла (имеется такая фитча у меня в сигналке) переставил на варик.
Температуру читаю по брелоку.
Градусник стоит меньше недели. В среднем температура 60-70 градусов. В пробке при 20-23 градусах воздуха видел температуру 77 градусов.
Наблюдаю дальше

[aleksus001]

а у тебя доп. радиатор есть? или как?

[D_cent]

Сообщение от aleksus001 а у тебя доп. радиатор есть?

Есть, потому как еврик.
Надо видеть, как он там установлен.
Используемая конструкция предусматривает работу на продув, но принудительного нет, а естественный только при наличии встречного потока воздуха.
В пробках его эффективность близка к нулю.

[aleksus001]

штатные вентиляторы в жаркой пробке да с включенным кондишином маслать должны постоянно, они и создают поток воздуха
или штатно он установлен не перед радиаторами?

[fil7476]

У евриков доп радиатор стоит за подкрылком перед левым колесом, у евриков нет протьивотуманок в этих местах воздухозаборник для доп радиатора, а вот на америкосов ставят доп радиатор перед основным и теоретически вендилятор должен его охлаждать.

[D_cent]

Как писал выше в теме (пост 242) поставил датчик температуры две недели назад.
За все время наблюдения максимальная температура поверхности вариатора достигала 87 градусов при движении в пробке при температуре воздуха ~25 градусов. Уменьшения температуры после движения на нейтралке (10-15 минут под горку) не наблюдалось. Правда эксперимент такой удалось сделать только единожды.
Типовая температура в городе - 75-80 градусов. При неспешном загородном движении 100-150 км/час температура вариатора 65-75 градусов.

[aleksus001]

это без принудительного охлаждения доп. радиатора?

[krufel]

Поверхность вариатора очень инерционна и охлаждается наружним воздухом очень активно. Правильнее мерить всетаки тем-ру жижы в патрубках на выходе из варика. Тем-ра внутри варика намного больше, о чем говорят мои замеры. Гидроблок, у которого летят в основном соленоиды клапанов(ИМХО), находится ведь внутри варика в массе жижы.

[aleksus001]

Сообщение от krufel у которого летят в основном соленоиды клапанов(ИМХО)

но в обычных АКПП точно такиеже соленоиды и рабочая температура не меньше, а то и значительно выше.