Дополнительный радиатор трансмиссии

[smirnoff]

Машина 2003 г.в. пробег 54000 км (Канадец) куплена и обслуживалась в Москве. на то-4 42тыс.км. была заменена жидкость в CVT. Никаких доп. радиаторов ставить не рекомендуют.

[big]

Ты у них спроси еще,нафига тогда на новых Мурано он уже установлен?

[stepanych]

Я не великий знаток, но летом в жару, после долгой поездки, доп. радиатор реально горячий, градусов 60, притом, что он хорошо обдувается. Значит, сама коробка еще горячее. Однако по термостикеру, с установленным радиатором выше 80 град. коробка не греется, а вот без него, возможно, там все 100. Говорят, при тем-ре выше 100 вариатору быстрый кирдык наступает, а добиться этой тем-ры очень легко, особенно если воздухозаборник снесен, главный радиатор забит тополиным пухом и грязью и жжешь 160 по трассе

Однако, если жижа убежит через шланг, это тоже опасно. Правда, замигает СЕС - ошибка соленоида давления АККП, как мне сказали. После этого машину нужно сразу доставить на эвакуаторе в ремонт, тогда, может, ничего и не будет, сколько-то масла в коробке по-любому останется.

[smirnoff]

вот пусть ответят по существу у таганки есть опыт обслуживания американских муран

[smirnoff]

вопрос Таганке отписал в форуме "Вопрос диллеру" ждём ответа: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=25351

[stepanych]

Дилер тут не авторитет. Они только как попугаи повторяют рекомендации производителя. Все, что не предусмотрено с завода, для них табу
Но раз стали на европейцев ставить доп. радиатор, значит, он нужен. Просто ни сам ниссан, ни его дилер никогда в жизни не признают свои ошибки. Написать сейчас официально, что, мол, желательно на америкосов ставить радиаторы - значит косвенно признать свою отвественность за сотни перегретых вариаторов.

P/S/ Кстати, версия о неремонтопригодности вариаторов пущена как раз алчными и невежественными официальными дилерами, а вообще вариаторы успешно чинят в Америке, да и у нас на Дальнем Востоке (там много машин с CVT с правым рулем)

[onion]

+1000 к Степанычу

[anabolic]

Написать сейчас официально, что, мол, желательно на америкосов ставить радиаторы - значит косвенно признать свою отвественность за сотни перегретых вариаторов.

ну а если машине 4 года и все это время она ездила преспокойно без этого доп.вариатора, то почему вдруг сейчас ему должен кирдык прийти?

при тем-ре выше 100 вариатору быстрый кирдык наступает, а добиться этой тем-ры очень легко, особенно если воздухозаборник снесен, главный радиатор забит тополиным пухом и грязью и жжешь 160 по трассе

не спец в вариаторах, но АКПП перегревается в основном при неспешной езде по московским пробкам, когда постоянно происходят переключения передач, а скорость минимальная для нормального охлаждения. При 160 по трасе думаю риск перегрева нулевой
...сегодня поеду подниму на подъемнике - гляну че да как

[onion]

Моей машине тоже было 3 года и пробег 40 тыщ км, а варик взял и умер - итог 7 косых и новый варик

[stepanych]

Утешает - варики сильно подешевели. В экзисте от 129 тыс. рублей уже, если срок доставки побольше выбрать. Надеюсь, никому не понадобится из форумчан