Штатная печка(вентилятор, предохранители,радиатор ремонт, замена на аналоги и прочее)

[Shal]

Сообщение от гурыч там где щетки, надо снять их и снять накладку длиную первая верхняя клипса, которая состоит из двух частей вторая нижняя идет с резиновым колпачком вот скорее всего рваный заменить и все пройдет или это место проити герметиком

У меня бежит в ноги водителю после дождя. причина видимо в том же, но я так и не понял какое место герметиком заливать? Снимал эту железяку, которая под щетками, ну ничего там не увидел...

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Vrubel Нет, именно кондей

Тогда нужно разобрать корпус радиатора печки/кондея. Занятие крайне неудобное. Брался несколько раз, туда вообще не полезть, с обратной стороны есть шуруп, который вообще невозможно ничем выкрутить, так как добраться отверткой невозможно! плюс два зажима с обратной стороны нереально сложно ухватить и снять. В общем в последний раз сломал пополам я это корпус, прочистил радиатор и дренаж, поставил половинку и замазал герметиком. Теперь кондей дует как положено и на будущее остается открутить половину корпуса и этого достаточно, чтобы провести ревизию. Здесь соклаббер отчет по разбору давал http://www.club-nissan.ru/forums/sho...7&postcount=67 но либо у меня крепления другие, либо руки ни из того места растут

[Андрей Ермолин]

Shal, плюсую. Тоже пытался снять, корпус треснул, залепил трещину холодной сваркой. Кстати-и все заводские стыки залепил тоже нафиг. И жена перестала жаловаться, что ей дует из-под панели в сильные морозы(то бишь 25 и ниже). Видать пороллон заводской в этих стыках уже уставший был. Ушло 2 или 3 тюбика сварки

[VASTEG]

Слушайте, нумя тут начитался, конечно понятно, заменил аентилчтор и забыл. Но в моем случае подозрение падает на реле. Вентилятор работает исправно. Но бывает на некоторых запусках двигателя он не включается, и долбить по нему бесполезно. Проедешь 5-10 мин и он бац и запустился. Бывает помучаешь регулятор скорости от OFF до MAX и он тоже включится. А может и на пути взять и выключится и через некоторое время снова самостоятельно включится. Бывает неделю порядочно себя ведет, а бывает 2-3 дня подряд выпендривается.
Добавлю что имеется подогреватель ебершпрехер и система подключена так, что после подогрева жидкости он включает вентилятор салона на максимальный обдув лобового стекла и ног, независимо от положения регуляторов климата.
Меня интересует где запряталась эта релюшка и как вычислить ее каталожный номер по экзисту. Я бы попробовал сначала его поменять и поездить.

[Андрей Ермолин]

Можно при включенном вентиляторе найти плюсовой провод и повесить на него лампочку маленькую-как тестор. И будет видно,вентилятор не включается или плюс не приходит на него. Мне кажется,так проще,чем реле искать.

[shurik79]

VASTEG, По поводу Эберов придумывать не буду, на webasto это единственная релюшка, стоящая вместе с ее предохранителями. Реле там стоит вполне себе обычное, покупаемое в любом автомагазине. Возможно на Эбере реализовано так же.

[VASTEG]

shurik79,
Всё правильно, я разобрался. Вентилятор исправен. Рядом в разрез подводящего провода к вентилятору стоит обычная вазовская релюшка, через которую ебершпрехер включает вентиляторнапрямую. Но там так задумано что и в штатном режиме вентилятор работает через это же дополнительное реле, которое похоже сгорело. В разрезе стоят контактные фишки, поэтому легко вентилятор подключил к родным проводам, а релюшку снял под замену.
Я пошел по пути от сложного.... разобрал сначала сам вентилятор практически полностью. Старался делать по инструкции как описано здесь:
http://www.idrive.kz/cars/nissan/rne...rol_safary_y61
Но конструкция вентилятора автомобиля 2009 гв несколько отличается и вытащить ротор полностью не получается, как и сами щетки. Но щетки имеют лишь где-то четверть выработки.
Интересно то что задняя втулка жестко вращается вместе с валом и ее не вытащить из пластиковой оболочки, она там хитро обжата пластинами. Ну в общем конструкция скорее не разборная, и щетки не выломав ротор из пластиковой задней стенки не вытащить.
Так что пришлось все прочистить, смазать все прокладки и собрать обратно.
Кстати сам корпус моторчика вытащить из пласиковой накладки очень легко, достаточго было обогреть немного строительным феном.
Сейчас всё собрано и установлено на месте и работает как с завода. А ебершпрехер пока поработает без обогрева салона, пока его салонная релюшка не замннится.

[Пришелец]

Появилась проблема на Патроле КУ60 4.2 карбюраторный приходишь запускаешь движок на прогрев, а щетки лобового стекла не фурычат. Позже во время движения если включить обогрев салона на максимум через некоторое время щетки начинают работать, но могут снова отказать. Вообщем, незнаешь то работают а то нет. Проверял блок предохранителей под вентилятором и там же три реле. так же проверял на наличие тока под капотом приходящие клеммы моторчика - тока нет. Замечу, что окисленных или ржавых клемм нет. Может кто сталкивался с подобным явлением.

[AD Patrol]

Сообщение от Пришелец тока нет

Если напряжение приходит, то скорее всего кончились щётки.

[Пришелец]

спасибо, а щетки проверить возможно (насколько сложно разобрать) и наверно придется выписывать оригинал?

[AD Patrol]

Сообщение от Пришелец аверно придется выписывать оригинал

Думаю вот это точно никчему. Даже если там они непомерно огромные (что почти нереально) их всегда можно выпилить из щёток от пылесоса или даже собрать из нескольких поменьше(главное незабыть припаять провод от каждой)