Дополнительный бак в патруль.(в)

[Андрей_Омск]

Сообщение от Vider короче, пытались сделать перекачку с дополнительного в основной бак с помощью эжекционного (он же струйный) насоса, как на УАЗиках (обратка идет и в корпусе насоса как бы увлекает за собой топливо из дополнительного бака). Но выяснилось, что поток обратки у ZD30 невелик, перекачка через УАЗовский струйный насос получается один литр за 5 минут. Короче, эту идею отложили, буду все же искать сухой перекачивающий спортивный насос. Если кто знает, где взять спортивный насос "фасет" - скажите плз.

Давно давно работал на севере Тюменской.
Тогда ещё иномарок было не много. (почти не было)
Все передвигались на наших "тазиках".
Халявного бензина было вдоволь. Поэтому на классику (тазики)
ставили дополнительный бак в багажник за спинку задних сидений
между стаканами задних пружин подвески.

Итого получалось: штатный бак 40 л + дополнительный 60.
Сотка очень даже выручала тогда при отбытии в отпуск.
Не всегда бензин был на АЗС. Да и самих АЗС было не много.

Пишу об этом по той причине, что очень прикольно была организована перекачка топлива из дополнительного в основной бак.

НИКАКИХ переделок штатного бака.

Если помните, то на тазовской классике стояла глухая пробка бензобака.
Без клапана и прочего.
Но была дренажная трубочка, по которой входил атмосферный воздух
в бак вместо израсходованного воздуха.

Так вот что делали для перекачки.
В дополнительно баке была обыкновенная горловина с такой же крышкой (глухой) .
Врезан был топливозаборник почти до дна бака.
И эта же дренажная трубочка присутствовала.

ИТАК:
соединяем дренажную трубку основного бака с топливозаборником дополнительного. Заливаем оба бака и поехали.

В процессе передвижения из основного бака расходуется топливо и создается разрежение.
Это разрежение всасывает топливо из дополнительного бака,
а дренажная трубка в дополнительном компенсирует разрежение в
дополнительном баке.

У меня такой бак тоже стоял на ТАЗ-2107.
Очень приятно ехать было.
Едешь, а указатель топлива не падает на протяжени 600-700 км.
Основной бак постоянно полный пока не перекачает всё топливо с дополнительного.

А вот когда перекачало всё топливо. тогда указатель начинает
падать. И есть куча времени подумать о АЗС.
(Мне хватало одной заправки на 1200-1300 км по трассе.

Всё просто и надёжно. И никакого гемора с перекачками и насосами.

НУ.... ВЫ, ДУМАЮ, ИДЕЮ ПОНЯЛИ ????

[Panning]

Идея просто обалденная! Для тех кто по сей день ездит на тазиках, и не знает что в инжекторных моторах существует такое понятие как обратный дренаж топлива через клапан отсечки.
К слову- на дизелях дренаж так же присутствует.

Добавлено через 10 минут
Смысл экономии- 1700р на насосе? Иначе на надёжности системы в целом?
Мило. Зачем тогда на патруле ездить когда есть дофига транспорта который на сдачу купить можно.

[Андрей Ермолин]

у меня стоит для перекачки обычный волговский(газелевский) насос. Тот, что у них на раме висит. В основной бак введено с помощью тройника на обратке. Обязательно!! необходимо ставить перед насосом фильтр грубой очистки-поставил маленький пластиковый, как дизельном пазике. Года три пользуюсь. проблем нет.

[GZAR]

Андрей_Омск :
А после "Волговского" насоса тоже будет не лишним фильтр, уже, тонкой очистки. А цена насоса сухой перекачки топлива от Волги "BOSH", сейчас 800-1200р. Скорость перекачки его около 4 литров в минуту, ну и куда больше
У себя подключил сам насос через головку mA с шунтом (амперметр), ток потребления насоса работающего в холостую в 2 раза меньше, очень удобно, сразу видишь, что доп бак пуст

[Родной]

Сообщение от Бауманец первый раз слышу..а причём здесь клапана..они воздух то не пропускают - ровно то что есть в топливных магистралях..если подсасывает воздух машина работает не стабильно и обычно эту проблему быстро устраняют нет логики именно в применении клапанов и дохлости ТНВД...16 машин разных..полёт нормальный уже как пару лет статистики

Я вдоволь намучился с этими баками в Монголии,пришлось отключить дополнительный.Не хотел писать негатива,но мне проще было купить баки арб чем столько ждать и получить такой результат.Надеюсь Николай мой случай исключение из правил, тебе удачи в работе,но система с клапанами не у всех коректно работает.

[Lonjeron]

Ты будешь 4-м.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Андрей_Омск НУ.... ВЫ, ДУМАЮ, ИДЕЮ ПОНЯЛИ ????

Идея на 5+(хотя известна давно), но надежности меньше чем с перекачивающим насосом.

[Panning]

Андрей_Омск
Прошу прощения за резкость в предыдущем посте- под алкоголем всегда пишу сухо, не взирая на тех- кому пишу.
При прохождении неровностей- нет надёжности что топливозаборник не хапанёт воздуха и весь вакуум не сойдёт таким образом на нет.
Насос в плане надёжности лучше.

[PetroFF]

Андрей_Омск,
Вот именно такой вариант мне видится самым простым и надежным, но насосом всеж подстрахую.
Насчет критиканов на этом форуме забей, здесь нет(очень мало)людей кто действительно по достоинству оценит новые идеи

[Zapolyarnik]

Саша Петровв! Система хорошая и не новая, но есть недостаток. Когда ставили доп. бак в сервисе разговорились мужиками так один рассказал историю. Когда пробил бак на УАЗике( с вакуумной системой) с которого идет забор топливо, перешли на другой бак, но обратка сливалась в пробитый. Тут без клапанов не обойтись.


Родной, у кого у всех пока я вижу что только один отписался. Причина одна может быть, заборник не достает до дна.
Вот что стоит у Близнеца в доп. баке и нет никаких подсосов воздуха.

[Panning]

Если рассматривать систему с периодическим либо вакуумным заполнением то тупо можно мягкий бак впендюрить и не парить мозг.
Бак из ПВХ под шмурдяком в салоне, вес шмурдяка- естественное давление вытеснения.
Заправка один хрен под давлением происходит из пистолета, так что заправить с системой клапан на входе- не проблема.
Для скептиков- есть баки такого плана из полиуретана армированного нейлоном, из него например юбки для судов на воздушной подушке делают...
Дополню: Дабы заправочный пистолет не отстреливало при заправке, изготавливается конус, в обход системы разряжения автоматики пистолета а не тупая горловина.
К слову- все баки для пилотажных самолётов, и тачек класса формула-1 пневмогидравлические, примерно такого же принципа рак расширительные баки для подачи воды и отопления.