Гидроусилитель руля

[Jaguar45]

а причем здесь ремень тогда если через 100м руль норм становится? такое ощущение что у тебя получается система не полная, а как наполниться\поднимется давление так и руль легчает. я не спец в рейке. могу тебе посоветовать связаться сMasTa_Killa (он как раз в бурге находиться) он мне рейку делал. может он посмотрит твою машинку.

[N-Form]

Сообщение от Jaguar45 истема не полная, а как наполниться\поднимется давление так и руль легчает.

там еще датчик есть давления. его параметры нужно с мануалом сравнить...

[Spazmer]

Сообщение от Jaguar45 могу тебе посоветовать связаться сMasTa_Killa

Напиши в личку...

[6simvolov]

Сообщение от Spazmer хочется понять что может издавать такой звук (может действительно ремень??)...

Свист издаёт ремень. Руль туго вращается из-за насоса. Ремнь можно подтянуть, насос скорее всего только менять.

Сообщение от N-Form там еще датчик есть давления. его параметры нужно с мануалом сравнить...

Датчика никакого нет. В насосе есть клапан. который предназначен для сборса давления когда руль в крайнем положении. Руль тугой из-за этого клапана. Предполагаю что на морозе жидкость гур становится менее текучей. Из-за этого клапан не работает как должен. Через некоторое время жидкость согревается (за счёт работы насоса) и клапан работает нормально. Именно поэтому через сто метров все описанные проблемы с рулём исчезают.

[V1K1]

Неправильно. На рулевой рейке, посмотрите сами, есть датчик, это и есть датчик давления жидкости ГУР. Он и отвечает за обороты двигателя при повороте руля.

Добавлено через 1 минуту
Кстати на Primere руль просто пушинка, в отличие от Almera. Но и машины разного класса. Все дело в производительности насоса ГУР, просто на алмерах он слабее.

[Masta_Killa]

Сообщение от V1K1 На рулевой рейке, посмотрите сами, есть датчик,

нету там никаких датчиков, акститесь.

Сообщение от V1K1 Кстати на Primere руль просто пушинка, в отличие от Almera

Неможет БЫТЬ!!????у них такая же рейка, покрайне мере на дельфинах, рестайл 2004, сальники теже, работал уже с ней

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от 6simvolov Именно поэтому через сто метров все описанные проблемы с рулём исчезают.

..а фотка есть с этим клапаном? насам деле веть через пару сот метров руль в норму приходит..или на екзист чо это за зверюга, так сказать расширить познания..заранее спс

[6simvolov]

Сообщение от Masta_Killa а фотка есть с этим клапаном?

Наверное эта схема пойдёт.
А здесь кажется на первой фотке - там где головка болта видна
А вообще, ИМХО, данный клапан регулируется на заводе и самому лучше не лезть в него, потому что, скорее всего потом будет ОООчень сложно вернуться к тому как было.
На Primera Р12 и Almera N16 идут практически одинаковые рейки, отличие, насколько я видел, только в креплении. Никаких датчиков на рейках этих автомобилей нет.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от V1K1 Он и отвечает за обороты двигателя при повороте руля.

Никакой датчик не отвечает за обороты двигателя при повороте руля.
Просто при повороте руля увеличивается нагрузка на двигатель (т.к. начинает активно работать насос гур). Тоже самое происходит и при включении кондиционера (нагрузку на двигатель даёт компрессор) и вентиляторов охлаждения радиатора и печки на максимальные обороты и даже обогрева заднего стекла (нагрузку на двигатель даёт генератор).
Соответственно при увеличении нагрузки мозги пытаются вернуть работу двигателя в нормальный режим. Как то так.
На некоторых машинах на рейках стоит датчик (а точнее не датчик а исполнительное устройство) который, образно говоря путём регулировки проходного отверстия для жидкости гур, уменьшает или увеличивает усилие на руле для поворота в зависимости от скорости движения автомобиля. Этот "датчик" называется сервотроник.

[Masta_Killa]

Сообщение от 6simvolov На Primera Р12 и Almera N16 идут практически одинаковые рейки, отличие

у них трубки там другие..вернее все отверстия те же, ключи для снятия те же, но трубки какие то больше кривые чем на Н16.

Сообщение от 6simvolov Соответственно при увеличении нагрузки мозги пытаются вернуть работу двигателя в нормальный режим

ДА!

[mihatraktor]

всем привет кто небуть менял нижний карданчик на рейке ,как заменить и сколько он стоит! Заранее благодарен!!

[Masta_Killa]

Сообщение от mihatraktor всем привет кто небуть менял нижний карданчик на рейке ,как заменить и сколько он стоит! Заранее благодарен!

я менял, меняется крестовина, артикул 1536 или 1540. Узел одинаковый, что для верхней крестовины, что для нижней. Старую выдавливаем новую сажаем. НО одно но..новые подшипнки не залезут, так как мешают старые вальцы, их стачиваем напильником, или надфилем. Все детали должны заходить свободно..затем когда все собрали, забиваем зубилом задние стенки, чуть шире чем диаметр посадочного под подшипник +2 на строну, только корпус подшипника не пробейте..Итого крестовина цена 300р, если кардан в сборе то 1500-2...и еще одно но, запоминайте как стоят валы друг на против друга..я немного прокатился))) в плане собрал зеркально, так что, чтобы закрутить у меня кардан на рейке, нужно повернуть руль, так быть не должно, но я это это смог