|
|
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
# 111
07.02.2010, 09:17
|
|
Сообщение от Vrubel
Быстро поворачиваем колеса вниз по склону и давим на газ.
|
А там обрыв метров 40
Иногда такие знаки пишут (Мутновский перевал, съезд на " Родниковую")
|
|
|
# 112
21.03.2010, 13:37
|
|
Ну вот! Вкрячил пневмо, правда пока только на зад. Выкладываю фотки. На отбойниках и максимально вверх. Ход составил 27см. При желании вернуть на пружины, ни каких проблем. Почти весь процесс подробно описан здесь:
http://forums.drom.ru/4x4/t1151331896.html
|
|
|
# 113
21.03.2010, 14:04
|
|
А как оно на бездорожье вообще? как с ходами?
|
|
|
# 114
21.03.2010, 15:36
|
|
Честно говоря, пока не понял. Ведь установил, только вчера. По ощущениям сильно огромной разницы не наблюдаю, хотя многие до пневмы говорили, что у меня авто, как то мягче чем ихние идёт. Потестирую- отпишусь. Но надо доделывать и передок. Пока не могу по тех причинам.
|
|
|
# 115
21.03.2010, 15:43
|
|
Глядя на второе фото сложилось ощущение, что машину подняли за левый брызговик
|
|
|
# 116
21.03.2010, 15:45
|
|
у тебя правая подушка сдвигает кузов влево, под наклоном стоит.
вроде на дроме с виктором без эксцессов общаешся?
|
|
|
# 117
21.03.2010, 16:02
|
|
то не подушка сдвигает а панара
|
|
|
# 118
22.03.2010, 00:04
|
|
Сообщение от Нiкоlа
вроде на дроме с виктором без эксцессов общаешся?
|
Общался, до выявления нечестности
|
|
|
# 119
22.03.2010, 09:54
|
|
c нечестностью сам разберешся, а вот почему кузов уехал?
что ж это такое, хочется столько всего сделать интересного, а деньги тратятся на ремонты головы
|
|
|
# 120
22.03.2010, 13:20
|
|
Всё правильно. Кузов уехал, т.к. стоит тяга Панара. Показаны крайние положения. По идее, тяга должна находиться в горизонте при рабочей высоте автомобиля. Но переделывать не буду принципиально. Этим можно только прослабить крепёж. Существенно на ход не влияет, если без фанатизма.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|