АКПП: ремонт, обслуживание, замена, попадание воды в блоки управления

[Vrubel]

Сообщение от Profesor Схему можно глянуть в мануале на европейца, они все были с этими кнопками.

Дим, очень сомниваюсь. Должна біть соответствующая прошивка процессора коробки, как минимум. Там на сколько я знаю прошивок, как и блоков пруд пруди.
Мудохаться ради нее смысла нет, я например ей не пользуюсь. Сдуру как-то включил, потом понять не мог чего она еле едет.

[Лука Брази]

Ребят, подскажите для чего она... и когда ее применять... Какого ее назначение вообще?

[Profesor]

Денис, на дизеле она не сильно нужна, а на бензинке я только на зимнем режиме и езжу. Иначе постоянные пробуксовки, или босиком ездить, т.к. педаль очень чувствительная.
Номера блоков я посмотрел, они отличаются, но как мне кажется отличие связано и с изменением прошивки по годам выпуска.
Самый правильный способ взять два мануала и сравнивать, но у меня нет мануала на араба для алжирской армии

Добавлено через 1 минуту
Лука Брази,
Включает зимний режим в АКПП, что позволяет плавнее дозировать тягу и спокойнее разгоняться на скользких покрытиях.
На бензинке еще меняется алгоритм управления дроссельной заслонкой.

[Лука Брази]

Profesor, Спасибо!будем пробовать этой зимой

[zaichikov]

Nissan Patrol Y61, коробка вынесла весь мозг. Не включается 4я. Выдаёт ошибку OD - клапан обгонной муфты. При сбрасывание ошибки на ходу, 4я включается, и при первом же сбросе газа опять вылазит ошибка, иногда выскакивает сразу при включение D. Поменяны все соленоиды, прозванивал их, все показывают сопротивление в норме. Куда дальше копать не знаю, может кто подскажет.

[zaichikov]

Я так понял никто с подобной проблемой не сталкивался. Может кто менял Тормозную ленту, Как она себя проявляла? Да забыл коробка RE4R03A. Мозги к стати то же меняли на заведомо рабочие, причина явно в коробасе.

[aleks22671]

Всем здравствуйте,помогите с моей проблемой. У меня сафарь с тд42т, машину уже взял с такой бедой. Машина не едет, по прямой разгоняется еще более менее нормально, то в подъем не может, на кикдаун не реагирует, на овердрайв тоже практически не реагирует. Если с разгона100-120 ехать в затяжной подъем, то в результате скорость падает до 30-40 км. Такое ощущение, что не хватает мощности. Но компрессия теперь нормальная (поменял кольца, притер клапана) в среднем по цилиндрам 27-28 кг/см2, плунжер поменял, распылители поменял. Заводится хорошо, практически с первого оборота. Склоняюсь к тому что, неисправна АКПП. При включенном зажигании, но не заведенном двигателе трещит видимо модулятор. На перемещения ТПС не реагирует, также трещит. Перестает трещать только на половину хода нажатой педали газа. Самодиагностика показала 3 код – неисправность датчика ТПС или его питания, так вроде? Снял датчик ТПС, ключом подтянул (немного провернул по часовой)его привод, в общем добился чтобы треск модулятора пропал. Но треск пропадает только при напряжении на потенциометре 1.21- 1.25 вольта. Если меньше, то трещит. Напруга при нажатии на газульку изменяется плавно но аж до 5.6 вольта. Проехал попробовал, все осталось примерно также, ,на кикдаун не реагирует, на овердрайв не реагирует и по моему перестал блокироваться ГТ( раньше блокировался, но сейчас дорога очень скользкая в снежных закатанных колеях, так что второй раз чтобы попробовать рисковать не стал), разогнался до 100 а обороты так и остались 2500 -2700. И перестала работать самодиагностика, если ТПС повернуть до треска модулятора, то самодиагностика начинает работать и пишет 3 код. Вернешь на место (без треска), самодиаг. не срабатывает, но при повороте ключа лампочка самодиаг. моргает 16 раз – но не всегда, закономерности не понял. Да и еще, стояночный тест делал, обороты выше 1400 на всех режимах АКПП не поднимаются. Куда копать, подскажите пожалуйста.

[Lonjeron]

Из всего вышеописанного непонятно где косяк...в движке или в коробке. Проверь турбину под нагрузкой(не на P или N), установи бустсенсор, возьми у кого-нибудь TCM от такой же машины(убедись что номера одинаковые перед тем как подключать!) и сделай тест-драйв. Узнай правильный номер своего TCM(можешь в личку мне Фрейм скинуть...я проверю...может у тебя НЕ ТВОЙ TCM стоит?). Похоже на турбу, не те мозги коробки или тнвд косячит. Много чего проверить надо...

[aleks22671]

Сообщение от Lonjeron Из всего вышеописанного непонятно где косяк...в движке или в коробке. Проверь турбину под нагрузкой(не на P или N), установи бустсенсор, возьми у кого-нибудь TCM от такой же машины(убедись что номера одинаковые перед тем как подключать!) и сделай тест-драйв. Узнай правильный номер своего TCM(можешь в личку мне Фрейм скинуть...я проверю...может у тебя НЕ ТВОЙ TCM стоит?). Похоже на турбу, не те мозги коробки или тнвд косячит. Много чего проверить надо...

Бум выполнять, потом доложу, токо бустсенсор проблема. где то придется покупать и с ТСМ проблема рядом сафарей нет, но что нибудь придумается

Добавлено через 3 часа 4 минуты
На ТСМ только номер 493 и ниже SK2,Фрейм WRGY61-800670

[beamex]

Всем привет.
Совет нужен, проблема следующая.
Ставлю на букву Д (пох прогрета или нет, одинаково) проходит семь секунд, и только после этого коробас переключает в положение драйв
Коли если переключать сходу на «2», коробка переключает, в последующем уже сам перевожу на букву Д
Т.е. переключение с 2 на Д происходит быстро, а с P, R и N на D семь секунд
Это нормально? И если нет, куда смотреть, к кому податься?

Также на днях появилась новая проблема, предварительно поездив км. 10, после остановки (например на светофоре), при нажатии на газульку, машина не трогается, хотя к селектор акпп даже не прикосаюсь. Перевожу снова на 2, машина едет.
ХЗ куда смотреть и что ковырять
пробег 350 000км.