|
|
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
# 501
10.05.2012, 21:04
|
|
Ща вам мадам Пуська сделает клапан в теме Маслоотделитель)
__________________
Никогда не сдавайся и ты увидишь, как сдаются другие.
"Ни о каком украинском независимом государстве не может идти речи; их лидеры, вчерашние батраки у малорусских сахарозаводчиков и польских магнатов, считают, что государство - это село, что они могут его построить будто вскопать огород после пляшки горилки. Украинство - эталон бахвальства и местечковой ограниченности, не видящей ничего дальше канавы своего хутора..."
А.И.Деникин, "Очерки русской смуты".
|
|
|
# 502
10.05.2012, 23:01
|
|
Щот я малость не уловил, что вы тута колхозите...
Есть готовые клапана картерных газов, котрые ставятся, например, на моторах RB...
Например, вот для RB26DETT:
http://www.rhdjapan.com/nissan-oem-b...u00-rb26-62421
Высверливаете дырку в клапанной крышке, нарезаете резьбу и вкручиваете клапан 11810-05U00 (RB26DETT - 830 руб.) или 11810-AA500 (RB25DET - 810 руб. + прокладка 11812-41B00 - 50 руб).
По маслоуловителям - выбор вообще огромен уже готовых изделий - цена вопроса, как например, на картинках, безымянного китайского производства 1300-1500 руб...
Из-за чего сыр-бор-то?! Или я что-то недопонял?
__________________
Да пребудет с Вами Сила... Сила Скайлайна!
|
|
|
# 503
11.05.2012, 05:04
|
|
Да в курсе всех этих тюнинго-прибабахов, сам сколько лет занимался своим турером... Вот не нравится мне эта городушка со стеклянной трубкой, да и бачок металлический, а мы как раз боремся за сохранение температуры картерных газов, ибо зимой в этом бачке будет снежная шуба... Народ даже над доп. подогревом сапуна думает
Второй вопрос - клапан. Нужно давление открытия максимум 0.16 У скаевского какое штатное давление открытия? 0.7? это очень много. даже если оно регулируется, в чём я глубоко сомневаюсь, самостоятельно на моторе это не сделать
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
|
|
|
# 504
11.05.2012, 11:47
|
|
RaceMaster,
Какие 0,7?!
Эти клапана спокойно даже ротом продуваются в одну сторону... Они нужны для того, чтобы на х.х. разряжение впускного коллектора сосало из клапанных крышек, а когда в коллекторе начинается положительное давление (просыпается турбина), клапан закрывается, и вентиляция картера идет по второму контуру - через впуск до турбы.
__________________
Да пребудет с Вами Сила... Сила Скайлайна!
|
|
|
# 505
12.05.2012, 07:02
|
|
ОК, продуваются, хорошо. У меня на турере такая же конструкция была. Но они запирающего типа (обратные) а нам нужны отпирающего (прямые). ВОТ фото, явно видно, что запирание происходит от резьбовой части к штуцерной (это и есть запорный тип клапана), а нам нужно в эту сторону отпирание. Вот, как-то так.
Если есть такие же, но прямого типа (с отпиранием в сторону штуцерной части) - это ж отлично, нам меньше траблов...
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
|
|
|
# 506
12.05.2012, 10:00
|
|
RaceMaster,
Отпирание происходит от резьбы к штуцеру... Если мы говорим про отпирание давлением, а не разряжением...
Ещё раз - если в коллекторе разряжение (отрицательное давление, т.е. давление под крышками ГБЦ больше, чем в коллекторе), клапан открывается и из под крышек высасываются картерные газы в коллектор. Как только давление выравнивается или в коллекторе становится больше, чем под крышками, то клапан наглухо запирается...
__________________
Да пребудет с Вами Сила... Сила Скайлайна!
|
|
|
# 507
13.05.2012, 00:15
|
|
Сообщение от The Witcher
Высверливаете дырку в клапанной крышке, нарезаете резьбу и вкручиваете клапан
|
И что он будет делать работая не в ту сторону??? (я имею ввиду как его правильно реализовать)
Добавлено через 1 час 24 минуты
Народ с такими клапанами имеет головняк с закидыванием масла в коллектор и ещё не очень хорошо он держит при этом...
http://nissan-laurel.ru/forum/forum6...341/?PAGEN_1=3
__________________
-Ты кто? -Добрая фея... -А почему с топором? -Да настроение что-то не очень...
Последний раз редактировалось Gul, 13.05.2012 в 00:15.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 508
13.05.2012, 17:16
|
|
Сообщение от The Witcher
Отпирание происходит от резьбы к штуцеру
|
чёт или у меня с головой не в порядке, или япы какой-то особый способ отпирания клапана (естесс-но давлением) в обратную сторону придумали. Без обид, ага? просто разобраться хочу. Ещё раз: судя по ФОТО со стороны штуцера стоит запирающий шарик (или грибок), подпружиненный изнутри. С этой же стороны он как на заводе вставлен - так и завальцован. А со стороны резьбы - просто сквозное отверстие с увеличением диаметра под пружинку посередине. Конструкция простейшая. Или моё инженерное образование можно в утиль сдавать... А это значит, что отпирание (давлением) происходит от штуцера к резьбе, т.е. клапан ОБРАТНЫЙ. а нам нужен прямого действия.
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
|
|
|
# 509
13.05.2012, 17:28
|
|
Всю ночь не спал.... думал о клапане...
ШуткО.
По указанной ссылке, есть картинкО двигателя с этим клапаном и шлангами. Так вот, клапан вкручивается в приемную трубу или что-то на неё похожее, а шланг идущий из клапанной крышки\картерного отсека надевается на этот клапан. Вот тогда всё работает. Вернее хреново работает, судя по отзывам на форуме по вышеуказанной ссылке.
ЗЫ Как же я люблю квалифицированные и, главное, уверенно сказанные советы...
__________________
-Ты кто? -Добрая фея... -А почему с топором? -Да настроение что-то не очень...
|
|
|
# 510
14.05.2012, 17:10
|
|
__________________
/autoclubman.ru/forum/
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|