Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
biorn вне форума biorn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Автобус
Старый #181   17.03.2010, 16:12
По умолчанию
А смысло-то в этом какой?
Моя цель не в том, чтобы вакуум получить в картере, а всас очистить полностью при отсутствии выхлопа картерных газов в окружающую среду.
Если я сделаю все как хочу, то получу в картере минимальное отрицательное избыточное давление достаточное для наружного подпора воздуха по сальникам.
__________________
С уважением, Алексей.
Ответить с цитированием
Jmot вне форума Jmot    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: LC100VX
Старый #182   17.03.2010, 16:18
По умолчанию
вот для инфы http://elitetuning.ru/category/maslouloviteli/ http://www.speedtuning.ru/index.php?productID=1759
Ответить с цитированием
Сергей Д вне форума Сергей Д    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Череповец; Авто: Патрол Y61 RD28TI 1998 г.
Старый #183   18.03.2010, 17:06
По умолчанию
Вот отсюда www.patrol4x4.com когда-то скачал описание по изготовлению маслоотделителя из 15 см куска трубы ПВХ и поролона. Так вот даже поролон там предлагают использовать особо пористый (что-бы просвечивал на свет).
Кусок трубы, три штуцера (один с пробкой для слива масла), кусок поролона,
герметик ну и шланги. Дел на 1,5-2 часа. Получается вот такая байда:
Вложения
Тип файла: doc Фото маслоотделителя.doc (92.0 Кб, 265 просмотров)
__________________
Серый
Ответить с цитированием
Михалыч79 вне форума Михалыч79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: пешеход
Старый #184   18.03.2010, 17:08
По умолчанию
Паролон можно поискать в Москве на птичьем рынке, он для фильтров идет, и разной пористости д.б. навалом. Тока посмотреть, не разъедает ли его соляра.
__________________
Патрулевод, это разбогатевший Нивовод с возможностями.
Ответить с цитированием
biorn вне форума biorn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Автобус
Старый #185   20.03.2010, 22:08
По умолчанию
Сегодня все же нашел способ установки мерседесовского маслоотделителя. Вдообавок к нему после изучения конструкций тюнинговых маслоотделителей собрал самопальный маслоотделитель из тройника и муфты пластиковой трубы D50, а также 6 металлических губок для мойки посуды и 2-х штуцеров, закрепленных на заглушках гайками. В принципе можно было ограничиться только вторым, но поскольку мерсовский приобретен, нужно его проверить, тем более что сопротивления потоку газов ни один ни другой не создают. Улитку прикрепил на кронштейне, который в свою очередь прикрутил к поперечной панели, стоящей сразу за аккумулятором (на которой сидят соленоиды блокировки заднего моста). Самопальный зафиксировал через типовой пластиковый хомут, который прикреплен к той же пластине. Перед пуском мотора открыл заливную горловину и продул оба элемента - дышит система действительно "полной грудью".
Слив жижи с улитки осуществлен в пластиковую прозрачную бутылочку, в крышку которой вкручен штуцер. Сама бутылочка удачно вписалась в пазухе перед вакуумным насосом.
В местах касания шлангов и трубок во избежание перетирания элементы объединены изолентой.
Фотоотчет здесь:
http://photofile.ru/users/biorn.fotoplenka/150367772/
Осталось обкатать решение в разных режимах, но уже сейчас ясно, что оно на порядок лучше компрессорного - замерзать тут просто нечему, да и проходимость такого тракта представляется удовлетворительной.

PS: компрессорный маслоотделитель будет отправлен работать по назначению.
__________________
С уважением, Алексей.

Последний раз редактировалось biorn, 19.04.2010 в 00:21.
Ответить с цитированием
Hag вне форума Hag    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Пат2003,TD42T,АКПП,5дв. Пат1995,ТВ42I,МКПП,5дв.
Старый #186   20.03.2010, 23:45
По умолчанию
Алексей. Основательно вышло! Зачет!
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #187   20.03.2010, 23:57
По умолчанию
Да уж. Алексея, в плане основательности, мало кто на форуме переплюнуть сможет
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #188   21.03.2010, 06:02
По умолчанию
imho с губками и фильтрами нельзя связываться - вдруг забъётся и выдавит сальники.
2й момент - как и когда губка среагирует с продуктами, летящими из картера?
прикинул уже схему - буду делать центрифугу из нержавейки, чтобы максимально сохранить пропускную способность девайса, а именно, перфорированный барабан (внутри колбы на подшипниках) будет раскручиваться картерными газами, входящими по касательной; масло будет разбрызгиваться по стенкам и стекать вниз, чтобы не полезло вверх над барабаном припаяю кольцо - отбойник; выход будет строго сверху посередине; снизу кран для слива...
вот такие мысли - осталось найти время
Ответить с цитированием
D-imon вне форума D-imon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Воронеж, Магадан; Авто: Y61 07' zd30, ЛехаЧИП, ЕГР-, кат-, 6", силовуха
Старый #189   21.03.2010, 07:21
По умолчанию
Сообщение от Vaha Посмотреть сообщение
imho с губками и фильтрами нельзя связываться - вдруг забъётся и выдавит сальники.
2й момент - как и когда губка среагирует с продуктами, летящими из картера?
прикинул уже схему - буду делать центрифугу из нержавейки, чтобы максимально сохранить пропускную способность девайса, а именно, перфорированный барабан (внутри колбы на подшипниках) будет раскручиваться картерными газами, входящими по касательной; масло будет разбрызгиваться по стенкам и стекать вниз, чтобы не полезло вверх над барабаном припаяю кольцо - отбойник; выход будет строго сверху посередине; снизу кран для слива...
вот такие мысли - осталось найти время
Большие перемены температур от теплых до холодных при стоянке. В таком случае подшипники могут "закиснуть" когда-нибудь либо начать туже вращаться, опять же возникнет подпор барабана перфорированного газами. В таком случае делать что-нибудь типа циклона обычного
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #190   21.03.2010, 08:39
По умолчанию
буду делать всё на резьбах, чтобы периодически промывать, а если и закиснет - струя картерных газов будет по касательной идти по стенкам вверх и масло должно стекать.
В принципе можно напаять кучу полумесяцев перегородок с наклоном против струи для сбора масла - возмжно ещё лучше будет...
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook