Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Kym103 вне форума Kym103    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярский край Норильск; Авто: Y61 2008 ZD30 ручка
Старый #141   28.01.2010, 12:14
По умолчанию
А кто ему поможет?
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #142   28.01.2010, 12:32
По умолчанию
чтоб не засорять эту тему, в этой теме почитай
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=60550
и в этой
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=65033
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
biorn вне форума biorn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Автобус
Старый #143   16.02.2010, 11:27
По умолчанию
Приобрел вот такой:
http://www.starkelectro.ru/catalog.html?itemid=642
но без второй камеры. Она нам не нужна, поскольку это блок лубрикатора - емкость, в которую наливается масло и помалу исходящим потоком воздуха впрыскивается в него. Это сделано для смазки пневмоинструмента. Маслоотделителем же является первая камера.
Вентиль сверху выполняет функцию регулятора давления, значение которого призван контролировать стрелочный манометр. Если проверять проходимость подобных отделителей как предлагалось выше на продув , сперва это вентиль нужно вывернуть для полного открытия.

Теперь буду выбирать из 3-х вариантов:
1. Установить маслоотделитель в имеющийся тракт (при этом длина трубок увеличивается, а соответственно вероятность замерзнуть где-нибудь в промежутке повышается).
2. Врезать выходной шланг в кастрюлю с тем, чтобы вход во всас был до воздухана (имеющийся вход сапуна глушим).
3. Заглушить имеющийся вход во всас и пропустить с помощью металлической трубки рядом с выхлопной трубой в нижней части моторного отсека ближе к коробке. В этом случае сапун не замерзнет, но газы после маслоуловителя пойдут в атмосферу.

Пока больше нравится 2-й вариант.
__________________
С уважением, Алексей.
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #144   16.02.2010, 11:42
По умолчанию
мне тож 2 вариант больше нравится и еще свой вариант добавлю о переносе ближе к турбине, как уже писал
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
biorn вне форума biorn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Автобус
Старый #145   16.02.2010, 11:55
По умолчанию
Кстати, для задававших вопросы в этой теме: внешний диаметр штуцера из клапанной крышки - 12мм, колена, подходящего к гофре всаса - 16мм.

По части нагрева всаса (Женькина идея) хочу врезаться в экран турбины и выхлопной и как на жигулях подоткнуть туда гофру, а другим концом войти в кастрюлю перед фильтром. Один минус - придется стрательно ваять переключалку на холод/тепло.
__________________
С уважением, Алексей.
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #146   16.02.2010, 12:04
По умолчанию
Переключалка не нужна. На зиму надеваешь черный пакет на шноркель, а летом просто тупо глушишь доп.отверстие в кастрюле(я так понимаю, что ты ее сверлить собрался?).

У меня реализуется немного другая схема. Я модернизировал не кастрюлю, а верхнюю крышку. От нее пойдет всасывающий патрубок на мини-радиатор(от печки pajero), подключенный к системе охлаждения, а от этого мини-радиатора к турбине. Т.е. получается ДВОЙНОЙ подогрев. Также, будут установлены 2 бошевские электропомпы на штатную печку и печку pajero, чтобы не повредить циркуляции из-за увеличевшейся длины шлангов(еще будет установлен солярный самовар "Peledui industry" с шунтом+краны для отключения летом). Ну и плюс влагомаслоотделитель конечно. Летом займусь.
Ответить с цитированием
biorn вне форума biorn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Автобус
Старый #147   18.02.2010, 00:52
По умолчанию
После перемерзания сапуна картерных газов на очередном патруле, ездящем в наших широтах, было принято решение безотлагательно дорабатывать сапун. На первом этапе это коснулось внедрения маслоотделителя в сапун и переноса его входа в точку всаса перед воздушным фильтром. В крышку воздушного фильтра был врезан штуцер с D=16 мм и соединен шлангом с таким же штуцером на маслоотделителе (все штуцера брал в магазине Мезизы). С другой стороны все то же самое до клапанной крышки со шлангом и штуцерами 12 мм (диаметр выходного штуцера из клапанной крышки). Получившаяся суммарная длина сапуна не более 70см, из которых с внутренним диаметром 12мм - около 30 см. На первое время существующий вход во всас через штатный сапун заглушил болтом М12 и обжал хомутом. С потеплением заменю на более изящное решение. Корпус маслоотделителя был прикреплен к фиксирующей шпильке коробки аккумулятора.
Фотоотчет здесь:
http://photofile.ru/users/biorn.fotoplenka/150325029/
__________________
С уважением, Алексей.

Последний раз редактировалось biorn, 18.02.2010 в 01:09.
Ответить с цитированием
Shal вне форума Shal    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алматы; Авто: Y61,07,Араб,ZD,АКПП,Upsolute,3"Влад,285/75/16(-25)
Старый #148   18.02.2010, 07:21
По умолчанию
Алексей, немного из личного опта:
Сообщение от biorn Посмотреть сообщение
Маслоотделителем же является первая камера
Не согласен, маслоотделителем является именно вторая камера, в ней трубка для стока масла, а в первой камере собирается влага, она при хороших морозах полностью замерзает. При сливе отстоя из камер есть четкое разделение масла и грязного отстоя по вязкости.

Сообщение от biorn Посмотреть сообщение
Вентиль сверху выполняет функцию регулятора давления
Поскольку температурный режим работы данного маслоотделителя отличается от реальных температурных условий подкапотного пространства нашей машины летом!!! существует большая вероятность срыва данного вентиля с резьбы даже с возможностью его выстрела в капот, так как снизу он достаточно подпружинен, а корпус маслоотделителя нагревается оооочень хоршо, ну и, соответственно расширяется больше, чем материал этого вентиля. Мой сорвался у меня в руке лечится наматыванием любого соответствующего материала на резьбу вентиля.

Сообщение от biorn Посмотреть сообщение
На первом этапе это коснулось внедрения маслоотделителя в сапун и переноса его входа в точку всаса перед воздушным фильтром.
Решение спорное. После прохождения картерных газов даже через две камеры - на выходе наблюдается сизый выхлоп. Если он весь пойдет в воздушный фильтр, то какой ресурс тогда будет у фильтра?
Ответить с цитированием
biorn вне форума biorn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Автобус
Старый #149   18.02.2010, 08:38
По умолчанию
Леха, привет давно не "виделись"
Посмотрел на твои фотографии:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...t=72085&page=8
Могу сказать только то, что у тебя маслоуловитель установлен не той стороной - и в этом все дело. Посмотри на корпусе конструкции как стоит стрелка. Смысл системы в том, что в первой камере (там где стоит сеточка) собирается масло и конденсат (который у компрессоров идет из сжатого атмосферного воздуха). Вторая камера имеет трубочку для всасывания масла, исполоьзующегося для смазки пневмоинструмента (небось еще застал на советских пылесосах точно такую же конструкцию насадки для побелки потолков). Как понятно, в эту камеру НАЛИВАЮТ другое масло(но нам-то этого не надо). В твоем случае в первой камере стоит масло просто потому, что она первая принимает картерные газы и ничего не фильтрует. Поменяй свой вход с выходом и во второй камере у тебя вообще ничего не будет, а лучше просто отвинти ненужную, чтобы место не занимала.

Насчет пружины под рукояткой вентиля - у меня ее нет(снимал), стрелять нечему, хотя вроде конструкции похожие, если только сам корпус вставки вентиля не развинтится.

Про фильтр - не опасаюсь за его ресурс. Вход в воздухан находится прямо напротив большой заборной трубы в брызговик. Это я к тому, что этот "дымок" влетает в пространство несколько большее, чем пространство в воздухане вокруг фильтра. Эксплуатация покажет.
__________________
С уважением, Алексей.
Ответить с цитированием
Shal вне форума Shal    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алматы; Авто: Y61,07,Араб,ZD,АКПП,Upsolute,3"Влад,285/75/16(-25)
Старый #150   18.02.2010, 09:29
По умолчанию
Привет!
Сообщение от biorn Посмотреть сообщение
Посмотри на корпусе конструкции как стоит стрелка
Ты думаешь я направил поток против стрелки??? Ты неправильно рассмотрел порядок подключения. Смотри внимательней:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...7&postcount=77
Поток газов попадает сначала в первую камеру - влагоотделитель, над которой пластиковый вентиль и в которой есть слив именно ЖИДКОСТИ!!! (я этот слив http://www.starkelectro.ru/catalog.html?itemid=642 заглушил шайбой) а потом во вторую камеру, где оседает масло. Я же сливаю всю эту гадость.
Сообщение от biorn Посмотреть сообщение
Насчет пружины под рукояткой вентиля - у меня ее нет(снимал), стрелять нечему, хотя вроде конструкции похожие, если только сам корпус вставки вентиля не развинтится.
Именно про корпус вставки вентиля я и имел ввиду.
По ресурсу посмотри, интересно будет узнать.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook