Маслоотделитель картерных газов

[agapit17]

КЕТАЙ

[agapit17]

Сообщение от Petrovi4 у австралийцев внутри ентой девайсины паролон, а без него ента штука работать не будет

будет,проверено
я поставил перегородку,делит на две зоны
типа так

[Petrovi4]

поверь мне старому дизелисту, не будет эта хрень работать без наполнителя в полную силу,
поставь поролон или на худой конец металических сеток для мойки посуды напихай

[agapit17]

на третью машину ставлю,работает нормально,масло ловит,не на 100 % конечно
впуск чист,ДЗ чиста
паролон специальный нужен,не бытовой
он от температуры и масла крошится
да и сопротивление всасыванию не малое даст
сетка металлическая (для мойки посуды) у нас только китайская-растворяется в масле,х.з. из чего они её делают
так что самый оптимальный вариант,польза есть

[Petrovi4]

хозяин барин

[agapit17]

может пригодится кому нибудь

[biorn]

Николай дело говорит. Тупо повернув на 180град направление движения газов поймаем лишь здоровенные капли, которые и сами на стенках патрубков осядут. Все зависит от того, что хотим отфильтровать.
Меня, скажем, удовлетворил бы абсолютно очищенный и сухой дым из трубки вентиляции картера, но как я понял, это недостижимо, если хотим дожигать. Мне удалось добиться того, что капли из трубки не шли вовсе(описывал выше), но с масляным мелкодисперсным туманом я справиться не смог (он настолько беспепятственно проходил через воздухан, что на последнем не оставалось даже следов масла, а вот маф и труба всаса изнутри были как искупанные в масле (я поначалу пустил очищенные газы перед фильтром)).

В маслоотделителе действительно нужен наполнитель. Лучше стойкие к агрессивным соединениям металлические мелкие сетки. Губку подобрать трудно будет, хотя и можно. Но нужно понимать, что все усугубится зимой, когда содержащаяся в газах влага на мелкозернистой губке, скажем, просто замерзнет и маслоотделитель станет пробкой на пути газов.

[Petrovi4]

Не Леш не замерзнет, картерные газы теплые все отогреют, да и влаги там ну совсем не много, раньше в армейской технике воздушный фильтр состоял из скрученной лески смоченной в масле, но паролон лучше всего, он очень эфективно отбивает маслянный туман, убедился на своем отделителе

[biorn]

Это как повезет и от температуры зависит. Представь: губка напитана эмульсией, мотор остановлен надолго, тампон замерз. Запуск и в тракте пробка. Чтобы ее оттаить нужно иметь подогрев со всех сторон. Помним, что сапуны у нас мерзнут (где-то при -20 и ниже), что говорит о том, что все тепло от мотора выдувается наружу и он не успеавает отогреть сапун. В итоге "жди тепла" только от газов(только с одной стороны), но и они не помошники, поскольку тока газов нет, а потому воздух в трубке одновременно и пробка для тепла.

Лично я не оставляю пока намерений направиться в экспедицию в холода при температуре ниже -40, потому переделывать еще раз не хочу. Таким образом мне вариант с губкой не подходит. Но вот в широтах с умеренной температурой зимой вполне пойдет.

[Petrovi4]

Леш ты слишком инженер , проще надо
я писал как то что можно поставить клапан, при нормальной работе, когда в трубке разряжение все идет через отделитель, при сбое создается давление и клапан открывается
и опять же по опыту эксплуатации отделителей , нет там ни эмульсии ни воды в больших количествах , у меня за пять тык зимой собралось треть чайной ложки