|
|
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
# 781
13.11.2012, 10:06
|
|
|
|
|
# 782
13.11.2012, 10:16
|
|
А кто что думает и имеет какие-либо соображения по поводу отключения основного аккумулятора (который с пассажирской стороны) от цепи автомобиля при заглушенном моторе, например, при помощи реле грюнер (gruner), для того, чтобы при сильной разрядке на стоянке одного аккумулятора, всегда можно завестись с отключенного?
И у кого есть опыт использования быстросъемных аккумуляторных клемм, стоит ставить или нет (плюсы и минусы)?
|
|
|
# 783
13.11.2012, 10:20
|
|
vikont5782, А зачем быстросъемные клеммы? Поставь на каждый аккумулятор выключатель массы.
__________________
Главное, ребята, сердцем не стареть...
|
|
|
# 784
13.11.2012, 12:29
|
|
Сообщение от Андрей Ермолин
рд-шке такой перекид безразличен.
|
теоретически нам тоже. На практике не проверял. Давайте обсудим, интересно.
Аккум это источник постоянного тока имеющий свое сопротивление в сети и емкость. Это не переменное напряжение, как таковых сложных переходных процессов не происходит - для тех кто учил ТОЕ. Мне кажется подключения аккума и снятие его можно сравнить с увеличением и снижением нагрузки. Генератор не любит очень высокую нагрузку и очень низкую равную 0. Мы снимаем акум у нас нагрузка снижается на 3-4а = 36-48ватт. с таким успехом для компенсации можно включать фары и пускай вентляцию.
Нас меньше всего заботит сосояние нашего ТНВД при работе лебедки которая высаживает бортовую сеть иногда в 9-10в, которая вносит помеху в работу.
Последний раз редактировалось Vrubel, 13.11.2012 в 12:41.
|
|
|
# 785
13.11.2012, 14:30
|
|
Vrubel,
Согласен, скачок напряжения обязательно будет. Но вот насколько он высок... и как повлияет на электронику предсказать наверно невозможно??? Хорошая мысль с добавлением нагрузки в виде включения фар. Лампы если что, сто можно и поменять...
|
|
|
# 786
13.11.2012, 15:49
|
|
Да ну это постоянное напряжение, тут скачек 1-2 вольта длительностью несколько мили секунд и то ... Гораздо хуже бывает когда мы ставим акум на подзарядку не снимая клемы с авто. Взарядных напряжение в некоторых поднимается до 18 в , особенно в самопальных, которые позволяют регулировать ток зарядки.
Добавлено через 6 минут
Ведь мы не боимся поочередно отсоединять акумы, мне кажется это больше мнительная состовляющая. Безусловно, теоретически можно придумать вченому человеку ситуацию когда чтото может выйти из строя, но было бы не плохо знать вероятность этого события.
Последний раз редактировалось Vrubel, 13.11.2012 в 15:49.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 787
13.11.2012, 18:27
|
|
Ну вот круг замкнулся. По новой.
Сообщение от oleg71-tula
Подсоединили провода
|
Наверно из магазина? Где толстая изоляция и тонкаяжила из непонятного металла. Обычно в продаже сейчас такие. Нормальных не видел.
Сообщение от oleg71-tula
минут 20 ждали
|
А двиготель то хоть был заведён?
Сообщение от oleg71-tula
мой аккум брал всю напругу на себя, не оставляя ничего стартеру.
|
Добавлено через 9 минут
Сообщение от Vrubel
источник постоянного тока
|
С точки зрения теории всётаки напряжения.
Сообщение от Vrubel
имеющий свое сопротивление
|
Вот это верно. Обычно об этом все забывают.
Сообщение от Vrubel
можно сравнить с увеличением и снижением нагрузки
|
100% так и есть.
Сообщение от Vrubel
можно включать фары
|
На старых реле без защиты так делали. Беда в том, что емкости в сети после отключения АКБ не оставалось. А генератор вырабатывает не постоянное напряжение___________________, как принято считать, а пульсирующее типа UUUUUUUUUUUU.
Отключение АКБ особо опасно когда идёт большой ток его заряда. Тогда будет достаточно короткий но мощный импульс. Если тока заряда, грубо говоря, нет, то АКБ только выравнивает пульсации, тоесть служит сглаживающим конденсатором. И ни какого мощного скачка не будет.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Последний раз редактировалось AD Patrol, 13.11.2012 в 18:27.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 788
13.11.2012, 19:58
|
|
Сообщение от AD Patrol
С точки зрения теории всётаки напряжения.
|
Чуствуется глубокое понимание процесса.
Извините виноват, описАлся в одном месте.
|
|
|
# 789
13.11.2012, 20:05
|
|
Сообщение от Vrubel
мне кажется это больше мнительная состовляющая
|
А Руководство по эксплуатации?
__________________
|
|
|
# 790
14.11.2012, 09:14
|
|
ну не известно какими критериями они пользовались. Может один случай на миллион, может чисто тереоритически, может из соображений пожарной безопастности... А может так исторически повелось, почему на соревнованиях размікают плюс, с физической точки зрения разницы нет, + или - придумал человек все условно.
Последний раз редактировалось Vrubel, 14.11.2012 в 09:33.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|