Аккумуляторы (размеры, емкость, установка 2-го, опыт эксплуатации, аналоги и прочее)

[Бедуин]

вчера в каждый аккумулятор залил по 0.5 литра воды.машине чуть больше года.пробег 40 тыщ

[serzhkam]

При покупке залитого АКБ необходима зарядка слабым током с контролем электролита.[/quote]
И ещё температуры. Аккум считается заряженным, если в течении 2х часов плотность в банках не изменяется, при зарядке 0,1 номинала. Больше по времени - перезаряд, не есть хорошо для батарейки

[Сергей Петрович]

Вот и пришли к консенсусу (как говорил всем известный М.С.Г.) После доливки воды надобно на зарядку поставить. Давно заметил , что АКБ закипевший на зарядке надо оставить еще часа на 4 на слабом токе заряда.
Еще подкинет плотность. Недавно реанимировал АКБ знакомого, который кинул его на все лето в гараже, недозаряженным. На момент замера плотности показывал 1.11, после кипения на зарядке показал 1.17. и далее ни в какую.
Повесил на него лампочку в 100 ватт, сажался всю ночь, с утра даже спираль не накаливал. Поставил на полный заряд, к вечеру 1.20 показал, повторил процедуру с лампочкой, с утра опять на полный заряд с 4 часовым кипением после зарядки. В результате 1.24 больше контрольный цикл из него ничего не выжал. Но в нынешние морозы ,только эта АКБ его VW BORA и заводит. АКБ имеют одну плохую черту , они "запоминают" неполную работу цикла заряда и разряда. И плавной высадкой их в "0" и полным зарядом их можно раскачать на нормальную токоотдачу в экстримальных условиях заводки.
Наверное много буков , но мож кому пригодится.

[serzhkam]

Сообщение от Сергей Петрович Повесил на него лампочку в 100 ватт, сажался всю ночь, с утра даже спираль не накаливал

Считается если напряжение в кислотном 12 вольтовом аккумуляторе на холостом ( ни куда не подключённом) ходу ниже 10,3 вольта - аккум труп. Может вставит в любой момент. По поводу "памяти" у кислотников первый раз слышу, и если честно сильно сумлеваюсь

[SVR]

Поговорили с опытным аккумуляторщиком, подтвердил слова Сергей Петрович , буду пробавать реанимировать свои старые аккумы, а то я на них уже рукой махнул.

Сообщение от Сергей Петрович Наверное много буков , но мож кому пригодится

Полностью поддерживаю, именно так АКБ и возрождают к жизни.
Давненько было, у друга помер акб и в морозы отказался 2108 заводить, после цикла проездил он на нем ещё года полтора, потом продал машину.
Корень.

[Сергей Петрович]

serzhkam Встречал АКБ на момент замера показывали 4 вольта и после обычной зарядки работали. Сосед загнал Таврию в гараж и оставил на неделю. На момент парковки работал вентилятор охлаждения, машину поставил ,закрыл ворота и ушел . На неделю . Оказалось потом ,что вентилопер не выключился, из-за неисправности реле. Представте себе , что пережил аккум. Я ему порекомендовал его выкинуть , но в то время это было дорого (1995г) . Поставили на зарядку , вначале начал увеличивать напряжение, затем набирать плотность. Короче, потом ездил. Сам заряжал и сам все видел. А я себе верю.
А память имеют и литиевые и щелочные. Не даром приличный продавец мобил говорит, не ставте сразу на зарядку новый телефон, посадите его в ноль , а потом полностью зарядите.

[SVR]

На сколько я помню щелочные и литиевые рекомендуют первые три раза сажать в ноль и заряжать по полной, для длинной и счастливой жизни)))

[serzhkam]

Сообщение от Сергей Петрович Не даром приличный продавец мобил говорит, не ставте сразу на зарядку новый телефон, посадите его в ноль , а потом полностью зарядите.

Это делают для начальной формовки. По поводу десульфатации пластин ассимитричным током и тренировкой - сколько людей, столько мнений. Для себя решил следующее: проездил три года , меняй аккумы. Поспрашивайте продавцов, на сколько дают гарантию, именно для автомобиля эксплуатирующегося круглогодично и без заморочек (снятие- дозаряд)?И по опыту это знаю , не первый год за рулём. А у современных аккумов при их мин. габаритах и двойной сепарации какова толщина пластин? Главный параметр батарейки - ёмкость и мак. отдача тока пуского и долговременного. Со временем ( серез 3 года) пусковой падает и серьёзно падает, для дизельного тяжёлого пуска неприемлемо ИМХО

[Сергей Петрович]

Про 3 года и замену АКБ. У меня Патрол 2001г. Одна батарея с которой пригнал из Германии родная , вторая 1 год доставленная. - 32 нет проблем крутит только в путь. Масло синтетика 5 W 40 . Этой зимой не завелся один раз из-за антигеля который залил в бак. Флакон с концентратом замерз в багажнике. В саляре дал хлопья которые залепили фильтр. Авто пустилось с первой попытки ( свечи накала родные, пробег 166000 км.) поработало пару секунд и заглохло. Повторные попытки , как отрезало. АКБ крутили без вопросов. Ездил на другой машине , через два дня повторно крутанул
( картина повторилась) пустился и заглох, покачал помпой , попробовал опять завелся, побежал к помпе и начал качать ( помпу чуть продавливаешь рукой) таким образом расчухался дизель, теперь ничего в саляру не доливаю, но правда и - 32 не было, а при -25 не вопрос.


Про мобилы , раз заговорили. Я беру обычно в пределах 13-18 тыс. и пользую года 3. Если новый в течение года заряд держит 3-4 дня, то далее начинается более быстрая разрядка. Тогда я вечером врубаю на нем музыку , вкл. фанарик, и т.д. высажываю в ноль и на зарядку на ночь. Делаю так пару раз , подряд , когда батарейка почти села. И тел. опять возвращается к норме.
Попробуйте кто не верит
Извините за флуд.