Регулировка клапанов

[ROL]

Попробую объяснить почему на нашем моторе на горячую зазор больше чем на холодном. Внимательно рассмотрите конструкцию! Уменьшение теплового зазора характерно для двигателей с верхним расположением распределительного вала. У нас же распредвал находится внизу и коромысла приводятся в действие через штанги, головка блока и сам блок при нагреве в виду большой массы значительно расширяются, а длинна толкателей остаётся неизменной получается обратная зависимость, чем горячее двигатель тем больший тепловой зазор. потому как необходимо ещё учесть расширение ГБЦ и БЦ при этом сами клапана в момент регулировки как бы "холодные" вот и получается, что зазор для клапана 2,0 + 1,5 (1,8) на расширение ГБЦ и БЦ

[Шамиль с Шымкенту]

Спасибо! А как часто делать?

[ROL]

Ну по мере необходимости. Если стучат сильно. Опять же я например сторонник того, чтоб клапана чуть постукивали. при этом гарантированно не будет прогара. Дело в том, что тарелка у наших выпускных клапанов достаточно большого диаметра (объём порции воздуха который надо пропустить за единицу времени больше) и соответственно тепловые напряжения на краю значительные. Опять же клапанам по десять лет и количество циклов нагрева и охлаждения в каждом изделии до отказа своё. В общем малейшее изменение температурного режима наверняка обернётся трещиной в тарелке клапана а там и до прогара не далеко.

[Alexashka]

То есть, если я понял правильно, на этом чудо-двигателе разогрев присходит бесшумно, а чем горячем двигателе начинается позвякивание клапанов? Зазор 0, 35, это как раз тот который выдает "лязгинку" на холодном дизеле, да и не только дизеле. И Жига и Волга громче звенят холодные. Чет я не вкуриваю. За сим аргументы исчерпаны.

ЗЫ Не, не могу успокоиться. Зачем тогда зазор 0,2 а не 0,005? Все равно ведь увеличится? Все тише было бы.

[flaky]

Мотор нижневальный - холодные зазоры меньше, все верно. А 0.2 на холодную а не 0.005 потому что 0.2мм дано для _20_ градусов по Цельсию. То есть при минус 20 чтото типа 0.05 и будет

[TB45]

Сообщение от ROL Попробую объяснить почему на нашем моторе на горячую зазор больше чем на холодном. Внимательно рассмотрите конструкцию! Уменьшение теплового зазора характерно для двигателей с верхним расположением распределительного вала. У нас же распредвал находится внизу и коромысла приводятся в действие через штанги, головка блока и сам блок при нагреве в виду большой массы значительно расширяются, а длинна толкателей остаётся неизменной получается обратная зависимость, чем горячее двигатель тем больший тепловой зазор. потому как необходимо ещё учесть расширение ГБЦ и БЦ при этом сами клапана в момент регулировки как бы "холодные" вот и получается, что зазор для клапана 2,0 + 1,5 (1,8) на расширение ГБЦ и БЦ

Ну это понятно, но к сожалению - только теория, хоть и сам в нее верю... Сегодня еще двум "спецам" вопрос задал, так один говорит, что на Примьеровских старых двигах та же картина! На вопрос "почему", говорит состав металла свой... Немного невкурил
Другому "большому спецу" вопрос задал, он вообще у виска повертел, спросил чё курю и попросил отсыпать...

[Mi3trich]

Сообщение от TB45 Другому "большому спецу" вопрос задал, он вообще у виска повертел, спросил чё курю и попросил отсыпать...

Вы такое в таксопарке спросите. Все Волги с движками ЗМЗ402 и ЗМЗ4021 нижневальные. Сам такую 2410 три года юзал. И с регулировкой клапанов там всё как у всех, на холодную больше зазоры чем на горячую.

[ROL]

У ЗМЗ поэтому и стоят мокрые гильзы. И объём в полтора раза меньше. Да рабочая температура в 65-70 градусов, а не в 85-90 как у нас. Ну и собственно сам тепловой зазор в основном зависит от "роста" клапана при нагреве.

Сообщение от Alexashka ЗЫ Не, не могу успокоиться. Зачем тогда зазор 0,2 а не 0,005? Все равно ведь увеличится? Все тише было бы.

Увеличится при прогреве двигателя и одновременно уменьшится при нагреве клапана. Но клапан нагревается значительно быстрее чем двигатель и коэффициенты температурного расширения у разных металлов разные, отсюда и такой зазор.

[Vnuk]

Подскажите в какой последовательности регулировать зазоры. И какие значения нужно выставлять.

[flaky]

0.2 нахолодную все. Сначала поршень 1цил в вмт - первые, потом 6-го (+оборот коленвала) и другие 6. Определить какие регулировать легко - он не поджаты грм