|
|
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
# 21
25.10.2009, 06:23
|
|
Попробую сам же и ответить. Насколько я владею английским есть три основных температурных состояния cold, warm , hot: холодный, теплый и горячий. Отбросив крайние два, как холодный (только с мороза) и горячий (только заглушили) получаем серединку (градусов 20 по цельсию), то есть по мануалу warm как раз и будет в районе 20- 30 градусов, при которых выставляем 0,35 и не паримся.
|
|
|
# 22
25.10.2009, 09:12
|
|
Есть литература, в которой чтко прописаны тепловые зазоры в клапанном механизме, зазор между клапанами и рокерами! И на холодную этот зазор составляет 0,20 мм, а на горячуюю 0,35 мм. Если сделать на холодную зазоры 0,35 мм - офигеешь от звука работы двигателя, он будет похож на дизель, а так быть с ЭТИМ двигателем не должно!
|
|
|
# 23
25.10.2009, 10:26
|
|
В литературе довольно часто встречаются очепятки, а источник единожды переведенный становится достоянием различных печатных изданий, которые также не утруждают себя редактированием.
Мое твердое убеждение, свереннное с профессиональными механиками: чем холоднее движок, тем зазор больше. Элементарная физика. Просто холодный клапан короче горячего.
Установленный зазор 0,2 мм на холодном двигателе, конечно, обеспечит более тихую работу двигателя, так как на горячем от зазора ничего не останется и клапана окажутся "зажатыми". А это бывает приводит к прогару клапанов из-за их неполного закрытия в конце такта сжатия. Я не говорю, что обязательно прогорят, но шанс весьма велик. Зазор, он для того и зазор, чтобы при нагреве сходил [b]почти[b] на нет, но ни в коем случае не исчезал навовсе. Делайте выводы. Можете обратиться к любому мотористу, он вам повторит эту прописную истину.
|
|
|
# 24
25.10.2009, 13:22
|
|
Для Alexashka
Данная информация взята из ESM на Patrol правда пихло TB48 номы не об этом.
|
|
|
# 25
25.10.2009, 19:36
|
|
Я чёт тоже не догоняю, почему на горячем моторе зазоры у вас увеличиваются? Должно быть всё наоборот
__________________
Богатым надо быть вовремя
|
|
|
# 26
25.10.2009, 20:03
|
|
|
|
|
# 27
25.10.2009, 21:47
|
|
|
|
|
# 28
25.10.2009, 21:58
|
|
Сообщение от TB45
Я сегодня это проверил, так же получилось! Как Вы это объясните?
|
Вот вам делать нечего
|
|
|
# 29
25.10.2009, 22:16
|
|
Нечетко на место садятся.
|
Четче быть не может
Ну да
Что, на всех клапанах увеличивается?
|
Да!
Тогда элементарная физика этого не объяснит. Не иначе нанотехнологии.
|
Точно, нанотехнологии рулят!
Вообще, мне не нравится понатие "на горячую". Сколько это в градусах?
|
А мне нравится, так в книжках пишут и в моем понятии, это прогретый двигатель, до рабочей температуры...
При отличной теплопроводности металлов двигатель с открытым капотом остывает стремительно, разница температуры между соседними клапанами обязательно внесет погрешность.
|
В помещении с t около 20 гр. С мой TB45 остывает не меньше полутора часов! Даже спустя час руку на рокера не положить!
Поэтому регулирую всегда на теплую (смотри посты выше) и выставляю 0, 35 согласно мануала на тд42. Лучше пусть поцокают во время прогрева.
|
В принципе согласен, меньше вероятности, что подвиснут но я любитель тишины
з.ы. могу скан кстати сделать из книги, где зазоры прописаны, если интересно конечно.
|
|
|
# 30
26.10.2009, 10:47
|
|
Андрей, сделай если не трудно, предстоит регулировка, но ни как не разрожусь. Если есть на ТВ 4.2 отдельно, но по моему зазоры одинаковые.
__________________
Охота- рыбалка- девочки- вино-консервы.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|